Bir arabada tahrik aksı neden bulunur? Ön, arka ve merkez tahrik aksları nasıl bir rol oynar? Tahrik sistemi tasarımı

İlginç bir şekilde, şanzımandaki köprü otomobillerde ve arazi kamyonlarında kullanılıyor. Bu, iletim sisteminin gerekli unsurlarından biridir. Şu anda mühendisler, yaylı kütlelerin yaysız kütlelere oranını artırmanın yollarını arıyorlar, bu nedenle nihai tahriki ve diferansiyeli içeren ilkel bir kabuk kullanıyorlar. Bu mekanizma hakkında bilmeye değer ne var?

Tahrik sistemi nasıl düzenlenir?

Güç ünitesi, araç bileşenlerini sürmek için kullanılır. Motordan aldığı mekanik enerjiyi yol tekerleklerine aktarır. Sürücü şunlardan oluşur:

• volan veya çift kütle;
• şanzımanlı debriyaj;
• diferansiyel;
• Tahrik mili;
• sürücü göbeği ve köprü;
• ek dişli kutusu, ana dişli ve viskoz kaplin.

Asma köprü nedir?

Bunlar, aracın ağırlığının bir kısmını alan bir dingilin görevlerini yerine getiren, tahrik mekanizmasının bir parçası olan yük taşıyıcı elemanlardır. Ek olarak, tahrik aksı, tahrik milinden gelen torku yol tekerleklerine iletir. Arabalarda arka, orta ve ön tahrik akslarını bulabiliriz. Ayrıca dingilleri tekerleğe bağlanma şekline göre rijit dingil ve bağımsız teker süspansiyonlu dingil olarak ikiye ayırabiliriz.

Su köprüsündeki görevler

Modern binek araçlara takılan tahrik aksının ana görevi, tahrik milinden tekerleklere enerji aktarmaktır. Ek olarak, köprü torkun büyüklüğünü değiştirmekten sorumludur, dönüş hızını etkiler, yol tekerleklerini ve fren sisteminin elemanlarını yerleştirmenize izin verir. Ayrıca araç ağırlığı ve yükünden kaynaklanan dikey kuvvetleri iletebilir. Ayrıca yanal kuvvetleri, uzunlamasına kuvvetleri ve torkları da azaltır.

Tahrik aksı tasarımı - şanzıman, mekanizma ve aks milleri

Tahrik aksları arasında son tahrik, diferansiyel, kardan milleri ve şanzıman bulunur. Tasarım, gövdede veya alt çerçevede bulunur. Şimdi tork, kardan milleri aracılığıyla tekerleklere iletilir. Ayrıca, motor öne takılı olsa bile arkadan çekişli bir seçenek var. Araç kilitli bir tahrik sistemine sahipse, köprünün iç elemanları şanzımanla ortak bir mahfaza içinde olabilir. Arkadan itişli ve önden çekişli için, arabanın ağırlığından ve yükten etkilenmediği için gövde alüminyum alaşımlarından yapılmıştır.

Tahrik aksı - onarım ve bakım

Aracınızı sorunsuz kullanmak istiyorsanız yağını düzenli olarak değiştirmelisiniz. Motor sıvısı seviyesini ve ayrı bağlantıların sıkılığını düzenli olarak kontrol etmeye değer, çünkü zamanla arızalanabilirler ve sonuç olarak tahrikte sorunlara yol açabilirler. Ayrıca yüksek kaliteli yağ kullanmalısınız - parametrelerini aracın kullanım kılavuzunda veya üreticinin web sitesinde kontrol etmek en iyisidir. Değiştirme işleminden sonra bir test sürüşü yapılması önerilir. Tahrik sistemiyle ilgilenmeye değer çünkü tamiri zaman alabilir ve masraflı olabilir.

Bir arabadaki mekanizmalar yakın etkileşim içindedir ve genellikle birbirlerini etkiler. Bu nedenle tahrik aksının doğru çalışmasını sağlamak önemlidir. Mekanizması nispeten basittir, ancak son derece önemlidir. Motordan gelen torku yol tekerleklerine iletir, böylece araba hareket ettirilebilir. Yukarıdaki bilgiler kesinlikle tahrik aksının çalışmasını anlamanıza yardımcı olacaktır.