VAZ 2106'da valf sapı contalarının, kılavuz burçların ve valflerin kendin yap değişimi

VAZ 2106, diğer tüm otomobiller gibi, çalışma sırasında periyodik bakım ve onarıma ihtiyaç duyar. Egzoz borusundan mavi duman fark edildiyse ve aynı zamanda motor yağı tüketimi arttıysa, muhtemelen valf gövdesi contalarını değiştirme zamanı gelmiştir. Onarım prosedürü basittir ve minimum araç seti ile çok az deneyime sahip bir araba tutkunu bile bunu yapabilir.

VAZ 2106 motorunun yağ sıyırıcı kapakları

Valf sapı contaları veya valf contaları öncelikle fazla yağın motora girmesini önler. Parça, zamanla yıpranan ve yağ sızıntısına neden olan özel olarak formüle edilmiş bir kauçuktan yapılmıştır. Sonuç olarak, yağ tüketimi artar. Bu nedenle, bu parçanın ne olduğunu, VAZ 2106 ile nasıl ve ne zaman değiştirileceğini daha ayrıntılı olarak anlamaya değer.

Yağ sıyırıcı kapakları, yağın yanma odasına girmesini önler

Biz ne için

Güç ünitesinin tasarımı giriş ve çıkış valflerine sahiptir. Valf gövdesi, eksantrik mili ile sürekli temas halindedir ve bu da yağlı bir buğu oluşmasına neden olur. Giriş valfinin arka kısmı, sürekli olarak küçük yakıt damlalarının bulunduğu alanda veya egzoz valfi için tipik olan sıcak egzoz gazları alanında bulunur. Eksantrik milinin yağlama olmadan düzgün çalışması imkansızdır, ancak silindirlerin içine alınması istenmeyen bir işlemdir. Valfin ileri geri hareketi sırasında, salmastra eteği ile milden yağ alınır.

VAZ 2106 motor arızaları hakkında daha fazla bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Yıpranma belirtisi

Motorun çalışması sırasında valfler, yağlayıcıların ve egzoz gazlarının agresif etkilerinin yanı sıra sürekli sürtünmeye maruz kalır. Bu, salmastra kutusunun sürtünme kısmının yapıldığı kauçuğun sertleşmesine, kapağın çalışma kenarlarının aşınmasına neden olur. Malzemenin yüksek kalitesine rağmen zamanla parçanın değiştirilmesi gerekiyor. Kapakların ömrünü uzatmak için kaliteli motor yağı kullanmalısınız.

Valf contalarının ortalama hizmet ömrü yaklaşık 100 bin km'dir.

Valf gövdesi contaları aşındığında yağ tüketimi artar, mumlarda, valflerde, pistonlarda kurum oluşur

Mühürlerin kullanılamaz hale gelmesi ve değiştirme zamanının gelmesi, karakteristik işaretlerle kanıtlanmaktadır:

• susturucudan mavimsi bir duman çıkıyor;
• motor yağı tüketimi artar;
• bujiler kurumla kaplıdır.

Video: valf gövdesi contalarında aşınma belirtisi

Valf contasında aşınma belirtisi! Bölüm 1

Ne zaman ve ne için değişmeli

Valf gövdesi contaları kendilerine atanan işlevle baş edemediğinde, silindire yağ sızmaya başlar. Bununla birlikte, belirtilen işaretlere göre, piston segmanları hasar gördüğünde veya aşındığında yağlayıcı da yanma odasına girebileceğinden, söz konusu parçanın aşınmasından tam olarak emin olamaz. Tam olarak neyin değiştirilmesi gerektiğini belirlemek için - halkalar veya contalar, araba hareket ederken egzozu gözlemlemeniz gerekir. Motoru frenlerken gaz pedalına keskin bir şekilde basarsanız ve egzoz sisteminden karakteristik mavimsi duman çıkarsa, bu, valf gövdesi contalarında aşınma olduğunu gösterecektir. Aynı durum, arabanın uzun süre park edilmesinden sonra da gözlenecektir.

Susturucudan duman çıkması, valf contalarının arıza belirtilerinden biridir.

Açıklanan işlemler sırasında dumanın görünümü şu şekilde açıklanabilir: valf gövdesi ile kılavuz kovan arasındaki sıkılık kırıldığında, blok kafasından silindirlere yağ girer. Piston segmanları aşınmışsa veya meydana gelmişse, motor biraz farklı davranacaktır.

Segman Oturması - Segmanlar karbon birikintileri nedeniyle piston yivlerinden dışarı çıkamaz.

