Duraklarımın ne kadar sürdüğünü kontrol ettim. Ve ne tür bir elektrikçiye ihtiyacım olduğunu zaten biliyorum [düşünüyoruz]

İnternetteki yorumlarda düzenli olarak elektrikli arabaların berbat olduğunu okuyorum, çünkü biri "istasyona 2 dakika geliyor ve sürüyor" ve "elektriklerin şarj olması uzun sürüyor." Bu nedenle, bu teze bilimsel bir bakış açısıyla yaklaşmaya karar verdim: yolculuğumun ne kadar sürdüğünü ölçmeye başlamak. Ve sizden benzer girişimleri rica ediyorum.

Yolculuğum, yani üç çocuklu bir ailenin babası - elektrikçi ne olacak?

içindekiler

• Yolculuğum, yani üç çocuklu bir ailenin babası - elektrikçi ne olacak?
  • Sürüş süresi ve gerekli menzil
  • Durdurma ve şarj edilebilirlik
  • Sonuçlar

Ölçü alma fikri, çok sevgiyle hatırladığım bir tüccar olarak çalıştığım gerçeğinden geldi. Tüccarlar nasıl araba kullanıyor? Deneyimlerime göre: hızlı. Meslektaşlar arabaları yedeklemedi çünkü "vakit nakittir". Ancak ben bu tüccarların 140-160 km/s hızla otoyolda devam edip sonra benzin istasyonuna gidip arabaya benzin doldurup sakince 1-2 sigara içebileceğini merak ediyordum. yavaş kahve yudumlarken.

Bir kasırga gibi yarıştıklarından emindiler ve bu duraklarda bir boksör gibi sıkıldım çünkü sigara içmem ve atıştırmalıklar için fazla ödeme yapmayı sevmiyorum. Elektrikçilere “cennet” diyen diğer sürücülerin de aynı şekilde düşündüğü izlenimini edindim.

Bu nedenle, örneğimi kullanarak sayılarda nasıl göründüğünü kontrol etmeye karar verdim:

Sürüş süresi ve gerekli menzil

Aşağıdaki kalıpları fark ettim:

• Otobanda tek başıma sürerken 300-400 kilometre sonra durabiliyorum ama gideceğim yere yakınsa bunu çoğu zaman yapmıyorum,
• bir otoyolda veya birkaç otoyolu olan bir rotada sürerken, mesafe yaklaşık 250-280 kilometreye düşüyor,
• Ailemle seyahat ettiğimde 200-300 kilometre sonra durmama gibi bir şansım yok: benzin istasyonu, tuvalet, yorgun çocuklar.

Genel olarak, 2-3, maksimum 4 saatte mola... Üç yorgun çocuk bunu en sık yapıyor, dört çocukta ise durmak zorundayım çünkü gözlerim kapanmaya başlıyor ve bacaklarım uyuşuyor.

Yani 120 km/s hızla 360-480 km menzile sahip bir araca ihtiyacım var.bu yüzden üzerinde sürmek, içten yanmalı bir araba kullanmaktan farklı değildir. Çok, çünkü yakl. Karışık modda 480-640 kilometre ayni (560-750 WLTP birimi)... Kendimden ortalama bir Polonyalı sürücü olarak bahsediyorum çünkü bu sözlerin yazarı olarak kolayca biraz daha sık durabiliyorum.

Her nasılsa, Tesla Model 560 Long Range'den 3 WLTP birimi alabilmem çok komik oluyor. Ama bu Tesla, bu üreticinin değerlerinin fazla tahmin edildiğini hatırlamanız gerekiyor. WLTP prosedürünün aralıkları olduğundan fazla tahmin etmesinden bahsetmiyorum bile:

Durdurma ve şarj edilebilirlik

Ve hepsi bu: ayaklar. Tüccar arkadaşlarım 2-3 dakika beklediklerinden emindi. O zaman ölçmedim, daha ziyade 15-25 dakika (yakıt ikmali ile). Zamanımı ölçtüm:

• çocuklarla en kısa duruş: 11 dakika 23 saniye (motorun durdurulmasından yeniden çalıştırılmasına kadar),
• ortalama park süresi: 17-18 dakika.

