Yamaha Kodiak 400
Affedersin! Dört tekerlekli bir araçla (genellikle ATV olarak adlandırılır) karşılaşma deneyiminin ne kadar coşku verici olduğunu yeterince ikna edici bir şekilde anlatamam. Kuşkusuz bu mükemmel bir çalışma makinesidir: avcılar için, çiftçiler için, bağcılar için, toprak sahipleri için. . Raporlara yakından bakıldığında ATV'lerin Afganistan'da ABD askerleri tarafından kullanıldığı görülüyor.
Dörtlü bir arada yaşama anlamına gelir
Belki de yalnızca at, benzinle değiştirilene kadar bu kadar hazırdı. Kırsal bir bölgede, çayır veya orman kenarında yaşayan herkes ATV kullanmayı düşünmelidir. Neden? Çünkü herhangi bir SUV veya traktörden daha manevra kabiliyeti yüksek ve daha güvenlidir.
Çünkü yalnızca iki yüz kadar ağırlığa sahiptir ve bu nedenle (düşük basınçlı lastikler, 0 bar basınç sayesinde) araziye neredeyse hiç yük bindirmez; böylece tekerlekler, tekerlekler tarafından sıkışmaz, yalnızca çim tarafından bastırılır. Görüyorsunuz, eğer birisi ilgileniyorsa, çevreyle yaptığı şey budur. Dört zamanlı motor çok sessizdir ve çok az kirlilik üretir, bu da onu verimli bir çalışma asistanı haline getirir.
Yamaha'nın canavarı olarak adlandırılan Kodiak, otomatik bir kavramaya ve bir çalışma modu atanabilen sürekli değişken bir şanzımana sahiptir: kolu açarak (sol dizde), yüksek hız modunu seçin - gücün yarısı - geri vites - park.
Tahrik – arka tekerlek çiftine sürekli tahrik mili (diferansiyelsiz). Ancak direksiyon simidinin sağ tarafındaki elektrik düğmesine bastığınızda, tahrik ön tekerlek çifti aracılığıyla da fark edilmeden devreye giriyor. Ve bu durumda Kodiak, o kadar derinlik ve eğimlere sahiptir ki, istismara alışkın olmayan bir kişinin kalbi biraz donar. ATV'nin takla atması veya yolda kalmaması gibi bir korku söz konusu değil.
Elbette SUV veya traktör kullanmak çok daha riskli ve öngörülemez. ATV'nin ön "tamponun" arkasına monte edilmiş bir Warn elektrikli vinçle donatılabileceğini de unutmayın. Bu şekilde donatıldığında çalışma ve kurtarma için muazzam olanaklar sunar.
ATV bir oyuncak değildir, dolayısıyla ayık düşünmeyi ve biraz da kahramanlık gerektirir. Önemli olan motorun patlayıcı gücü, ivmelenmesi ve hızı değil, dengeli performansıdır. Tek yapmanız gereken kararlı bir el ve sağduyu eklemek.
Yamaha Kodiak 400
TEKNİK BİLGİLER
motor: 1 silindirli, sıvı soğutmalı
Vanalar: SOHC, 2 valf
hacmi: 401 cm3
Delik ve hareket: 84, 5 x 71, 5 mm
Sıkıştırma: 10 5:1
Karbüratör: Mikuni BSR33
Değiştirmek: Santrifüjlü, yağlı, çok diskli
Enerji transferi: Sürekli değişken otomatik şanzıman + geri vites, şanzıman
Süspansiyon (ön): Üçgen kılavuzlar, yay desteği, yay ön yük ayarı, 160 mm strok
Süspansiyon (arka): Döner çatallar, merkezi yay desteği, yay ön yükü ayarlanabilir, 180 mm hareket
frenler: 2 bobin f 180 mm, kol gidonun sağ tarafındadır
Frenler (arka): Disk f 180 mm, sol gidon ve/veya sağ pedal
Lastikler (ön/arka): AT25 x 8 – 12 / AT25 x 10 – 12, tüpsüz
Dingil açıklığı: 1225 mm
Yerden koltuk yüksekliği: 820 mm
Dönüş çapı: 3 m
Yakıt deposu, litre / rezerv: 15/4, 5
Sıvılarla ağırlık (yakıtsız): 262 kg
AKŞAM YEMEĞİ
Kodiak 400 motosiklet fiyatı: 6.525 07 euro
Tanıtır ve satar
Delta ekibi doo, Cesta Krška szrebi 135a, (07/492 18 88), KK
Mitya Gustinchich
Fotoğraf: Žare ve Uroš Modlic.
Техническая информация
motor: 1 silindirli, sıvı soğutmalı
Enerji transferi: Sürekli değişken otomatik şanzıman + geri vites, şanzıman
frenler: 2 bobin f 180 mm, kol gidonun sağ tarafındadır
süspansiyon: Üçgen kılavuzlar, yay desteği, yay ön yük ayarı, 160 mm hareket / salınımlı çatal, orta yay desteği, yay ön yük ayarı, 180 mm hareket
Yakıt tankı: 15/4,5
Dingil açıklığı: 1225 mm
Ağırlık: 262 kg
