Lastiklerdeki çok renkli etiketler: türleri ve amacı
Içerik
Hemen hemen tüm yeni lastiklerde çeşitli renklerde etiketler bulunur. Bazı insanlar onlara dikkat etmez. Diğerleri ise tam tersine bu tür işaretlere büyük önem veriyor. Çok az insan çok renkli işaretlerin gerçekte ne anlama geldiğini biliyor. Mevcut versiyonlardan hangilerinin efsane, hangilerinin gerçek olduğunu anlamaya ve anlamaya çalışalım.
Lastiklerde hangi etiketler bulunur ve ne anlama gelir?
Yeni lastiklerdeki renkli işaretlerin kökenini açıklayan birkaç ana teori vardır. Bazı insanlar bunların tüketicinin ilgilenmemesi gereken teknolojik etiketler olduğuna inanıyor. Diğerleri, bunun kusurlu ürünlerin veya kalite kontrolünden geçmemiş ürünlerin tanımı olduğundan emindir. Hangisinin doğru olduğunu görelim.
Mantıklı düşünürseniz, şu sonuca varabilirsiniz: boya ile işaretler yapan üretici, işlem sırasında bunların hızla silineceğini anlar. Bu nedenle, lastiklerin üzerindeki çok renkli etiketlerin ilettiği bilgiler geçici bir öneme sahiptir ve ilk lastik montajına kadar önemlidir.
Çoğu zaman, üretici, lastiğin yan yüzeyine 10-15 mm çapında küçük yuvarlak noktalar uygular. Renkleri genellikle beyaz, sarı veya kırmızıdır. Noktalar yerine üçgenler olabilir ama aynı anlamı taşırlar.
sarı etiket
Lastiğin yan tarafına yuvarlak veya üçgen şeklinde sarı bir işaretin uygulandığı yer en zayıf ve en az korunan yerdir.
Bu bilgi, lastik takarken önemlidir. Disk, diskin en zayıf noktasını gösteren L harfi şeklinde bir atamaya sahiptir. Doğru lastik konumlandırma, jant üzerindeki işaretin lastik üzerindeki sarı noktanın karşı tarafına yerleştirilmesi anlamına gelir. Sarı işaret, diskin en ağır yeri olan meme başı ile birleştirilir. Bu, güçlü bir çarpma durumunda, lastik ve diskte aynı anda hasar meydana gelmemesi için yapılır.
Kırmızı etiket
Sarı işaret lastiğin en zayıf noktasını gösteriyorsa, aksine kırmızı işaret en dayanıklı olanıdır. Bilimsel bir ifadeyle, maksimum radyal kuvvet sapmasının (RFV) bulunduğu yere uygulanır. Kurulum sırasında, diskteki atamanın yanına L harfi şeklinde kırmızı bir işaret koymalısınız.
Lastikte neden zayıf ve güçlü noktaların oluştuğunu anlamak için, oluşturma sürecinin karmaşık ve zaman alıcı olduğu dikkate alınmalıdır. En ideal şekli elde etmek için lastik birkaç katmandan yapılmıştır.
Çok nadiren, kırmızı işaret sarı olanın karşısında değildir. Lastikleri takarken, sarı işaretin diskteki en zayıf noktadan maksimum mesafede olması önemlidir.
Beyaz etiket
Lastiğin yan tarafı boyalı beyaz nokta veya noktalı desene sahip olabilir. En esnek yerde yapın. Beyaz işaret, radyal kuvvet sapmasının en küçük olacağı yeri gösterir.
Her zaman lastikte aynı anda sarı ve beyaz işaretler yoktur, ancak bunların aynı anlama geldiğini düşünmeniz gerekir. Kurulumu gerçekleştirirken, sarı noktanın konumuna tam olarak güvenmek gerekir, ancak orada değilse beyaz işareti 180 olarak yerleştiririz.о L harfinden
İçinde sayılar olan damga
Önceki durumlarda işaretlerin rengi önemliyse, damga herhangi bir renkte olabilir. Sarı, mavi, beyaz pullar var, bu onların taşıdıkları bilgileri etkilemez.
