Kışın arabada klimayı neden açıyorsunuz?
Içerik
Bir otomobil klimasının bilinen amacı, yaz sıcağında iç sıcaklığı düşürmektir. Ancak, kışın dahil edilmesi ve farklı hedeflerle ilgili birçok tartışma var. Şaşırtıcı bir şekilde, görünüşe göre iklim sistemindeki bazı süreçlerin açık olmaması nedeniyle henüz bir fikir birliğine varılamadı.
Kışın arabada klimayı açarsanız ne olur?
Klima ünitesini donma durumunda açarsanız, gerçekleşecek maksimum, düğmedeki veya yanındaki gösterge ışığıdır. Birçoğu için bu, klimanın kazandığı girişimin başarısını gösterir.
Bu göstergenin yalnızca komutun kontrol ünitesi tarafından kabul edildiğini gösterdiği dikkate alınmaz. Bunu yapmayacak. Neden böyle - bir otomobil klimasının çalışma prensibi ve cihazının en yüzeysel düşüncesinden anlayabilirsiniz.
Özü, diğer benzer ekipmanların ve hatta ev tipi bir buzdolabınınkiyle aynıdır. Özel bir madde - soğutucu, kompresör tarafından dış hava ile soğutulduğu radyatöre (kondenser) pompalanır, ardından yolcu bölmesinde bulunan evaporatöre gaz kelebeği yoluyla girer.
Gaz önce sıvı faza geçer ve sonra tekrar buharlaşarak ısıyı aktarır. Sonuç olarak, evaporatör soğutulur ve aynı zamanda içinden pompalanan kabin havasının sıcaklığını düşürür. Yaz aylarında burada her şey açık ve soru yok.
Kışın, daha zor. Kullanılan basınca göre sistem, evaporatörden kompresör girişine giren gaz olacak şekilde tasarlanmıştır. Ancak sıcaklık, bu gazın sıvı faza geçmesine neden olacak kadar düşerse, kompresör büyük olasılıkla arızalanacaktır. Bu nedenle sistem, düşük sıcaklıklarda açılmaya karşı koruma sağlar. Genellikle basınçla, çünkü bu koşullar altında da düşer.
Durum, soğutucu eksikliği ile eşdeğerdir, kompresör açılmayacaktır. Şaftı çoğunlukla sürekli dönmez, ancak kontrol ünitesi sensörlerin okumalarını okuyacak ve bir açma sinyali vermeyi reddedecek olan bir elektromanyetik kavrama ile sürülür. Sürücünün düğmeye basması dikkate alınmayacaktır.
Bütün bunlar sıfır derece civarındaki dış sıcaklıklarda olur. Farklı otomobil şirketleri, eksi ila artı beş dereceye kadar bir yayılma gösteriyor.
Bazı eski klimalar düğmeden zorla çalıştırmaya izin verse bile, bundan iyi bir şey çıkmaz. En iyi durumda, evaporatör donacak ve hava içinden geçemeyecektir.
Kışın kullanım için öneriler
Ancak, kışın klimayı açmak bazen gereklidir. Bu, onu iyi durumda tutma faktörlerinden kaynaklanmaktadır ve ayrıca havayı kurutmanın ve kabindeki fazla nemi gidermenin iyi bir yoludur.
- Soğutucuya ek olarak, sistem belirli bir miktarda yağlayıcı içerir. Parçaları aşınmaya, iç korozyona karşı korur ve bir dizi başka işlevi yerine getirir. Uzun, basit bir yağ ile karayollarının alt kesimlerinde gereksiz yere birikiyor ve çalışmıyor. Periyodik olarak, sistem genelinde overclock edilmelidir. Ayda bir veya iki kez en az birkaç dakika.
- Soğuk hava nemi iyi tutmaz. Çiy ve don şeklinde düşer, görüşü engeller ve elektronik cihazların çalışmasını bozar. Evaporatöre düşmeye zorlarsanız ve ardından gidere boşaltırsanız, hava kurur ve ısıtıcı radyatörden sürerek onu ısıtabilirsiniz.
- Klimayı yalnızca soğutucunun sıcaklığını yükselterek, yani arabayı sıcak bir odaya, örneğin bir garaj kutusuna veya bir araba yıkama yerine yerleştirerek çalıştırabilirsiniz. Bir seçenek olarak, nispeten sıcak havalarda park yerinde ısıtın. Örneğin, sonbaharda. Böylece iç mekanı hızlı ve etkili bir şekilde kurutabilirsiniz.
- Modern otomobillerde, klima sistemi açıkken motor çalıştırıldığında benzer bir işlev otomatik olarak gerçekleştirilir. Makinenin kendisi ekipmanın güvenliğini izler. Bu, belirli bir arabada sağlanmışsa, ekonomik amaçlarla kapatmaya çalışmamalısınız. Kompresör ekipmanının onarımı daha pahalıya mal olacaktır.
Soğuk havalarda klima sisteminde ne tür arızalarla karşılaşılabilir?
Yağlama eksikliği ve diğer tıkanıklıklar sorunlarla doludur:
- yağlama yapmayan bir kompresör, sürtünme yüzeylerinde aşınmaya ve yıpranmaya neden olur;
- boru hatlarının birleşim yerlerindeki sızdırmazlık halkaları sıkılıklarını kaybeder;
- yüksek ve düşük basınçlı kauçuk hortumlar çatlamaya eğilimli olacaktır;
- ince borular paslanabilir, alüminyum bile tasarruf etmez;
- valfler zemin yüzeylerinde ülserlerle kaplanır ve artık normal şekilde çalışamaz;
- elektromanyetik kavrama bozulur ve arızalanır;
- buharlaştırıcının yüzeyinde küf oluşmaya başlar ve kabinde hoş olmayan bir kokuya neden olan bakteri kolonileri büyür.
Belirli önerilerin verildiği veya otomatik modun varlığının belirtildiği araç için talimatları okumaya değer.
Klima bir arabanın yakıt ekonomisini nasıl etkiler?
Kısa süreli dahil etme için önleyici tedbirler hakkında konuşursak, akış hızı çok az artacak ve nem alma sırasında sistemin yaz aylarında çalışmasıyla tamamen aynı olacaktır. Yani, rahatlık için göze çarpmayan bir miktar fazla ödeme yapmanız gerekecek, ancak bu normalde sıcağında algılanırsa, kışın daha fazla tasarruf haklı değildir. Nem, elektronik ve metal parçalara düştüğünde, çok daha fazla para için sorun yaratacaktır.
Isıtıcı bu konuda çok daha az yardımcı olur. Havadaki nemi çözerek sıcaklığı yükseltir ancak arabadan uzaklaştıramaz. Klima ve soba birlikte çalıştığında süreç daha hızlı ilerler ve su geri dönmez.
Sadece her iki sistemin aynı anda ve kabin içi sirkülasyon modunda çalışmasını sağlamak gerekir. Böylece su, standart evaporatör drenajı yoluyla ağrısız bir şekilde uzaklaştırılacak ve ısıtma işlevi ısıtıcı radyatör tarafından gerçekleştirilecek, klima sadece sıcaklığı düşürebilir.
