Nitröz Oksit N2O - Uygulamalar ve İşlevler
Içerik
Azot oksit - kimyasal element N2O, motor sporlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu karışım sayesinde, otomotiv mühendisleri, ayarlanan motorun tipine ve yapısına bağlı olarak motor gücünü 40 hp'den 200 hp'ye çıkarmayı başardılar.
NOS - nitröz oksit sistemi
NOS, Nitröz Oksit Sistemi anlamına gelir.
NOS - nitröz oksit sistemi
Nitröz oksidin gerçek popülaritesi, motor sporlarında, yani Drag Racing'de kullanılmasından sonra geldi. İnsanlar demir atlarının gücünü artırmaya kararlı bir şekilde mağazalara ve servis merkezlerine koştu. Bu sayede çeyrek mil (402 metre) geçme rekorları kırıldı, arabalar 6 saniyede ayrıldı ve çıkış hızları daha önce mümkün olmayan 200 km / s'yi aştı.
Ana azot oksit sistemleri türlerini ele alalım.
“Kuru” nitröz oksit sistemi
Hepsinin en basit çözümü, emme manifolduna nitroksit sağlamaktan sorumlu olacak bir memenin monte edilmesidir. Ancak burada bir sorunla karşı karşıyayız - karışım düzeltilmemiş, yakıttan daha fazla hava sağlanıyor, bu nedenle karışım zayıf, buradan patlama alıyoruz. Bu durumda, memelerin açılma itkisini artırarak veya yakıt besleme rayındaki basıncı artırarak yakıt sistemini değiştirmeniz gerekir (karbüratörlü motorlarda meme akış alanını artırmak gerekir).
“Islak” nitros sistemi
"Islak" bir sistemin tasarımı, "kuru" olandan çok daha karmaşıktır. Aradaki fark, ek bir gömülü memenin yalnızca nitröz oksit enjekte etmekle kalmayıp aynı zamanda yakıt ekleyerek karışımı doğru hava ve oksijen oranına sahip hale getirmesi gerçeğinde yatmaktadır. Azot ve yakıt maddelerinin enjeksiyon miktarı, NOS sistemleri için özel olarak tasarlanmış bir kontrolör tarafından belirlenir (bu arada, bu sistemi kurarken aracın standart bilgisayarında herhangi bir ayar yapılmasına gerek yoktur). Bu sistemin dezavantajı, ek bir yakıt hattı yapılması gerekmesidir, bu da işi oldukça zahmetli hale getirir. "Islak" sistemler, bir turboşarj veya kompresör kullanarak basınçlı hava enjeksiyonuna sahip motorlar için çok uygundur.
Direkt enjeksiyon sistemi
Nitröz oksit direkt enjeksiyon sistemi
Modern ve güçlü bir seçenek, emme manifolduna nitröz oksit besleyerek uygulanır, ancak aynı zamanda, her silindire nitröz oksit beslemesi, ayrı nozullar (dağıtılmış yakıt enjeksiyon sistemine benzer şekilde, ama sadece nitröz oksit için). Bu sistem kurulumda çok esnektir ve bu da ona inkar edilemez bir avantaj sağlar.
Nitröz oksit çalışmasının bilimsel olarak doğrulanması
Herhangi bir içten yanmalı motorun yakıt-hava karışımıyla çalıştığı muhtemelen kimse için bir sır değildir. Ancak etrafımızdaki hava sadece %21 oksijen ve %78 azot içerir. Normal yakıt karışım oranı 14,7'ye 1 olmalıdır. onlar. 14,7 kilogram yakıt başına 1 kilogram hava. bu oranın değiştirilmesi, zengin ve yağsız karışım kavramını tanıtmamızı sağlar. Buna göre, gereğinden fazla hava olduğunda karışım fakir, aksine zengin olarak adlandırılır. Karışım zayıfsa, motor üç kez çalışmaya başlar (düzgün çalışmaz) ve dururken, zengin bir karışımla benzer şekilde bujileri doldurabilir ve ardından motor da durur.
