Pedlerin değiştirilmesi Nissan Almera

Balatalar çok aşındığında Nissan Almera balatalarının değiştirilmesi gerekir. Benzer şekilde, Nissan Almera'nın ön havalandırmalı fren diskleri veya arka kampana frenleri değiştirilirse balataların değiştirilmesi gerekir. Eski pedlerin takılmasına izin verilmez. Pedlerin takım olarak yani her biri 4 adet olarak değiştirilmesi gerektiğini hatırlamakta fayda var. Ön ve arka Almera pedlerinin nasıl değiştirileceğine ilişkin daha ayrıntılı talimatlar.

Ön balataların ölçülmesi Nissan Almera

İş için bir krikoya, güvenilir bir desteğe ve bir dizi standart araca ihtiyacınız olacak. Nissan Almera'nızın ön tekerleğini çıkarıyoruz ve arabayı fabrika montajına güvenli bir şekilde monte ediyoruz. Eski balataları serbestçe çıkarmak için fren diskinin balatalarını hafifçe sıkmanız gerekir. Bunu yapmak için, fren diski ile kaliper arasındaki kaliper deliğinden geniş ağızlı bir tornavida sokup diske yaslanarak kaliperi hareket ettirin, pistonu silindire batırın.

Ardından, "13" anahtar kullanarak, braketi alt kılavuz pime sabitleyen cıvatayı gevşetin ve parmağınızı "15" açık uçlu anahtarla tutun.

Üst kılavuz pimi üzerindeki fren kaliperini (fren hortumunu ayırmadan) döndürün.

Fren balatalarını kılavuzlarından çıkarın. Pedlerden iki yaylı klipsi çıkarın.

Metal bir fırça ile yay tutucuları ve kılavuzlarındaki pedlerin yuvalarını kir ve korozyondan temizliyoruz. Yeni pedleri takmadan önce kılavuz pim korumalarının durumunu kontrol edin. Kırık veya gevşek bir kapağı değiştireceğiz.

Bunu yapmak için kılavuz pimi kılavuz bloktaki delikten çıkarın ve kapağı yerine takın.

Kılavuz pimin üst kapağını değiştirmek için, braketi pime sabitleyen cıvatayı sökmek ve kılavuz ped braketini tamamen çıkarmak gerekir. Ana şey, kaliperin fren hortumuna asılmamasıdır, örneğin tel ile bağlamak ve fermuara asmak daha iyidir.

Pimi takmadan önce kılavuz pabuçtaki deliğe biraz gres sürün. Ayrıca parmak yüzeyine ince bir tabaka yağlayıcı uyguluyoruz.

Kılavuz pabuçlara yeni fren balataları takıyoruz ve braketi indiriyoruz (vidalıyoruz).

Pistonun tekerlek silindirinden çıkıntı yapan kısmı, kaliperin fren balatalarına takılmasını engelliyorsa, sürgülü pense ile pistonu silindire batırırız.

Nissan Almera'nın diğer tarafındaki balataları da değiştirdiler. Balataları değiştirdikten sonra, balatalar ve havalandırmalı diskler arasındaki boşlukları ayarlamak için fren pedalına birkaç kez basın. Depodaki sıvı seviyesini kontrol ediyoruz ve gerekirse normale getiriyoruz.

Çalışma sırasında, fren diskinin yüzeyi pürüzlü hale gelir, bunun sonucunda yeni, henüz alıştırmayan balataların disk ile temas alanı azalır. Bu nedenle Nissan Almera balatalarını değiştirdikten sonraki ilk iki yüz kilometrede dikkatli olun çünkü aracın fren mesafesi uzayabilir ve frenleme verimi düşebilir.

Arka balataların ölçülmesi Nissan Almera

Arka tekerleği çıkardık ve Nissan Almera'mızı fabrika montajına güvenli bir şekilde bağladık. Şimdi tamburu çıkarmanız gerekiyor. Ancak bunun için arka balataların küçültülmesi gerekiyor. Bu yapılmazsa, çalışma sırasında tamburun iç kısmında oluşan aşınma nedeniyle tamburu çıkarmak neredeyse imkansızdır.

Bunu yapmak için, fren kampanasındaki dişli delikten pabuçlar ve kampana arasındaki boşluğu otomatik olarak ayarlamak için mekanizma üzerindeki cırcır somunu döndürmek için düz uçlu bir tornavida kullanın, böylece ara çubuğun uzunluğunu azaltın. Bu, pedleri birlikte hareket ettirir.