Yukarıdaki süreler yanmalı araçlar ve plug-in hibrit araçlar için geçerlidir., bu yüzden molalar kemikleri germek içindi, belki bir benzin istasyonu, bir tuvalet, bir sandviç. Şimdi bir elektrikçinin zamanı değil. Ancak, bunlar şarj cihazlarına dönüştürülseydi Tabii ki, kabloları bağlamak, bir oturum başlatmak, kabloları ayırmak için yaklaşık 1,5 dakika sayarsak, aşağıdaki enerji miktarlarını ekleriz:

• 10 dakika = 3,7 kWh 22 kW / 6,2 kWh 37 kW / 10,3 kWh 62 kW / 16,7 kWh 100 kW / 25 kWh 150 kW'ta,
• 16 dakika = 5,9 kWh 22 kW / 9,9 kWh 37 kW / 16,5 kWh 62 kW / 26,7 kWh 100 kW / 40 kWh 150kW.

Poznan (c) GreenWay Polska'daki Galeria A150 alışveriş merkezinde 2 kW kapasiteli elektrikli araçlar için hızlı şarj istasyonu

Polonya'daki hızlı şarj istasyonları çoğunlukla 50 kW'lık cihazlardır, ancak durma süresi ne kadar uzun olursa, ortalama güç o kadar düşük olur. Elektrikli sürücülerin pillerini doldurmak için genellikle 30-50 dakika durduğu göz önüne alındığında, yukarıdaki ortalamaların gerçeğe oldukça yakın olması gerekir.

Şimdi enerjiyi aralıklara çevirelimTabii bir kez daha bu süreçte bir kısmının boşa harcandığını, pil soğutma sistemi tarafından tüketildiğini veya sürüş sırasında ısıtma/klima tarafından tüketildiğini düşünürsek (tahmin ediyorum: yüzde -15).

• 10 dakika = +17 km / +28 km / +47 km / +71 km / +85 km [son iki nokta: daha büyük araba ve daha yüksek enerji tüketimi; karşılaştırma kolaylığı için her iki değerde kalın harflerle],
• 16 dakika = +27 km / +45 km / +75 km / +113 km / +136 km.

Sonuçlar

Eğer Ben ortalama bir Polonyalıyım, bu yüzden ailemle seyahat ederken, aşağıdaki durumlarda içten yanmalı bir arabayı bir elektrikçiyle kolayca ve ödün vermeden değiştirebilirim:

• gerçek kilometresi 480 km ve daha fazla olan bir araba seçti (560 birimden WLTP),
• veya 360-400 km gerçek menzile sahip bir araba seçti. (420-470 WLTP üniteleri) 50-100 kW şarjı destekler ve 100 kW veya daha fazla şarj altyapısı kullanırdım (optimum: 150+ kW).

Duraklarımda, onlar sırasında 30 ila 75 kilometrelik bir mesafeyi sakince yürüyorum.. Otuz çok fazla değil ama gideceğiniz yere ulaşmak için 75 kilometre yeterli olmalı.

Eğer Ben ortalama bir Polonyalıyım, 64-80 kWh faydalı kapasiteye sahip, tercihen ekonomik bir aküye sahip bir araba için çaba sarf etmem gerekiyor. Bu kriterler karşılanmaktadır:

• Hyundai Kona Elektrik 64 kWh,
• kia e-ruh 64 ,
• Kia e-Niro 64 kWh,
• Tesla Model 3LR,
• Tesla Model YLR,
• Tesla Model S ve X 85 (satış sonrası),

… ve belki:

• Volkswagen ID.3 77 ,
• Skoda Enyaq IV80,
• Volkswagen ID.4 77 .

Tesla Model 3 ve Volkswagen ID.3

Daha fazla yakıt tasarruflu sürüş ile Polestar 2 veya Volkswagen ID.3 de 58 kWh alacak, ancak takas gerekli olacak.

Elbette otoparkta bedava durmak, “Şarj cihazı bulmam lazım” zorlamasından başka bir şey. Çünkü her yeni rota biraz planlama gerektirir. Ancak, bunu zaten bilseydim, özellikle Polonya'daki şarj altyapısı büyüdüğü için daha sakin sürerdim.

Özetlemek gerekirse: Hangi elektrikli otomobilin bana uygun olduğunu zaten biliyorum. Onu seçtim - yukarıdaki listede var - ve şimdi sahibini bunun kesinlikle gerekli bir editoryal ekipman olduğuna ikna etmem gerekiyor. 🙂

Seyahat ederken ne kadar dinlenirsiniz? 🙂

Bu ilginizi çekebilir: