Arabaların neden iki egzoz borusu var?
Içerik
Egzoz sistemi, egzoz gazlarını motor silindirlerinden çıkarmak için tasarlanmıştır. Sızıntı yoluyla yolcu bölmesine giriş hariç, genellikle arabanın arka tarafından atmosfere boşaltılırlar. Ancak bazı arabalarda zorunlu bir boru yerine iki veya daha fazla boru bulunur.
Seri üretimle her şeyde küresel tasarrufların olduğu bir ortamda bu mantıksız görünüyor. Bununla birlikte, böyle bir tasarım adımının bir temeli ve birden fazlası vardır.
Neden çatallı susturucu kullandılar?
Başlangıçta çift egzoz, çok silindirli V motorların tasarımının devamı haline geldi.
İki silindir sırası, iki silindir kapağı, iki egzoz manifoldu. Her birinin kendi egzozu vardır, birbirlerinden aralıklıdırlar, her şeyi tek bir boruya koymanın özel bir anlamı yoktur.
Motor çok karmaşık ve devasaysa, tek borulu sistemden fazla tasarruf edemezsiniz. Bundan sonra olan her şey bu şemaya dayanıyordu ama bununla sınırlı değildi.
Bu sebebi ve mirasını şöyle özetleyebiliriz:
- Büyük çaplı borular kullanılmadan büyük miktarda gazın uzaklaştırılması gerektiğinden, iki sıralı motorların çift egzozu. Egzoz sistemi arabanın alt kısmında bulunur; büyük boyutlu borular yerden yüksekliği azaltacak ve yerleşim zorluklarına neden olacaktır. Her kanal için bağımsız susturucular gibi daha küçük çaplı iki boru yerleştirmek daha kolaydır. Bu arada kesit azaltılamaz, bu büyük pompalama kayıplarına ve motor verimliliğinde azalmaya yol açacaktır. Güç azalacak, tüketim artacak.
- Egzozun böyle bir organizasyonu, sağlam bir motorun kurulumunu göstermeye başladı. Herkes arabasını böyle bir güç ünitesiyle donatmaya gücü yetmez, ancak birçok kişi daha zengin ve daha sportif görünmek ister. Üreticiler, ihtiyaç duyulmayan mütevazı motorlara bile çift boru takarak müşterilerine yardımcı olmaya başladı. Çoğu zaman gerçek bile değiller, dekoratif, saf kuklalar ama etkileyici görünüyorlar.
- Aynı şey egzoz sesi için de söylenebilir. Silindir egzozunu birkaç hatta dağıtmak, akustiği düşük frekanslı tını renklendirmesine ve ses spektrumunda hoş olmayan tuhaf harmoniklerin yokluğuna daha doğru bir şekilde ayarlamanıza olanak tanır.
- Süper şarj (atmosferik) kullanılmayan küçük silindirli, küçük hacimli motorlarda bile yüksek derecede bir güçlendirme, egzoz ayarı gerektirir. Bitişik silindirler ortak bir otoyol üzerinde çalışarak birbirine müdahale ediyor. Yani gaz titreşimlerinde bir sonraki bölümün çıkışı başka bir silindirden gelen yüksek basınç bölgesiyle karşılaşabilir, dolum keskin bir şekilde düşecek ve çıkış düşecektir. Gazların bir kısmı vakumla çakıştığında ayar tam tersi bir etkiye neden olur, böylece temizlik daha iyi hale gelir. Ancak bu ancak çok kanallı toplayıcıların kullanılmasıyla mümkündür.
Paralel borular ve susturucular, ayarlamanın bir parçası olarak fabrika veya araba servis merkezleri tarafından takılabilir.
Kurulum seçenekleri
Egzoz kanalları egzoz borusunun farklı bölümlerine ayrılabilir.
En iyi çözüm ayrı alanlardır. egzoz manifoldundanancak aynı zamanda ağırlık, maliyet ve boyut açısından en pahalı olanıdır.
Yapılabilir rezonatörden çatallanmave manifolddaki karşılıklı etkiyi ortadan kaldırmak için ayarlanmış bir "örümcek" tipi çıkış kullanın.
Tamamen dekoratif bir çözüm iki tane kurmaktır terminal susturucular kendi boruları ile, alt kısımdaki ortak bir borudan çalışan, ancak bagaj tabanının altındaki çıkışın boyutlarını küçülterek bir miktar fayda sağlıyor.
Benzer bir çözüm, ancak iki çıkış borusu olan yalnızca bir susturucu var.
Ekonomi seçeneği, taklit borular plastik difüzörler, mütevazı boyuttaki gerçek egzoz tabanın altında hiç görünmüyor.
Bir seçenek seçerken, değişikliğin amacına karar vermeniz gerekir - bu, harici spor ayarı veya motorun gerçek ayarı olabilir.
Spor susturucu çeşitleri
Ayar susturucuları çeşitli şekil ve görevlerle ayırt edilir, ancak çift egzozdan bahsediyorsak, bunlar genellikle genel akışı çıkışta sırasıyla bir veya iki mahfazaya yönlendiren T şeklindeki ürünlerdir. her biri için bir boru veya iki paralel kanala ayrılan bir boru.
Buradaki sportiflik çok şartlı, esas olarak sadece görünüşle ilgili. Yerden yüksekliğin ve performansın azalmasını önlemek için araca göre özel model seçilir.
Bölünmüş bir egzoz sistemini kendiniz nasıl yapabilirsiniz?
Bunu kendiniz yapmak için bir kaldırma veya muayene çukuruna, bir kaynak makinesine, bir kesme makinesine ve mekansal tasarım konusunda bazı becerilere sahip olmanız gerekir.
Standart susturucunun daha önce durduğu alanın ölçümleri alınır ve özel bir T şeklinde model seçilir. Daha sonra işin borular ve bağlantı elemanları ile tamamlandığı bir çizim yapılır.
Tüm yapının çok ısındığı, hatların gövde elemanlarına, özellikle de yakıt ve fren parçalarına yakın döşenemeyeceği unutulmamalıdır.
Sistem bir model şeklinde monte edilir, kaynak noktaları ile sabitlenir, daha sonra yerine ayarlanır ve son olarak tamamen sızdırmaz hale gelinceye kadar kaynak yapılır. Elastik süspansiyonlar herhangi bir araba modelinden alınabilir.
Çoğu durumda, egzoz sistemleri ve ayarlama konusunda uzman bir atölyeyle iletişime geçmek daha kolay ve daha ucuz olacaktır.
Yalnızca standart seçenekler değil, aynı zamanda garaj ortamında uygulanması zor olan, örneğin paslanmaz çeliğin kaynaklanması gibi olanaklar da vardır.
Kabinde hiçbir şeyin titremeyeceğine, gövdeye çarpmayacağına veya hoş olmayan bir ses veya koku yaratmayacağına dair bir garanti almak önemlidir. Acemi bir ustanın hemen başarılı olması pek mümkün değildir.