Güç ünitesindeki piston segmanlarında bir sorun varsa, yük altında çalışırken, yani yüklü bir araba sürerken, dinamik sürüş sırasında susturucudan duman çıkacaktır. Halka aşınması dolaylı olarak güçteki azalma, yakıt tüketimindeki artış ve motoru çalıştırırken ortaya çıkan problemlerle belirlenebilir.

Valf gövdesi contalarının aşınmasının nasıl belirleneceğini bulduktan sonra, VAZ 2106'ya hangi bileşenlerin konulacağını bulmaya devam ediyor. Bugün, otomobil bayilerinin raflarında farklı üreticilerin parçaları sunuluyor. Bu nedenle, araç sahiplerinin tamamen mantıklı bir sorusu var, hangisini tercih etmeli? Gerçek şu ki, kaliteli ürünler arasında birçok sahte var. "altı" için Elring, Victor Reinz, Corteco ve SM'den valf gövdesi contalarının takılmasını önerebiliriz.

Valf sapı contalarının en iyi üreticilerinden bazıları Elring, Victor Reinz, Corteco ve SM'dir.

Supap sapı contalarının değiştirilmesi

Valf contalarının değiştirilmesine geçmeden önce bir alet hazırlamak gerekir:

• kurutucu;
• cımbız;
• bir dizi anahtar;
• 8 mm çapında bir kalay lehim çubuğu;
• çekiç;
• uzun burunlu pense veya manyetik sap.

Valf gövdesi contalarını değiştirmek için bir kırıcı, bir teneke çubuk, bir tornavida, uzun kargaburun, bir çekiç, bir anahtar takımına ihtiyacınız olacaktır.

Ardından, aşağıdaki sırayla onarım prosedürüne devam edebilirsiniz:

1. Negatif terminali aküden, hava filtresinden ve valf kapağından çıkarın.
   

   Valf kapağını çıkarmak için hava filtresini ve muhafazayı çıkarmanız gerekecektir.
2. Krank milini, eksantrik mili dişlisindeki işaret, 1 ve 4 silindirin TDC'sine karşılık gelecek olan yatak muhafazasındaki çıkıntı ile çakışacak şekilde döndürüyoruz.
   

   Zamanlama mekanizması TDC 1 ve 4 silindire ayarlanmalıdır.
3. Kilit rondelasını büküyoruz ve dişli montaj cıvatasını gevşetiyoruz.
4. Zincir gericinin başlık somununu gevşetiyoruz ve gergi pabucunu bir tornavidayla sıktıktan sonra somunu sıkıyoruz.
   

   Zincir gerginliğini gevşetmek için başlık somununu hafifçe sökmeniz gerekecektir.
5. Eksantrik mili dişli tespit elemanını gevşetin.
   

   17 anahtar kullanarak eksantrik mili dişlisini sabitleyen cıvatayı sökün
6. Yıldız işaretinin düşmesini ve zincirden ayrılmasını önlemek için bunları bir tel ile bağlarız.
7. Eksantrik mili yatak mahfazasının tespitini söküyoruz ve mekanizmanın yanı sıra yaylı külbütörleri söküyoruz.
   

   Tespit somunları sökülür ve yatak muhafazası ve ayrıca yaylı külbütörler sökülür
8. Yüksek voltaj kablolarını bujilerden çıkarıyoruz, mumları söndürüyoruz ve ucu piston ile valf arasına gelecek şekilde deliğe bir teneke çubuk yerleştiriyoruz.
   

   Valfin silindire düşmesini önlemek için buji deliğine yumuşak bir metal çubuk sokulur.
9. Bir kraker ile ilk valfin yaylarını sıkıştırıyoruz ve uzun burunlu pense veya manyetik bir tutamak kullanarak krakerleri çıkarıyoruz.
   

   Parçalayıcı, parçalayıcıların çıkarılmasının planlandığı valfin karşısındaki bir pime sabitlenmiştir. Yay, krakerler serbest kalana kadar sıkıştırılır
10. Valf diskini ve yaylarını sökün.
    

    Plakayı ve yayları vanadan söküyoruz
11. Salmastra kutusuna çektirme takıp parçayı vanadan söküyoruz.
    

    Yağ sıyırıcı kapağı, bir tornavida veya çektirme kullanılarak valf gövdesinden çıkarılır
12. Yeni kapağı motor yağı ile nemlendirip aynı çektirme ile sadece ters tarafı ile bastırıyoruz.
    

    Yeni bir kapak takmadan önce, çalışma kenarı ve gövdesi motor yağı ile yağlanır.
13. 4 valf ile benzer bir prosedür uyguluyoruz.
14. Krank milini yarım tur çevirip 2 ve 3 valflerdeki yağ keçelerini değiştiriyoruz. Krank milini döndürüp pistonu TDC'ye ayarlayarak diğer tüm yağ keçelerini değiştiriyoruz.
15. Parçaları değiştirdikten sonra krank milini orijinal konumuna getiriyoruz ve tüm elemanları ters sırayla monte ediyoruz.

Video: VAZ "klasiğinde" valf contalarının değiştirilmesi

YAĞ KAPAKLARININ DEĞİŞTİRİLMESİ VAZ CLASSIC

Montaj sırasında valf boşluklarını ayarlayın ve zinciri gerin.

Motor valflerinin değiştirilmesi VAZ 2106

Nadiren, ancak böyle bir sorun bir valfin veya birkaç valfin değiştirilmesi gerektiğinde ortaya çıkar. Bu parça hasar görürse silindirdeki sıkıştırma düşer ve güç düşer. Bu nedenle onarım, güç ünitesinin performansını eski haline getirmek için gerekli bir prosedürdür.

Valfler tamir edilebilir mi?

Valfleri değiştirmenin en yaygın nedenleri, bir parçanın yanması veya gövdenin şu veya bu nedenle, örneğin zayıf bir gerilim veya kırık bir zamanlama tahriki ile bükülmesidir. Onarımın en kolay ve en uygun fiyatlı yolu, hasarlı elemanı değiştirmektir. VAZ 2106 için vanaların maliyeti, özellikle bu her zaman mümkün olmadığından, bu parçayı geri yüklemeye çalışacak kadar yüksek değildir.

Bir valfin yanması veya gövdenin bükülmesi durumunda, parçanın değiştirilmesi eski durumuna getirmekten daha kolaydır

Kılavuzları değiştirme

Silindir kapağındaki valf kılavuzları birkaç işlevi yerine getirir:

• ısı giderme;
• vanayı deliğin üzerine ayarlamak;
• minimum yağ tüketimi sağlamak.

Valf kılavuzları, doğru valf hareketini sağlar ve aşırı derecede aşındığında değiştirilmeleri gerekir

Parça metalden yapılmıştır ve blok kafasına bastırılarak monte edilir. Zamanla burçlar aşınır ve aşağıdaki durumlarda gerçekleştirilen değiştirilmeleri gerekir:

• yağ tüketimi artar ve egzoz borusundan mavi duman çıkar;
• motor çalışırken, silindir kafasından karakteristik bir ses çıkar;
• blok başı revizyonu.

Silindir kafası cihazı hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

İşi yapmak için böyle bir araç hazırlamanız gerekir:

• bir dizi açık uçlu ve İngiliz anahtarı;
• kafa seti;
• krank;
• tork anahtarı;
• tornavida;
• pense;
• monte etmek;
• krank milini döndürmek için anahtar;
• valflerin kilidini açmak için çektirme;
• çekiç;
• burçları sökmek ve bastırmak için mandrel;
• 8.025 mm rayba.

Ardından onarım prosedürünü başlatabilirsiniz:

1. Hava filtresi mahfazasını ve filtrenin kendisini söküyoruz.
2. Soğutma sıvısını soğutma sisteminden boşaltın.
   

   Antifrizi boşaltmak için, silindir bloğundaki bir tapa ve radyatördeki bir musluk sökülür.
3. Karbüratör hortum kelepçelerini sökün ve ardından hortumları kendileri çıkarın.
   

   Karbüratör hortumlarını sabitleyen tüm kelepçeleri söküp sıkıyoruz
4. Gaz pedalının itişini kesip emme kablosunu serbest bırakıyoruz.
5. Karbüratörün bağlantı elemanlarını söküp tertibatı arabadan çıkarıyoruz.
   

   Karbüratörü motordan sökmek için 4 somunu 13 anahtarla sökün
6. Emme borusunun egzoz manifolduna sabitlenmesini söküyoruz.
   

   Bağlantı elemanlarını dört somundan sökerek egzoz borusunu egzoz manifoldundan ayırıyoruz
7. 10 başlı veya lokma anahtar ile valf kapağını sabitleyen somunları sökün ve ardından motordan çıkarın.
8. Dağıtıcının bağlantı elemanlarını söküp yüksek voltaj kablolarıyla birlikte çıkarıyoruz.
   

