Yamaha X-MAX 300, test - Yol testi

Içerik

Com'è fatto
Nasılsın?
- giyim

Yeni Tre Diapasons orta boy scooter şık ve rahattır. Ama aynı zamanda eğlenceli ve güvenli. Mayıs ayından itibaren 5.690 Euro'dan satın alınabilir.

130.000 yıllık kusursuz bir kariyerde satılan 11 adet topladıktan sonra, X-MAX 250 aşamalı olarak kaldırıldı ve bir modelle değiştirildi. yeni Yamaha X-MAX 300, Türkiye'deki bayilerde görücüye çıkan modern, modaya uygun, iyi işlenmiş ve son derece verimli bir scooter. 2017 olabilir başlayan fiyatlarla 5.690 евро.

Otomotiv endüstrisinde de giderek daha fazla takdir gören yeni Quasar Bronze'un öne çıktığı üç renk mevcuttur. Şasi gibi motor da yeni. Akıllı anahtar ve çekiş kontrolü vardır. Dış kısım, kasklar ve bagajlar için geniş alan ile tamamen yeniden tasarlandı. Bunu öğrenmek için Toskana yollarında denedim avantajlar ve dezavantajlar.

Com'è fatto

estetik olarak yeni Yamaha X-MAX 300 2017 . büyük kardeşi TMAX'in tasarımından büyük ölçüde yararlanıyor. Çift deniz feneri Tam LED ve benzeri görülmemiş merkezi projektör, onun kartvizitidir. Şık kuyruk, LED stop lambaları ve karma analog/dijital göstergeler gerisini halleder.

Sele, 10'den 250 mm daha uzun, şimdi yerden 795 mm yükseklikte ve iki tam yüz kaskı ve bir dizüstü bilgisayarı alabilen bir bölme için bir kapak görevi görüyor; akıllı telefonu şarj etmek için 12V soketli bir panelde iki saklama bölmesi eklenir.

Yeni X-MAX 300, yeni 292cc sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, 4 valfli SOHC motordan güç alıyor. 28 g/dk'da 7.250 CV 29 g/dk'da 5.750 Nm, çekiş kontrolü ile birlikte. biz yeniyiz рамка 3 kg'dan hafif ve bir yeni teleskopik çatal 33 mm dikmelere sahip çift direksiyon diskli (TMAX ile aynı).

Ancak arkada, ayarlanabilir ön yüklü çift amortisör görüyoruz ve fren sistemi (standart olarak ABS'li) önde 267 mm'lik tek bir disk ve arkada 240 mm'lik bir disk sağlıyor. Dolu bir benzin deposuyla brüt ağırlık 179 kg.

Temel sürümün yanı sıra, yeni X-MAX iki versiyonda mevcuttur: Sport, alüminyum ayaklıklı, spor plaka tutuculu, düşük dumanlı üst kaporta, yolcu sırtlığı ve Akpapovic egzoz sistemi; ve yüksek ön cama, üst kasaya ve daha yumuşak seleye sahip bir Touring.

Nasılsın?

yeni Yamaha X-MAX è смешной, rahat, ferah ve şık. Sürücünün konumu, yüksekliği ayarlanabilir direksiyon kullanılarak ayarlanabilir: hareket mesafesi 20 mm'dir ve satıcı tarafından satın alma sırasında ayarlanabilir.

Orada bol bacak mesafesi, temelde iki pozisyona güvenebilir: biri daha rahat ve diğeri daha "saldıran" (bir scooter hakkında konuşurken bu terimi bana iletin). Sele iyi şekillendirilmiş ve çok uzun olmasanız bile ayaklarınızı kolayca yere koyabileceğiniz gibi, biraz da kendinizi biraz hissedebileceğiniz bir yerden manevra yapabilirsiniz. scooter ağırlığı, basit ve kolay olun.

İçinde bile iyi aerodinamik koruma otoyol: ön cam basit bir Alyan anahtarı ile ayarlanır ve yalnızca hafifçe açıkta kalan bir kafa bırakır, ancak bu kafa türbülanstan fazla etkilenmez. En sevdiğim şeylerden biri de motoruydu. Aynı zamanda zengin ve tatlı bir tada sahiptir.

Başlangıç noktası mükemmel şehirtrafik sıkışıklığında, X-MAX 300'ün ultra hafif uzun tekerlekler olmasa bile yeterli manevra kabiliyeti ile kaydığı araçlar arasında. Özellikleri şehir merkezlerinin dışında takdir edilmeye devam ediyor: iyi gelişmiş ve genişlemiş ve hepsinden önemlisi, asla hissedilmiyor. titreşimler.

Şasi, oldukça dengeli olduğu ortaya çıktığından da ikna edici, belki de kayalar ve tümseklerden daha gerçek dünya sürüşüne odaklandı: yeni çatal için kredi.

Eğriler arasında X-MAX 300 kontrol edilebilir, hassas ve dengelidir ve -ayrıca yerden yükseklik önceki modele göre arttığı için- tamamen güvenli bir şekilde yeterince katlamanıza olanak tanır. tek dezavantajı frenlemeC: Biraz daha agresif ve daha az gevşek olmayı tercih ederim. olağanüstü ben tüketim.