Başka bir deyişle, silindirleri yakıtla doldurmak zor olmayacak, ancak tüm bunları yakmak sorunlu, çünkü yakıt oksijensiz çok kötü yanıyor ve daha önce tartıştığımız gibi havadan fazla oksijen toplayamazsınız. Peki oksijeni nereden alıyorsunuz? İdeal olarak, yanınızda bir şişe sıvılaştırılmış oksijen taşıyabilirsiniz, ancak pratikte bu ölümcüldür. Bu durumda nitröz oksit sistemi kurtarmaya gelir. Yanma odasına girdikten sonra nitröz oksit molekülü oksijen ve nitrojene ayrışır. Bu durumda azot oksit havadan 1,5 kat daha yoğun olduğu ve daha fazla oksijen içerdiği için havadan alındığından çok daha fazla oksijen alırız.
Tüm avantajlarıyla birlikte, bu sistemin eşit derecede önemli bir dezavantajı vardır. Hiçbiri olmadığı gerçeğinden oluşur motor, önemli değişiklikler yapılmadan uzun süreli nitröz oksit enjeksiyonuna dayanamayacaktır.çalışma sıcaklıkları ve şok yükleri keskin bir şekilde arttıkça. Kural olarak, azot oksit enjeksiyonu kısa sürelidir ve 10-15 saniyedir.
Nitröz oksit kullanmanın pratik sonuçları
Emme manifoldunu delmenin kolay olmadığı ve belirli beceri ve deneyim gerektirdiği açıktır, ancak her şey doğru yapılırsa, nitrojen enjeksiyon sisteminin montajı pratik olarak motor kaynağını azaltmaz, ancak motorunuzda herhangi bir aşınma varsa veya mekanik hasar, daha sonra azot oksit nedeniyle güçteki artış, onları hızla büyük bir revizyona getirecektir.
Azot oksit sistem kiti
Nitröz oksit N2O güçte nasıl bir artış sağlayabilir?
- 40-60 beygir gücü 4 silindirli motorlar için;
- 75-100 HP 6 silindirli motorlar için;
- 140 hp'ye kadar küçük bir silindir kapağı ve 125 ila 200 hp ile. için büyük silindir kafası ile V şekilli motorlar.
* farklı olanı dikkate alan sonuçlar motor ayarı gerçekleştirilmedi.
Özel bir nitröz oksit enjeksiyon sistemi kullanmıyorsanız, maksimum sonuç için nitrolar son viteste 2500 - 3000 rpm'de maksimum gazla çalıştırılmalıdır.
Nitro sistemi kullanırken bujileri kontrol edin. yakıt düşükse silindirlerde patlama olduğunu bildirebilirler. Patlama durumunda, azot oksit enjektörünün boyutunun küçültülmesi, daha kalın elektrotlu tapaların takılması ve yakıt hattındaki basıncın kontrol edilmesi tavsiye edilir.
Nitröz oksit enjeksiyon sistemi kullanırken, asıl şey aşırıya kaçmamaktır, çünkü aksi takdirde motorunuzu veya diğer herhangi bir bileşeni kolayca öldürebilirsiniz. İşe akıllıca başlayın ve gerçek bir güç ünitesi oluşturacaksınız.
Mutlu akort!
Sorular ve Cevaplar:
Arabama azot oksit koyabilir miyim? Bu mümkündür, ancak böyle bir kurulumun etkisi sadece birkaç dakika sürer (silindirlerin hacmine bağlı olarak). Bu gaz, tüketimi çok yüksek olduğu için ana yakıt olarak kullanılmaz.
Nitröz oksit ne kadar güç ekler? Motorda büyük değişiklikler yapılmadan nitro oksit kullanımı motora 10-200 beygir gücü ekleyebilir (bu parametre motorun performansına ve kurulum özelliklerine bağlıdır).
Nitröz oksit ne için kullanılır? Arabalarda, bu gaz atın motorunu geçici olarak güçlendirmek için kullanılır, ancak azot oksidin asıl amacı ilaçtır (gülme gazı adı verilen bir anestezik).