   Ateşleme dağıtıcısını tellerle birlikte söküyoruz
9. Eksantrik mili dişli cıvatasını söküyoruz, dişliyi çıkarıyoruz ve zincirle birlikte bir tel ile sabitliyoruz.
10. Yatak muhafazasının tespitini söküyoruz ve tertibatı bloğun başından söküyoruz.
11. İlgili bağlantı elemanlarını sökerek silindir kapağını motordan söküyoruz.
    

    Silindir kapağını motordan çıkarmak için 10 cıvatayı sökün
12. Valfleri gevşetmek için bir çektirme kullanıyoruz.
13. Kılavuz burcu, üzerine çekiçle vurduğumuz bir mandrel kullanarak bastırıyoruz.
    

    Eski burçlar bir mandrel ve bir çekiçle bastırılır
14. Yeni bir parça takmak için tutma halkasını takıyoruz ve mandrele bir çekiçle vurarak manşonu uçağa kadar bastırıyoruz. Kılavuzları önce bir gün buzdolabına koyuyoruz ve silindir kapağını yaklaşık 60 C'deki sıcak suda beş dakika ısıtıyoruz.
    

    Yeni burç yuvaya yerleştirilir ve bir çekiç ve mandrel ile bastırılır.
15. Bir rayba kullanarak deliği istenen çapa ayarlıyoruz.
    

    Kılavuz burçları kafaya taktıktan sonra, rayba kullanarak takmak gerekir.
16. Ters sırada bir araya getiriyoruz.

Giriş valfleri için kılavuz burçlar, egzoz valfleri için olanlardan biraz daha kısadır.

Video: valf kılavuzlarının değiştirilmesi

VAZ valflerinin kılavuz burçlarının doğaçlama araçlarla değiştirilmesi

Koltuk değiştirme

Valf yatakları, valflerin kendisi gibi sürekli olarak yüksek sıcaklıklarda çalışır. Zamanla, elementlerde çeşitli hasar türleri görünebilir: yanıklar, çatlaklar, mermiler. Bloğun başı aşırı ısınmaya maruz kaldıysa, oturma yeri ve valfin yanlış hizalanması mümkündür, bu da bu elemanlar arasında sıkılığın kaybolmasına neden olur. Kam ekseni boyunca oturma yerinin diğer yerlere göre daha hızlı aşındığı da dikkate alınmalıdır.

Valf yuvalarının yüksek sıcaklıklarda sürekli çalışması nedeniyle parçanın çalışma yüzeyi zamanla aşınır.

Koltuğu değiştirmek için koltuktan çıkarılmalıdır. Bu, farklı araç ve cihazlarla yapılabilir:

• makine;
• elektrikli matkap;
• metal uçlu bir çekiç;
• eski vana

Silindir başlı sele birkaç şekilde sökülebilir:

1. Makinede. Eyer delme işlemine tabi tutulur, metal incelir, mukavemet azalır. İşlemden sonra kalan parça döndürülerek pense ile çıkarılır.
2. Elektrikli matkap. Uygun çapta aşındırıcı tipte bir daire mandrene kenetlenir ve yatağın metali işlenir. Taşlama sürecinde, parçayı koltuktan çıkarmanıza izin verecek olan gerginlik gevşetilir.
3. Kaynak. Yuvaya eski bir valf kaynaklanır, ardından her iki parça da bir çekiçle vurulur.

Eski bir valf, birkaç yerde yuvaya kaynaklanmıştır ve bu, yatakla birlikte çekiç darbeleriyle yerinden çıkarılmıştır.

Yeni koltuk aşağıdaki gibi kurulur:

1. Gerekli sıkılığı sağlamak için bloğun başı ocakta 100 ° C'ye ısıtılır ve eyerler 48 saat dondurucuya konur.
2. Bir alet kullanarak, silindir kafasına yeni bir parça bastırılır.
3. Kafa soğuduğunda, eyerler havşa açılır.

Hem hız hem de kalite açısından pah kırma için en iyi seçenek bir makinedir. Özel ekipmanda, parça sert bir şekilde sabitlenebilir ve kesici, yüksek çalışma doğruluğu sağlayan net bir şekilde ortalanabilir. Her araç sahibinin özel bir makine kullanma fırsatı olmadığı için elektrikli matkap ve kesicilere başvurabilirsiniz.

Valf yatağındaki pahı kesmek için farklı açılara sahip kesiciler kullanılır.

Bu araçla, sele üzerinde üç kenar kesmeniz gerekecek:

• harici (60˚);
• dahili (30˚);
• merkezi (45˚).

Merkez kenar, valfin temas ettiği çalışma yüzeyidir.

Video: Valf yatağının nasıl değiştirileceği

İşlem sonunda valfler taşlanır ve silindir kapağı monte edilir.

