Bir arabanın arka süspansiyonu: nedir, nasıl çalışır?
Içerik
Burulma çubuğu, arka tekerlekleri sıkı bir şekilde birbirine bağlar, bu da otomobilin "kötü" pistlerde konforunu ve kontrol edilebilirliğini önemli ölçüde azaltır. Yolcu ve yük modellerinde, yaylar genellikle yaylar ve amortisörlerle değiştirilir. Önden çekişli araçlarda çok bağlantılı tasarımlar sadece üst düzey modellerde kullanılmaktadır.
Yol yüzeyindeki düzensizlikler araçta hissedilen sarsıntıya neden olur. Daha sonra yolculuk yolcular için son derece rahatsız edici hale gelir. Otomobilin ön ve arka süspansiyonları yoldan gelen şokları emer ve titreşimleri sönümler. Makinenin arka aksının amacını, çalışma prensibini ve yapısal bileşenleri göz önünde bulundurun.
arka süspansiyon nedir
Süspansiyon, bir dizi mekanizma olarak, araba gövdesini tekerleklere bağlayan bir katmandır.
Bu ne için
Şasinin önemli bir parçası olan arka süspansiyon, yoldaki tümsekleri dengeler, yumuşak bir sürüş sağlayarak sürücü ve yolcuların seyahat sırasında konforunu artırır.
Tasarım, bir dizi başka işlevi yerine getirir:
- tekerleği (yaylanmamış kütle) çerçeveye veya gövdeye (yaylı kütle) fiziksel olarak bağlar;
- virajlarda aracın savrulmasına ve devrilmesine karşı dayanıklıdır;
- ayrıca frenlemeye katılır.
Listelenen görevleri yerine getiren arka süspansiyon, aracın daha iyi kros kabiliyetine katkıda bulunur.
Süspansiyon cihazı
Eylemin doğası gereği, arka süspansiyonun tüm parçaları ve mekanizmaları üç ana gruba ayrılır:
- Elastik cihazlar (burulma çubukları, yaylar, metalik olmayan parçalar) - yoldan etki eden dikey kuvvetleri gövdeye aktarır ve böylece dinamik yükleri azaltır.
- Kılavuz elemanları (kollar) - boyuna ve yanal kuvvetleri algılar.
- Sönümleme düğümleri - otomobilin güç çerçevesinin titreşimlerini azaltır.
Arka süspansiyon bağlantı elemanları, kauçuk metal burçlar ve bilyalı yataklardır.
önden çekişli araba
Önden çekişli araçların arka aksı hareket halinde daha az stres yaşar, bu nedenle süspansiyon elemanları daha uzun süre dayanır. Modern yabancı otomobiller ve yerli otomobiller daha çok burulma kirişli ucuz, bakımı kolay bağımlı süspansiyonlarla donatılmıştır. Bu çözüm, üreticinin maliyetlerini ve otomobilin nihai maliyetini düşürür.
Arabanızın süspansiyonunu nasıl korursunuz
Burulma çubuğu, arka tekerlekleri sıkı bir şekilde birbirine bağlar, bu da otomobilin "kötü" pistlerde konforunu ve kontrol edilebilirliğini önemli ölçüde azaltır. Yolcu ve yük modellerinde, yaylar genellikle yaylar ve amortisörlerle değiştirilir. Önden çekişli araçlarda çok bağlantılı tasarımlar sadece üst düzey modellerde kullanılmaktadır.
arkadan çekişli araba
Binek otomobillerin arka aksına tahrik, süspansiyona ek güvenilirlik gereksinimleri getirir, bu nedenle bu tür otomobillerin tasarımında çoklu bağlantı daha sık kullanılır. Bu durumda, eğimlerin göbekleri, en az dört parça miktarında uzunlamasına ve enine kollarla sabitlenir.
Arkadan çekişli süspansiyonlar, benzersiz bir sürüş konforu ve düşük gürültü seviyeleri sağlar.
Arka süspansiyon elemanları
Hareketin güvenliği arka süspansiyonun sağlığına bağlıdır, bu nedenle tertibatın bileşenlerini bilmek önemlidir.
Sistem şunları içerir:
- Boyuna sarkaç kolları. Tekerleklerin yatay bir düzlemde salınmasına izin vermeyin.
- Çapraz kollar (her eğim için iki adet). Tekerlek hizalamasını korurlar ve ikincisini yola göre kesinlikle dik bir konumda tutarlar;
- Anti-roll çubuğu. Manevralar sırasında yan yuvarlanmaları azaltır.
- Stabilizatör direği. Arabanın yanal dengesi üzerinde çalışırlar.
- Amortisör.
Arka süspansiyon için amortisörlerin ve stabilizatörlerin sertliği, kolların uzunluğu önemlidir. Şok emici mekanizmaların sönüm derecesinin yanı sıra.
Türleri
Bununla birlikte, arka süspansiyonların çeşitli varyasyonları üç ana tipe ayrılabilir:
- bağımlı yapı. Bir çift arka tekerlek, bir aks, kiriş veya ayrık veya sürekli bir köprü ile sağlam bir şekilde bağlanmıştır. Genellikle bir yay (bağımlı, yay), yay (bağımlı, yay) ve pnömatik elemanlar (pnömatik, bağımlı) ile bir köprünün kurulmasını sağlayan süspansiyon kombinasyonları vardır. Tekerlekler sert bir kiriş ile bağlandığında, yük doğrudan bir taraftan diğerine aktarılır: o zaman sürüş yumuşaklık açısından farklılık göstermez.
- Yarı bağımsız süspansiyon. Aynı kiriş burada kullanılır, ancak bir burulma çubuğunun özelliklerine sahiptir. Veya ikincisi kirişe yerleştirilmiştir. Bu tasarım özelliği, burulma çubuğu bir eğimden diğerine iletilen gerilimi yumuşattığı için yumuşak bir sürüş sağlar.
- bağımsız tip Bir dingil ile bağlanan tekerlekler, yüklerin üstesinden kendi başlarına gelir. Bağımsız süspansiyonlar pnömatik ve burulma çubuğudur.
Mekanizmaların üçüncü versiyonu en ilerici, ancak karmaşık ve pahalıdır.
Çalışma prensibi
Araba süspansiyonu şu şekilde çalışır:
- Araba bir engele çarptığında, tekerlek, çubukların, kolların, döner ünitelerin konumunu değiştirerek yatay rayın üzerine çıkar.
- İşte burada amortisör devreye giriyor. Aynı zamanda, daha önce serbest durumda olan yay, lastiğin yer düzleminden yukarı doğru itilmesinin kinetik enerjisinin etkisi altında sıkıştırılır.
- Amortisörün bir yay ile elastik sıkıştırması, çubuğun yerini alır: kauçuk-metal burçlar, araç gövdesine iletilen şok ve titreşimi kısmen emer.
- Bundan sonra, doğal bir ters süreç meydana gelir. Taze sıkıştırılmış bir yay her zaman amortisörü ve onunla birlikte tekerleği orijinal konumuna düzeltmeye ve geri döndürmeye çalışır.
Döngü tüm tekerleklerle tekrarlanır.
