Xpeng P7 - Bjorn Nayland'ın testi. WLTP sahte ama iyi performans [video]
Elektrikli Araçların Test Sürüşleri

Xpeng P7 - Bjorn Nayland'ın testi. WLTP sahte ama iyi performans [video]

Bjorn Nyland, Tesla Model 7 ve BMW i3 ile rekabet edebilen bir Çin elektrikli otomobili olan Xpeng P4'yi kişisel olarak test eden Avrupa'daki ilk eleştirmendi. Sonuç? Islak yüzeye rağmen, YouTuber'a göre araba, Tesla Model 3 Performance'dan biraz daha kötü performans gösterdi.

Xpeng P7 - düzgün ve oldukça üretken

Bjorn Nyland tarafından kullanılan Xpeng P7, Xpeng P7 Performance'tır, en büyük bataryaya sahip en güçlü versiyon ve muhtemelen her iki aks üzerinde sürün. Araba, yüzde 90'a kadar şarj olduktan sonra, karma modda sürüş sırasında yüzde 430-408 aralığında yaklaşık 100 kilometrelik gerçek menzile karşılık gelen 0 WLTP birimi gösteriyor [www.elektrowoz.pl hesaplamaları].

Yüzde 10-90 menzil için bu 327 kilometre olacaktır.

Xpeng P7 - Bjorn Nayland'ın testi. WLTP sahte ama iyi performans [video]

Testler, aşınmayı yaklaşık yüzde 10 artıran ıslak bir yüzey üzerinde gerçekleştirildi. Bunun nedeni, lastiğin zeminle artan temas yüzeyidir ve bu da sürüşü zorlaştırır.

Xpeng P7 - Bjorn Nayland'ın testi. WLTP sahte ama iyi performans [video]

Xpeng P7 - Bjorn Nayland'ın testi. WLTP sahte ama iyi performans [video]

Xpenga P7 Performance'ın sürücülü ağırlığı 2,16 ton.

Otomobil, normal sürüş ve hızlanma testleri sırasında yaklaşık 23 kWh/100 km (230 Wh/km, aşağıdaki resme bakın) tükettiği için ekonomi moduna alındı.

Xpeng P7 - Bjorn Nayland'ın testi. WLTP sahte ama iyi performans [video]

Sayaçlarda gösterilen değerler bize üreticinin daha önceki mesajlarını hatırlatabilir: uzanmış. 122 kilometre gittikten sonra araç 184 kilometre menzili kullandı. öngörülen kapsama yüzde 50 oranında şişirildi. Böyle bir dağılım kışın haklı olabilir, ancak onu yazın - şiddetli yağışlarda bile korumak zordur:

Xpeng P7 - Bjorn Nayland'ın testi. WLTP sahte ama iyi performans [video]

Nyland'ın son hesaplamaları gösteriyor ki makine 357 WLTP birimini yendi (Nyland, resmi terminolojiye göre onlara "kilometre" diyor), ancak kilometre sayacı 246,3 kilometreyi gösteriyordu. Payın bozulmasını dikkate alarak, elde ederiz. Gerçek kilometre menzili başına 1,43 WLTP birimi.

Böylece tam dolu bir akü ile aracın menzili sadece 334 km olmalıdır.. Ekleyin: karışık havalarda ve ıslak yollarda. Anlamı gerçek tüketim 21 kWh/100 km (210 Wh/km) sürüş tarzınızla.

Nyland, Tesla Model 3'ün aynı koşullar altında 20-21 kWh/100 km (200-210 Wh/km) gerektireceğini hesapladı, bu nedenle Xpeng P7 biraz daha kötü görünüyor. Bu arada youtuber şunu da hesaplamış. Xpenga P7'nin pil kapasitesi 70-72 (81) kWh'dir..

Xpeng P7 - Bjorn Nayland'ın testi. WLTP sahte ama iyi performans [video]

Xpeng P7 - Bjorn Nayland'ın testi. WLTP sahte ama iyi performans [video]

Xpeng P7 - Bjorn Nayland'ın testi. WLTP sahte ama iyi performans [video]

Xpeng P7 - Bjorn Nayland'ın testi. WLTP sahte ama iyi performans [video]

Normal ölçümlü yarının baskısı da dahil olmak üzere bir göz atmaya değer:

Bu ilginizi çekebilir:

Yorum ekle