Japon Mini Daihatsu
Bu ucuz benzin ülkesinde, geniş caddelerde ve geniş otoparklarda, genellikle bu sınıftaki arabaların ihtiyaçlarımız için çok küçük olduğunu düşündük.
Bununla birlikte, bazı şehir sakinleri, küçük park yerlerine sığabilecek ve çalıştırılması ekonomik olan arabalara sahip olmanın faydalarını gördüler.
Şirket, Mart 2006'da Avustralya pazarından çıktı ve Daihatsu modelleri artık ana şirketi Toyota tarafından servis ediliyor.
Mira, Centro ve Cuore, Daihatsu'nun en iyi mini arabalarından bazılarıdır ve büyük ölçüde şirketin güvenilir arabalar üretme konusundaki mükemmel itibarı sayesinde Avustralya'da bazı başarılar elde etmiş, daha büyük Charade ve Applause modelleri ise yıllar içinde birçok hayran kazanmıştır. .
Mira, birkaç yıl önce burada minibüs formunda olmasına rağmen, Aralık 1992'de Avustralya'da bir araba olarak piyasaya sürüldü. Mira minibüsler aracın ömrü boyunca satıldı. Mira minibüsü 850cc karbüratörlü motor ve dört vitesli manuel şanzımanla geldi.
Mart 1995'te Avustralya'da tanıtılan Daihatsu Centro, ağabeyi "gerçek" Daihatsu Charade ile hiçbir benzerlik taşımasa da, doğru bir şekilde Charade Centro olarak adlandırılıyor.
Unvan tekrarı, Charade'in itibarını nakde çevirmek için bir pazarlama taktiği olarak yapıldı. İyi eğitimli bir grup olan Avustralyalı alıcılar bu numaraya düşmediler ve Centro kötü sattı, 1997'nin sonunda sessizce pazarımızdan kayboldu.
Bu en yeni arabalar 1997 isim plakasına sahip olacak, bu yüzden o yıl ilk kez tescil edilmişse 1998 olduğu konusunda ısrar eden bir satıcıya dikkat edin.
Mira'da olduğu gibi, birkaç Centros da minibüs formunda geldi. Arabaymış gibi davranmak için pencereleri ve arka koltuğu eklenmiş minibüslere dikkat edin; işe yaramaz teslimat araçları olarak çok zor bir hayatları olabilir. Real Mira ve Centro arabaları ya üç ya da beş kapılı hatchback'lerdir.
Daihatsu'nun mini arabasının en son versiyonu Cuore idi. Temmuz 2000'de satışa çıktı ve üç yıllık mücadelenin ardından Eylül 2003'te ithalatı sona erdi.
Her üç modelde de iç mekan ön tarafta şaşırtıcı derecede iyi, ancak arka kısım yetişkinler için oldukça dar. Bagaj bölmesi oldukça küçüktür, ancak koltuk arkalığı katlanarak önemli ölçüde artırılabilir.
Centro, eski Mira'dan belirgin şekilde daha iyi olsa da, sürüş konforu ve genel gürültü seviyeleri harika değil. Direksiyon başında makul bir süre geçirdiğinizde şehir içinde çok yormazlar.
Bu küçük Daihatsu, Avustralya'da uzun mesafeli seyahatler için pek uygun değil; çünkü onların küçük motorları üzerinde onları tepelerden yukarı ve vadilerden aşağı hareket ettirmek için çok çalışmanız gerekiyor. Gerektiğinde düz bir zeminde 100 ila 110 km/s hızla koşabilirler, ancak tepeler onları gerçekten ayaklarından yere serer. Aracın çok yoğun kullanılmış ve zamanından önce yıpranmış olabileceğini unutmayın.
Под капотом
Mira ve Centro'nun gücü, yalnızca 660cc'lik yakıt enjeksiyonlu üç silindirli bir motordan gelir. Düşük vites ve hafiflik, beklediğinizden daha fazla performans sağladığı anlamına gelir, ancak engebeli arazide yeterli hızlanma elde etmek için vites kutusu üzerinde çalışmanız gerekir. Temmuz 2000'de burada tanıtılan Cuore, daha güçlü üç silindirli 1.0 litrelik bir motora sahip. Ülke sürüşü için öncekilerden daha uygundur, ancak yine de zaman zaman mücadele eder.
Düz şanzıman, beş vitesli iyi bir ünitedir, ancak otomatik şanzıman yalnızca üç oranda gelir ve gidiş hızlıysa oldukça gürültülü olabilir.
