Neden yeni lastiklerde renkli çizgiler bırakıyorlar ve böyle bir kauçuğun alınıp alınmayacağı

Bir araba için yeni lastikler satın alırken, herkes lastik sırtında tekerleği çevreleyen çok renkli şeritleri fark etti. Çizgiler mavi, kırmızı ve sarıdır. Kısa bir süre sonra asfalta sürtünerek lastikten kaybolurlar ve sahibini şaşkına çevirir. Sonuçta, bu çizgiler neden çizildi?

Yeni kauçuğa ne tür şeritler çizilir?

Bu gibi durumlarda her zaman olduğu gibi, resmi bir bilgi olmadığında her türlü söylenti ve varsayım doğar.

Aynı ebat ve sırt desenine sahip jantlarda farklı renk ve sayıda çizgi olabilir.

Renk bantlarının kökenini açıklayan teoriler

İşte sürücülerin forumlarında aktif olarak tartışılan birkaç yaygın versiyon.

1. Bazıları, çizgilerin lastiğin yapıldığı kauçuğun derecesini ifade ettiğine inanıyor.
2. Başka bir görüş, üreticinin sahte ürünlerle mücadele etmek için ek işaretler ürettiği yönündedir.
3. Arızalı tekerleklerin fabrikada bu şekilde işaretlendiğine dair bir görüş de var.

Gördüğünüz gibi, tüketici en çok satın aldığı ürünlerin kalitesiyle ilgileniyor. Bu nedenle, bu konuyla ilgili birçok soru ve endişe var. Kimse sahte veya "standart altı" satın almak istemez!

Ancak, daha çok lastik üretim ve depolama teknolojisi ile ilgili başka görüşler de var.

1. Sırt oluşumu sırasında renkli şeritler uygulanır. Kauçuk manşon başlangıçta kesintisiz bir şerit olarak üretilir ve ardından tekerleğe uyacak şekilde kesilir. İşaretleme, işçilerin montaj sırasında boşlukları karıştırmasını önler.
2. Çizgiler, depo çalışanları için tanımlama işaretleri görevi görür. Gerçek şu ki, geliştiricilerin teknolojisine göre, lastiğin depolanmasına yalnızca yan yüzeydeki işaret görünmediğinde dikey konumda izin verilir.
   

   Lastikler raflarda dikey konumda saklanır

Neden gerçekte bu grupları yürütüyorlar?

Aslında, her şey çok daha basit! Çizgiler, tekerleğin yapıldığı vardiyayı gösterir. Ayrıca yan yüzeyde dikdörtgen bir “damga” bulunmaktadır. Üzerinde toplayıcıyı gösteren numaralar vardır. Böylece şirket, ürünlerinin kalitesi için sorumluluk beyan eder. Arızalı bir tekerlek bulunduğunda, işçinin kimliğinin yanı sıra üretim zamanını belirlemek her zaman mümkündür.

Lastik jantındaki çizgiler en geç 2 bin kilometre sonra silinir. Ve karedeki sayılar, tüm çalışma süresi boyunca açıkça ayırt edilebilir durumda kalır. Bu aslında ustanın ve ekibin kişisel işaretidir.

Şerit rengi ne anlama geliyor?

Yukarıdakilerin ışığında, şeridin renginin tesis yönetiminin dahili kullanım için kabul ettiği bir sembol olduğu anlaşılmaktadır. Beyninizi zorlamanın ve varsayımlar oluşturmanın bir anlamı yok. Bu sorunun etrafında daha da yaratın.

Birçok tartışmalı konunun basit bir açıklaması vardır. Lastiğe eşlik eden ana belge teknik pasaporttur. Tekerleğin teknik özelliklerini, üretici bilgilerini yansıtır ve garanti yükümlülüklerini belirtir. Anlaşmazlık durumunda sadece teknik pasaportun yasal gücü vardır.