unutulan hisse senedi
Lastik arızası oldukça nadirdir, bu nedenle yedek lastik arabanın unutulmuş bir parçası haline gelir.
Bir araba tekerleğinin arızalanması her zaman en uygunsuz anda meydana gelir: soğuk, karanlık, yağmur veya kar yağdığında, acelemiz var veya resmi bir elbise giyiyoruz.
Yedek lastiğin çalışması için şişirilmesi gerekir. Bu nedenle, yedekteki basıncı kontrol etmeniz gerekir ve emin olmak için valf valfini değiştirmek de iyidir. 70 groszy'lik bir masraf, en az iki yıl boyunca tekerleğin performansını sağlayacaktır.
Tekerlek değiştirmek, ellerin ve giysilerin önemli ölçüde kirlenmesine neden olan bir işlemdir. Bagajda koruyucu eldiven (tercihen su geçirmez) ve bir el feneri bulundurmanızı tavsiye ederim, ayrıca çalışan bir önlük olması da iyidir. Elbette ayrıca çalışan bir krikoya ve tekerlekleri aksa bağlayan vidalar için uygun bir anahtara da ihtiyacınız olacak. Arabamızın tekerlekleri genellikle kürleme tesislerinde pnömatik bir anahtarla, otomobil üreticisi tarafından gerekli ve gerekli olanı aşan bir torkla sıkılır. Sıkılmış bir cıvatayı gevşetmek için araçla birlikte verilen anahtardan daha uzun bir kol kullanılmalıdır. Bu nedenle, bijon anahtarının kolunu uzatmak için bagajda bir şeyin olması iyidir.
Kullanılan araçlarda aşağıdaki stepne seçeneklerini bulabiliriz:
1. Stepne, akslardaki ile aynıdır,
2. Stepnenin farklı, çoğunlukla standart bir çelik jantı vardır ve aksa “hafif tekerlekler” takılıdır,
3. Stepne, farklı bir jant tipine ve dar bir lastiğe sahip sözde "gelişmiş" bir lastiktir,
4. Yedek tekerlek yerine, makine, hasarlı bir yol tekerleğinin acil onarımı için bir kit ile donatılmıştır.
5. Otomobil, patlak bir lastikle normal çalışmayı sağlamak için en yeni nesil tekerleklerle donatılmıştır.
İlk durumda, önceki açıklamaları hatırlarsanız yedek lastik kullanımı etkili olacaktır. İkinci durumda, standart jant için bir dizi standart cıvata ayrıca bagaja yerleştirilmelidir. Hafif alaşım jantlar her zaman çelik jant üzerine diş açmaya uygun olmayan çok daha uzun cıvatalarla sabitlenir. Üçüncü durum, sağduyu ve aşırı dikkat gerektirir. Yedek tekerlekler, en yakın lastik fabrikasına erişim sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. "Erişim yolundan" sürüş, kesinlikle araç üreticisinin tavsiyelerine göre yapılmalıdır. Bu nedenle, aracınızın kılavuzundaki ilgili bölümü hatırlamaya değer. Özellikle yağmurda veya kaygan yüzeylerde aşırı dikkatli olmak abartı değildir. Stepne de şişirilmelidir.
Neyse ki, dördüncü vaka az sayıda araba kullanıcısını ilgilendiriyor. Tekerleği tamir etmenin tam yolunu bilmelerini gerektirir, yani. aracın kullanım talimatlarını dikkatlice inceleme ihtiyacı. Onarımın başarısından kesinlikle emin olmak için, dolgu macununun son kullanma tarihini de kontrol edin. Son kullanma tarihi, silindir basıncında bir düşüşe, ilacın viskozitesinde önemli bir düşüşe veya lastiğin içine akışının engellenmesine neden olabilir.
Beşinci durumda, modern çözüm için tebrik edilmeli, ancak standart dışı bir lastiğin onarımıyla ilgili maliyetlere ve zorluklara sempati duymalısınız.
Yaklaşan yaz lastiklerini kış lastikleriyle değiştirme anı, yedek lastiğin durumunu kontrol etmek için iyi bir fırsat olacaktır.
