Yüksek sıcaklıklar arabalara zarar verir
Marş motoru teknisyenlerinin deneyimi, yüksek sıcaklıklar meydana geldiğinde çoğu zaman arabanın motorunun, aküsünün ve tekerleklerinin arızalandığını göstermektedir.
Motor soğutma suyu sıcaklığı, örneğin sıcakta uzun bir tırmanış sırasında geçici olarak 90-95 santigrat dereceye ulaşabiliyorsa ve sürücünün bu konuda endişelenmesine gerek yoksa, 100 santigrat derecenin üzerindeki soğutma suyu sıcaklığı her sürücüyü uyarmalıdır.
Starter mekaniğine göre bunun birkaç nedeni olabilir:
- termostatın arızası - arızalanırsa, ikinci devre açılmaz ve soğutucu radyatöre ulaşmaz, dolayısıyla motor sıcaklığı yükselir; Arızayı gidermek için termostatın tamamının değiştirilmesi gerekir, çünkü tamir edilmiyor.
- sızdıran soğutma sistemi - sürüş sırasında borular patlayabilir, bu da sıcaklıkta keskin bir artışa ve kaputun altından su buharı bulutlarının sızmasına neden olabilir; Bu durumda derhal durun ve sıcak buhar nedeniyle kaputu kaldırmadan motoru kapatın.
- Arızalı fan - yüksek sıcaklıklarda onu etkinleştiren kendi termostatı vardır; fan bozulduğunda motor, örneğin trafik sıkışıklığındayken doğru sıcaklığı koruyamaz.
- soğutma sıvısı pompasının arızalanması - bu cihaz, sıvının soğutma sistemi içinde dolaşmasından sorumludur ve arızalanırsa motor neredeyse hiç soğutma olmadan çalışır.
“Motorun aşırı yüksek sıcaklıklarda çalıştırılması segmanlara, pistonlara ve silindir kapağına zarar verebilir. Böyle bir durumda 
Sürücü özel bir garajda pahalı onarımlarla karşı karşıya kalacak, bu nedenle soğutma sıvısı seviyesini düzenli olarak kontrol etmek ve sürüş sırasında motor sıcaklığını izlemek faydalı olacaktır," diye ekledi Starter tamircisi Jerzy Ostrowski.
Sıcak havalarda, piller özellikle kendi kendine boşalmaya eğilimlidir, bu nedenle, özellikle eski tip bir pilimiz varsa, nadiren kullanılıyorsa veya arabayı uzun süre terk etmeyi planlıyorsak, şarj durumlarını kontrol etmeye değer. Kullanılmayan bir araçta, tetiklenen bir alarm veya kontrolör hafıza desteği tarafından üretilen yaklaşık 0,05 A'lik aküden sabit bir akım tüketimi vardır. Bu nedenle yaz aylarında dış sıcaklık ne kadar yüksek olursa, doğal akü deşarj oranının da o kadar fazla olduğu unutulmamalıdır.
Yüksek ortam sıcaklıkları aynı zamanda lastiklerin çalışma sıcaklığını da arttırır, bu da lastik sırtının yumuşamasına neden olur. Sonuç olarak lastik daha esnek hale gelir ve daha fazla deformasyona ve bunun sonucunda da daha hızlı aşınmaya maruz kalır. Bu nedenle lastik basıncını sürekli izlemek çok önemlidir. Lastikler, basınçları araç üreticisinin önerilerini karşıladığında en iyi kilometre performansını elde eder, çünkü ancak o zaman sırt yüzeyi lastiğin tüm genişliği boyunca zemine temas eder ve lastik daha sonra eşit şekilde çalışır.
"Yanlış basınç yalnızca lastik sırtının erken ve dengesiz aşınmasına neden olmakla kalmaz, aynı zamanda lastiğin sürüş sırasında çok ısındığında patlamasına da neden olabilir. Doğru şekilde şişirilmiş bir lastik, yaklaşık bir saatlik sürüşün ardından tasarımcılarının belirttiği çalışma sıcaklığına ulaşır. Ancak basıncın yalnızca 0.3 bar azalmasıyla 30 dakika sonra 120 dereceye kadar ısınır," dedi Starter teknik uzmanı Artur Zavorsky.
