Yamaha XJR 1300 / Yarışçı
Yamaha'da trendleri takip ederler ve hatta onları dikte ederler. Sektördeki diğer birkaç kişi gibi, motosiklet ortamının son on yılda heterojen hale geldiğinin farkındalar. Artık iki veya üç motosiklet segmenti yok, bugün motosikletçiler yaşam tarzlarına göre motosiklet seçiyorlar. Dahası, motosikletler bunu yansıtır veya onaylar ve çoğu durumda arabaların gücü artık belirleyici bir rol oynamaz. Zevk, eğlence ve iletişim giderek daha önemli hale geliyor. Bu nedenle, ilham arayan bazı motosikletçiler, motosikletlerin modern roketlerden çok daha basit olduğu geçmişe, motosiklete dönüyor. Bunu ayrı işleme atölyeleri takip eder. Bu nedenle, son yıllarda kafe yarışları ve benzeri araçlar için kullanıcı sahnesinin genişlemesini gördük. Yamaha'nın Yard programının bir parçası olarak ünlü Wrenchmonkees atölyesinde yeniden tasarlandığı için XJR bir istisna değildir.
Bir Rol Modeli Arıyoruz Standard ve Racer olmak üzere iki versiyonla gelen yenilenmiş XJR, motosiklet hatlarının malzeme kadar basit olduğu XNUMX'lerin ve XNUMX'lerin tasarımlarından ilham alıyor. İlk süper bisikletlerin, dar yakıt depolarına, uzun koltuklara ve yanlarda kadranlara sahip rafine yol bisikletlerinin zamanıydı. Bu bisikletler artık takım yenileme için harika bir temel oluşturuyor ve bu, güncellenmiş XJR'nin tasarımındaki yol gösterici ilkeydi. Yamaha'da bunu yeni XJR ile birleştirmek istiyorlar: basit bir motosiklete yeni tescilli teknoloji eklemek ve tüm bunlar Yamaha'nın birçok aksesuar hazırladığı daha ileri modifikasyonların temelini oluşturuyor.
Büyük hava soğutmalı motosiklet, ilk XJR 1200 modelinin piyasaya sürüldüğü 1995 yılından bu yana üretilmeye devam ediyor. 2016 yıl uzun bir süre, teknolojik açıdan ışık yılı ilerleme ve değişimden bahsediyoruz. Ve yeni Yamaha bu haritada oynuyor. Bir teknoloji cevheri değil ama bir ruhu var. Siyah zemin üzerine beyaz iğneli ve beyaz rakamlı klasik yuvarlak sayaç çifti hakkında çok fazla bilgi sunmuyor. ABS'ye (1'ya kadar isteğe bağlı bile değil), çeşitli ayar programlarına veya başka herhangi bir elektronik araca sahip değildir. Ertesi gün denediğimiz yeni RXNUMX'den tamamen farklı bir motosiklet ve motosiklet endüstrisinin hangi adımları attığını pratikte görebilirsiniz. Ama dikkat edin, baylar ve kızlar, bunun taş devrinden kalma bir masal olduğunu düşünüyorsanız, çok yanılıyorsunuz! Gerçek motosikletçiler için doğru makine XJR, her zaman gerçek motosikletçiler için doğru makine olarak görülmüştür.
Hava soğutmalı sıralı dört silindirli motor, plastik zırhın arkasında hiçbir şey gizli değil, şarjlı çalışıyor. Tamam, şimdi yüz "at" olan bu seferki artık o kadar belirgin değil, ancak Wallongong (süper motosiklet şampiyonu Troy Corser'ın evi) çevresindeki dolambaçlı sahil yolunda kendini en güzel ışıkta göstermeye yetiyor. Düşük devirlerde bile güçlü bir şekilde çeker, güç sağlar ve aynı zamanda sorunsuz ve sorunsuz bir şekilde vites değiştirir. Doğru. Yakıt enjeksiyonu iyi çalışıyor. XJR, yalnızca motosikletin karakterini yansıtmayan hafif boğuk ıslık sesinden rahatsız olabilir. Evet, Akarapovich'in egzozu (Racer modelinde) çok daha iyi. Böylece hangi viteste olursanız olun mükemmel tork rezervine sahiptir.
240 kiloluk Yamaha bile günümüz standartlarına göre ağırdır ve ağırlık değişimi Avustralya kırsalının dar köşelerinde hissedilir. Bu nedenle, doğru eski tarz gidon geniştir, çünkü ellerde ağırlığı iyi bir şekilde nötralize eder. Sürücünün konumu da uygun, kolay. Eski tarz kelepçe tarzı bir gidon bulunan Racer'da, omurga uzun mesafelerde acı çekecek. Ama bazen bir iş için sabırlı olmak gerekir, değil mi? Öhlins süspansiyonu ayarlanabilirdir ve çerçeve ile birlikte sağlam bir frenle de ele alınabilecek iyi bir kit oluşturur.
Tasarımda, artık daha küçük boyutlu, ünitenin mekanik unsurlarını vurgulamak ve böylece motosikletin karakterini daha da vurgulamak için arkada koltuğa doğru keskin bir şekilde daralan modifiye edilmiş bir yakıt deposu ile oynadılar. Yeni Yamaha XJR'nin görünümü o kadar değişti ki klasik çalışmıyor, bir kafe yarışçısı diyebilirim ama kesinlikle Racer'ın böyle bir model versiyonu. Ve zaten fabrika versiyonunda, bu iyi bir retro motosiklet.
metin: Primož Ûrman
