DPF uyarı ışığı yanıyor - şimdi ne olacak? dizel partikül filtresi nasıl temizlenir

Dizel araçlar uzun zamandır özellikle çevre dostu kabul edilmektedir. Düşük yakıt tüketimi ve biyoyakıt kullanma olasılığı, dizel sürücülere rahat bir vicdan sağladı. Bununla birlikte, kendi kendine ateşleyicinin tehlikeli bir zararlı madde kaynağı olduğu kanıtlanmıştır.

Kurum dizel yanmanın kaçınılmaz bir yan ürünü olan , büyük bir sorundur. Kurum, yanmış yakıtın kalıntısıdır.

Egzoz gazı filtrasyonu olmayan eski dizel araçlarda katılaşan madde çevreye salınır. . Solunduğunda nikotin ve sigara katranı gibi kanserojen maddeler kadar tehlikelidir. Bu nedenle, otomobil üreticileri yasal olarak bağlı hale geldi. yeni dizel araçları verimli bir egzoz gazı filtreleme sistemi ile donatmak .

Etki sadece geçicidir

Benzinli araçlardaki katalitik konvertörün aksine, dizel partikül filtresi sadece kısmen bir katalizördür. DPF, adından da anlaşılacağı gibi: egzoz gazlarından kurum parçacıklarını filtreler. Ancak filtre ne kadar büyük olursa olsun bir noktadan sonra filtreleme kapasitesini koruyamaz hale gelir. DPF kendi kendini temizler .

Kurum, egzoz gazlarının sıcaklığını yapay olarak yükselterek küle dönüşür. , bu da filtrede kalan hacmin azalmasına neden olur. Ancak belli bir miktar kül filtrede tortu olarak kalır ve zamanla mazot filtresi tamamen dolar.

Kendi kendini temizleme programı bitti yetenekleri ve motor kontrol ünitesi bir hata sinyali verir; kontrol panelinde bir kontrol ışığını gösterir .

Bu uyarı göz ardı edilemez. DPF tamamen tıkandığında ciddi motor hasarı riski vardır. Bu olmadan önce, motor performansı belirgin bir şekilde düşer ve yakıt tüketimi artar.

Onarım kanunen gereklidir

Muayeneden geçmek için mükemmel çalışan bir dizel partikül filtresi gereklidir. Muayene servisi tıkalı bir filtre tespit ederse, bakım sertifikası verilmesi reddedilecektir. MOT veya herhangi bir düzenleyici kurul genellikle filtrenin değiştirilmesini önerir. Araba modeline bağlı olarak, bu oldukça pahalı olabilir. Yeni filtre ve değiştirmelerin maliyeti minimum 1100 Euro'dur (± 972 £) ve muhtemelen daha fazlası. Ancak, bir alternatif var .

Yeni bir filtre almak yerine temizleme

DPF'yi yeni gibi iyi durumda tutmak için temizlemenin kanıtlanmış ve onaylanmış yöntemleri vardır. Özellikler:

– yanan temizlik
- durulama temizliği

veya her iki prosedürün bir kombinasyonu.

Sökülen DPF'yi tamamen yakmak için, kalan tüm kurum yanana kadar ısıtıldığı bir fırına yerleştirilir. . Ardından, tüm kül tamamen çıkana kadar filtreye basınçlı hava üflenir.

Yıkama aslında filtreyi sulu bir temizleme solüsyonuyla temizlemektir. . Bu prosedürle, filtre DPF'nin külden yeterince temizlenmesi için gerekli olan her iki taraftan da kapatılır. Kül kapalı kanallarda birikir. Filtre sadece tek yönde temizlenirse kül yerinde kalır, Filtre temizliğini etkisiz kılan nedir? .

Markalı ürünler yetersiz

Ev yapımı filtre temizleme solüsyonlarının ana sorunu budur. . Piyasada çok var partikül filtresinin kusursuz temizlenmesini vadeden mucizevi çözümler. Ne yazık ki, bu yarışa katıldı ünlü şirketler , en çok mükemmel yağlayıcıları ile bilinirler.

Hepsi, filtreyi temizlemek için lambda sondasının dişli deliğine pompalamak için çözümlerin reklamını yapıyor. Daha önce belirtildiği gibi: filtrenin tamamen temizlenmesi, her iki tarafta da işlem gerektirir . Kurulum sırasında sadece tek taraflı temizlik mümkündür. Bu nedenle, bu ev yapımı çözümler filtreleri temizlemek için tamamen uygun değildir.

Sorun daha ciddi

Mevcut yöntemler yalnızca kısmen etkilidir. Enjeksiyon yönteminin başka bir sorunu var: kurum ve külle karışan temizlik maddesi sert bir tıkaç oluşturabilir . Bu durumda, bir sıcaklıkta kalsinasyon gibi en şiddetli temizleme yöntemleri bile 1000 °C'nin üzerinde , çalışma.

Filtredeki hasar o kadar ciddi ki, onu yeni bir elemanla değiştirmek tek çıkış yolu ve bu üzücü. Sertifikalı verimliliğe sahip profesyonel temizlik mevcuttur £ 180'den başlayan fiyatlarla , en ucuz yeni DPF'nin maliyetinin 1/5'i .

Kendin yap sökme paradan tasarruf sağlar

Partikül filtresinin sökülmesi çok zor değil ve bunu kendiniz yapıp servis sağlayıcınıza göndererek paradan tasarruf edebilirsiniz. En kötü ihtimalle kırılabilir. lambda probu veya basınç sensörü. Servis sağlayıcı, ek bir hizmet olarak dişli deliğin delinmesini ve onarılmasını sağlar. Yeni bir partikül filtresi satın almaktan her zaman daha ucuzdur.

Partikül filtresini çıkarırken tüm egzoz borusunu dikkatlice inceleyin. Filtre elemanı, egzoz sisteminin açık ara en pahalı bileşenidir. Her durumda, araç kaldırıldığında, tüm paslanmış veya arızalı egzoz sistemi bileşenlerini değiştirmek için iyi bir zamandır.

Bir lambda sondasını yeniden kullanmak bir felsefe meselesidir. Yenilenmiş bir DPF, yeni bir lambda probu veya basınç sensörü gerektirmez. . Her durumda, bu durumda parçanın değiştirilmesi zarar vermez ve tüm montaj için yeni bir başlangıç ​​\uXNUMXb\uXNUMXbnoktası belirleyecektir.

Hep bir sebep arıyorum

Partikül filtresinin hizmet ömrü tipik olarak 150 000 km çeşitli sürüş koşullarında. Bir saati aşan daha uzun otoyol mesafeleri düzenli olarak yapılmalıdır. Dizel ile sadece kısa mesafelerde araç kullanırken, kendi kendini temizleyen DPF için gereken motor ve egzoz sıcaklıklarına asla ulaşılmaz.
DPF daha erken tıkanırsa, bunun nedeni ciddi bir motor arızası olabilir. Bu durumda, motor yağı yanma odasına ve partikül filtresine girer. Bunun nedenleri şunlar olabilir:

– turboşarj arızası
– Silindir bloğu kafasının döşenme hatası
- arızalı yağ keçesi
– arızalı piston segmanları

Bu kusurları araştırmak için prosedürler var . Yeni veya yenilenmiş bir dizel partikül filtresi takmadan önce, motorda bu tür bir hasar olup olmadığını kontrol edin. Aksi takdirde, yeni bileşen kısa sürede tıkanır ve motor hasarı kötüleşebilir. Filtre değişimi işe yaramaz.