Vanaların alıştırma ve montajı

Yanma odasının maksimum sızdırmazlığını sağlamak için valfler taşlanmıştır. İçine hava ve yakıt girerse motorun kararlı çalışması bozulur. Alıştırma, yalnızca silindir kafasının büyük bir revizyonu durumunda, yani valfleri ve yatakları değiştirirken değil, aynı zamanda temas düzleminde küçük kusurlar olduğunda da gereklidir.

Prosedür birkaç şekilde gerçekleştirilebilir:

• özel ekipman üzerinde;
• manuel kesici;
• kendi elleriyle.

Çoğu durumda, VAZ ailesinin araç sahipleri bu tür işleri manuel olarak gerçekleştirir. Bu durumda, aşağıdaki araçlara ve malzemelere ihtiyacınız olacak:

• hızı ayarlama özelliğine sahip manuel veya elektrikli matkap;
• aşındırıcı macun;
• bahar;
• gazyağı.

Yay, çok fazla zorluk çekmeden elle sıkılabilecek kadar sağlam olmalıdır.

Araçları hazırladıktan sonra işe başlayabilirsiniz:

1. Valf miline bir yay koyup silindir kapağındaki yerine takıyoruz.
   

   Mil üzerindeki valfleri taşlamak için bir yay takın
2. Valf gövdesini matkabın içine yerleştirip sıkıştırıyoruz.
3. Alıştırma yüzeyine aşındırıcı macun sürün.
   

   Aşındırıcı macun alıştırma yüzeyine uygulanır
4. Valfi manuel olarak veya elektrikli matkapla düşük hızda (500 rpm) her iki yönde döndürüyoruz.
   

   Mil mandrene kenetlenmiş valf düşük hızda alıştırılır
5. Uçakları matlaşana kadar taşlıyoruz.
   

   Alıştırdıktan sonra valfin çalışma yüzeyi ve yatak mat hale gelmelidir.
6. Prosedürü tüm valflerle tamamladıktan sonra gazyağı ile silip temiz bir bezle temizliyoruz.

Valfler, sökme işleminin tersi sırayla takılır.

Vana kapağı

КValf kapağı, zamanlama mekanizmasını dış etkilerden ve ayrıca yağlayıcının dışarıya sızmasından korur. Ancak zamanla motorda conta hasarı sonucu yağ sızıntıları görülebilir. Bu durumda, contanın değiştirilmesi gerekir.

Zincir tahrik cihazı hakkında: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Contanın değiştirilmesi

Contayı değiştirmek için kapağı çıkarmanız gerekecektir. Bu durumda, aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• 8 ve 10 için tura;
• uzantı;
• mandal veya krank;
• pense.

Ardından, sökme prosedürüne devam ediyoruz:

1. Hava filtresi kapağını sabitleyen somunları söküp, filtreyi ve filtrenin kendisini çıkarıyoruz.
2. Karter egzoz hortumunu çıkardıktan sonra mahfazayı sabitleyen somunları söküp çıkarıyoruz.
3. Karbüratör gaz kelebeği tahrik bağlantısını ayırın.
   

   Gaz kelebeği bağlantısını karbüratörden ayırın
4. Somunu 8 ve düz bir tornavida için vidayı gevşettiğimiz hava damperi kontrol kablosunu çıkarıyoruz.
   

   Emme kablosunu karbüratörden ayırmak için somunu ve vidayı gevşetin.
5. Valf kapağının tespitini bir lokma anahtar veya 10 kafa ile söküyoruz.
   

   Valf kapağının bağlantı elemanlarını bir kafa veya lokma anahtarla 10'a kadar söküyoruz
6. Kapağı söküyoruz.
   

   Bağlantı elemanlarını söktükten sonra kapağı sökün
7. Eski contayı çıkarıp kapağın yüzeyini ve contanın oturduğu yerde silindir kapağını temizliyoruz.
   

   Eski contayı çıkarıp kapağın yüzeyini ve contanın oturduğu yerde silindir kapağını temizliyoruz
8. Yeni bir conta takıyoruz ve ters sırada birleştiriyoruz.

Kapağın düzgün takılması için somunlar belli bir sıra ile sıkılır.

Valf kapağını takarken, sabitleme somunları belirli bir sırayla sıkılmalıdır.

Valf contalarının veya valflerin kendilerinin normal çalışmalarını sağlayan elemanlarla değiştirilmesi gerekirse, bir servis istasyonundan yardım istemek gerekli değildir. Adım adım talimatların ardından, onarım işi elle yapılabilir.