Anlaşılır olması için, çalışma tambur çıkarılmış halde gösterilmektedir. Sağ ve sol tekerleklerde bulunan cırcırlı somunu dişlerden yukarıdan aşağıya çeviriyoruz.

Ardından, bir çekiç ve keski kullanılarak, poyra yatağının koruyucu kapağı çıkarıldı. Kapağı kaldırıyoruz.

“36” başlığını kullanarak Nissan Almera tekerlek yatağı somununu sökün. Yataklı fren kampanası grubunu sökün.

Aşağıdaki resimde tüm Nissan Almera fren mekanizmasının şemasına bakın.

Tamburu çıkardıktan sonra mekanizmayı sökmeye devam ediyoruz. Ön pabuç destek direğini tutarken, maşadaki çentik direk gövdesi ile aynı hizaya gelene kadar direk yayı kabını döndürmek için pense kullanın.

Kupayı yay ile çıkarıyoruz ve destek sütununu fren kalkanındaki delikten çıkarıyoruz. Arka payandayı da aynı şekilde çıkarın.

Bir tornavidayla dayayarak, debriyaj yayının alt kancasını bloktan çıkarın ve çıkarın. Fren silindirinin anterlerine zarar vermemek için dikkatlice arka pabuç grubunu fren kalkanından çıkarın.

Park freni kablosunu arka pabuç kolundan ayırın. Ön ve arka pedleri boşlukla birlikte çıkarın.

Üst bağlantı yaylı kancayı ve kirpik ayarlayıcı yayını ön ayakkabıdan çıkardık.

Ara parçayı ve arka fren pabucunu ayırın, geri dönüş yayını ara parçadan çıkarın. Parçaların teknik durumunu kontrol edip temizliyoruz.

Ayakkabılar ve tambur arasındaki boşluğun otomatik olarak ayarlanması için mekanizma, ayakkabılar için bir kompozit conta, bir ayar kolu ve onun yayından oluşur. Fren balataları ile fren kampanası arasındaki boşluk arttığında çalışmaya başlar.

Tekerlek silindirinin pistonlarının hareketi altında fren pedalına bastığınızda, pedler ayrılmaya ve kampanaya doğru bastırmaya başlarken, regülatör kolunun çıkıntısı cırcır somununun dişleri arasındaki boşluk boyunca hareket eder. Balatalarda belirli bir aşınma miktarı ve fren pedalı basılıyken, ayar kolu, cırcırlı somunu bir diş döndürmek için yeterli harekete sahiptir, böylece ara çubuğun uzunluğunu arttırır ve balatalar ile kampana arasındaki boşluğu azaltır. . Böylece, altlığın kademeli olarak uzaması, fren kampanası ile pabuçlar arasındaki boşluğu otomatik olarak korur.

Yeni pedleri takmadan önce, ara parça ucunu ve cırcırlı somun dişlerini temizleyin ve dişlere hafif bir yağ tabakası uygulayın.

Ara parçanın ucunu çubuktaki deliğe elinizle vidalayarak otomatik boşluk ayar mekanizmasını orijinal durumuna getiriyoruz (diş, ara parçanın ve cırcır somunun ucunda kalıyor).

Yeni arka fren balatalarını ters sırada takın.

Fren kampanasını takmadan önce, çalışma yüzeyini metal bir fırça ile balataların kir ve aşınma ürünlerinden temizleriz. Benzer şekilde, sağ tekerlekteki fren balataları değiştirildi (ara parçasının ucundaki diş ve cırcır somunu doğru).

Fren pabuçlarının konumunu ayarlamak için (işlem son montajdan sonra, kampana takıldığında yapılmalıdır), fren pedalına birkaç kez basın. Basılı konumda tutuyoruz ve ardından park frenini art arda kaldırıp indiriyoruz (kolu hareket ettirirken, mandal mekanizmasının çalışmaması için koldaki park freni kapalı düğmesini her zaman tutmalısınız). Aynı zamanda, fren balataları ve fren kampanaları arasındaki boşlukları otomatik olarak ayarlamak için mekanizmanın çalışması nedeniyle arka tekerleklerin fren mekanizmalarında klik sesi duyulacaktır. Frenler klik sesi kesene kadar park freni kolunu kaldırın ve indirin.

Sistemin hidrolik tahrikinin deposundaki fren hidroliği seviyesini kontrol ediyoruz ve gerekirse normale getiriyoruz. Fren kampanasını taktıktan sonra, göbek yatağı somununu belirtilen 175 Nm torkla sıkın. Yeni bir Nissan Almera göbek somunu kullanmanız gerektiğini unutmayın.