Değer renk değil, içinde yazan sayıdır. Böyle bir işaret, lastiğin fabrikada test edildiğini ve beyan edilen kaliteye karşılık geldiğini gösterir ve sayı, bu testi yapan müfettişi gösterir. Sıradan bir tüketici için bu tür bilgilere ancak bir evlilik tespit edildiğinde ihtiyaç duyulabilir. Bir damga yardımıyla, ayıplı bir ürünün satışını kaçıran kişiyi bulmak mümkün olacaktır.
renkli çizgiler
Lastiğe farklı renklerde şeritler uygulanabilir. Stoktaki lastiklerin aranmasını basitleştirmek için gereklidirler. Lastikler dikey olarak depolandığından şeritler, üreticinin depo personelinin raftan çıkarmadan çıkış tarihini ve diğer bilgileri ayırt etmesine yardımcı olur.
Alıcı için böyle bir işaret herhangi bir bilgi taşımaz ve lastik seçerken buna dikkat etmek gerekli değildir.
Video: lastiklerdeki işaretler ne anlama geliyor?
Amatörlerden ve uzmanlardan yorumlar
Lastiğin çalışması sırasında renk işaretlemesi mutlaka silinecektir. Bu nedenle, boya ile uygulanan herhangi bir işaretin geçici bir amacı vardır, bazıları tamamen teknolojiktir, üreticinin veya satıcının (satıcının) rahatlığı için gereklidir. Tüketici için renkli etiketlerin pratikte hiçbir anlamı yoktur. - Renkli çizgiler lastiğin çevresine, dişin yanına veya doğrudan üzerine uygulanır. Bu, "uzmanların" bazen iddia ettiği gibi kusurlu bir lastik işareti değildir. Bu satırlar, yalnızca depolardaki lastik modellerinin hızlı bir şekilde tanımlanması için gereklidir. Gerçek şu ki, mağaza sahibi genellikle yalnızca koruyucuyu görür ve yan duvardaki yazıyı okuyamaz. - Lastiğin dış tarafında, jantın yakınında, çapı yaklaşık 10 mm veya daha az olan renkli daireler (sarı, beyaz, yeşil, kırmızı, diğer renkler) bulunur. Sarı daire genellikle lastiğin en hafif kısmına yerleştirilir. Montaj sırasında, dengeleme sırasında daha az ağırlık gerekmesi için daireyi nipel ile birleştirmek mantıklıdır. Aslında, bu ağırlık farkı önemsizdir ve göz ardı edilebilir. Kırmızı daire, lastiğin en ağır kısmı anlamına gelir. Bununla birlikte, genel olarak, farklı lastik üreticilerinin renkli daireleri farklı anlamlara sahiptir. Örneğin, böyle bir etiket, lastiğin perakende satış yerine bir otomobil fabrikasının montaj hattına teslim edildiği anlamına gelebilir. Ya da tam tersi. Son olarak, böyle bir simge var: Üçgen veya eşkenar dörtgen, daire vb. herhangi bir renk. Bu sadece bir lastik şirketinin dahili ihtiyaçları için gerekli olan bir OTC damgası. Orada değilse, hiçbir anlamı yoktur, kaldırılmış olabilir.
Lastiğin sırt bölgesinde veya sırtın kendisinde veya olukların içinde lastiğin çevresine uygulanan renkli şeritler, lastiği elinizde bükmemek ve yan duvarı okumamak için depoda lastik bulmayı kolaylaştırır. - sadece çalışan lastiğe bakın ve vakaların %98'inde lastik bu şekilde görünür ve boyutunu renklere göre belirleyin.
Lastik üzerindeki en ağır yer kırmızı bir nokta ile işaretlenmiştir, sarı olan sırasıyla en hafif olanıdır, bu nedenle supapla birleştirilmelidir, teoride supabın olduğu yerde jantın en ağır yeri vardır, ancak pratikte görüldüğü gibi , istenen çoğu zaman gerçekte olandan farklıdır. Birçok balans makinesinin yükleri en aza indirmek için özel bir programı vardır, ancak lastik montaj atölyelerinde ustalar bu konuyla uğraşmak istemezler, asıl sebep müşterinin bu iş için ödeme yapmak istememesidir.
Mevcut bilgileri inceledikten sonra, lastiklerin üzerindeki renkli işaretlerin montajına yardımcı olabileceği sonucuna varabiliriz. Sürücüler için bu tür işaretler gerçekten önemli değil. Bir kişi kendi başına yeni lastikler takarsa işe yarayabilir, ancak şimdi bunu çok az kişi yapıyor.
