XWD - enine tahrik

Saab XWD sistemi, sürüş ihtiyaçlarına bağlı olarak motor torkunun %100'ünün tam otomatik olarak yalnızca ön veya arka tekerleklere aktarılmasına izin verir: bir yandan, kötü yol koşullarında bile çekiş iyileştirilir, diğer yandan ESP yanıt eşiği yükseltilir.

Sistem iki "kalp" kullanır: biri şanzımanın önünde PTU (PTO (PTO) adı verilen, diğeri ise arkada bulunan ve bir şaft aracılığıyla bağlanan "RDM" (arka tahrik modülü) olarak adlandırılır. Bu modüllerin her ikisi de tork bölücü olarak dördüncü nesil Haldex çok plakalı kavramaları kullanır ve istek üzerine arkaya sınırlı kaymalı bir diferansiyel takabilirsiniz. Konvansiyonel viskoz debriyaj sistemlerinden (bir kayma aşamasından sonra torkun arka aksa iletildiği, debriyajda bulunan yağın sıcaklığını yükselten ve viskozitesini artıran) aksine, XWD transfer kutusu debriyaj diskleri ön torkları her birine karşı tutar. diğerini hidrolik basınçla ve hemen geri vitesi etkinleştirin. Saab teknisyenlerine göre bu, durma anından itibaren çekişte ve hızlanmada ani bir artışa neden oluyor. Vitese geçildiğinde, motor torku, aktarma kutusundaki bir valf tarafından akslar arasında sürekli olarak dağıtılır, bu da debriyaj diskleri üzerindeki basıncı artırır veya azaltır.

Sabit hız ile otoyol kesimlerinde yakıt tüketimini azaltmak için motor torkunun sadece %5-10'unun arka aksa aktarıldığının altını çizmekte fayda var.