Soğutma sıvısının değiştirilmesi
Üretici, soğutma sıvısının 2 yıllık çalışmadan sonra veya 60 bin kilometre sonra değiştirilmesini önerir. Ayrıca sıvının rengi kırmızımsı bir renge dönerse derhal değiştirin; çünkü böyle bir renk değişikliği, önleyici katkı maddelerinin geliştirildiğini ve sıvının soğutma sistemi parçalarına karşı agresif hale geldiğini gösterir.
İhtiyacınız olacaklar: 8 İngiliz anahtarı, 13 İngiliz anahtarı, tornavida, soğutma sıvısı, temiz bez.
UYARILAR
Soğutma sıvısını yalnızca motor soğukken değiştirin.
Soğutma sıvısı zehirlidir, bu nedenle kullanırken dikkatli olun.
Motoru çalıştırırken genleşme deposu kapağı kapatılmalıdır.
1. Arabayı düz, yatay bir platform üzerine yerleştirin. Alan eğimliyse, arabayı ön taraf arkadan daha yüksek olacak şekilde park edin.
2. Bir kabloyu pilin “-” konektöründen çıkarın.
3. Musluk kontrol kolunu durana kadar sağa doğru hareket ettirerek ısıtıcı musluğunu açın.
4. Silindir bloğundaki boşaltma tapasına 1 erişmek için, ateşleme modülünü 2 braketle birlikte çıkarın (bkz. “Ateşleme modülünün çıkarılması ve takılması”).
5. Genleşme deposu kapağını sökün.
6. Motorun altına bir kap yerleştirin ve silindir bloğundaki tahliye tapasını sökün.
Soğutma sıvısını boşalttıktan sonra, silindir bloğundaki tüm soğutma sıvısı izlerini temizleyin.
7. Radyatörün altına bir kap yerleştirin, radyatör tahliye tapasını sökün ve soğutma suyunun sistemden tamamen boşalmasını bekleyin.
8. Tapaları silindir bloğuna ve radyatöre vidalayın.
9. Soğutma sistemini sıvıyla doldururken hava kilidi oluşumunu önlemek için kelepçeyi gevşetin ve soğutucu besleme hortumunu gaz kelebeği gövdesi ısıtıcı bağlantısından ayırın. Hortumdan çıkana kadar sıvıyı genleşme deposuna dökün.
Hortumu yeniden takın.
10. Soğutma sıvısını genleşme deposuna “MAX” işaretine kadar dökerek motor soğutma sistemini tamamen doldurun. Geniş depo kapağını vidalayın.
DİKKAT
Genleşme deposu kapağını sağlam bir şekilde vidalayın.
Motor çalışırken genleşme deposu basınç altındadır, dolayısıyla soğutma sıvısı gevşek bir kapaktan sızabilir veya kapak kırılabilir.
11. Ateşleme modülünü sökme işleminin tersini uygulayarak takın.
12. Kabloyu pilin “-” konektörüne bağlayın.
13. Motoru çalıştırın ve çalışma sıcaklığına kadar ısınmasını bekleyin (fan açılana kadar).
Ardından motoru kapatın, soğutma suyu seviyesini kontrol edin ve gerekirse genleşme deposundaki "MAX" işaretine kadar ekleyin.
DİKKAT
Motor çalışırken, soğutma suyu sıcaklığını göstergeden izleyin. İbre kırmızı bölgeye hareket ederse ve fan çalışmazsa ısıtıcıyı açın ve içinden ne kadar hava geçtiğini kontrol edin.
Isıtıcıdan sıcak hava üfleniyorsa fan büyük olasılıkla arızalıdır; soğuksa motor soğutma sisteminde hava kilidi var demektir.
Daha sonra motoru durdurun. Hava kilidini çıkarmak için, motorun soğumasını bekleyin ve genleşme deposu kapağını açın (dikkat: motor tamamen soğumazsa, soğutma sıvısı depodan dışarı sıçrayabilir).
Soğutma sıvısı besleme hortumunu gaz kelebeği gövdesi ısıtma bağlantısından ayırın ve genleşme deposunu gereken seviyeye kadar sıvıyla doldurun.
İlgili Mesajlar:
- Alakalı Gönderi Yok
teşekkürler, hortum bağlantısını bilmiyordum
Çok yararlı. Teşekkür ederim!!! Burada sadece bağlantı parçasındaki hortumu buldum.
Teşekkür ederim, faydalı bilgiler, sıvıyı değiştirmek kolay ve basit)))) Tekrar teşekkürler
Evet hortum sadece burada yazıyor! Çok teşekkür ederim, gidip üstümü değiştireceğim.. Sanırım her şey yoluna girecek)))
Hortum bağlantısı hakkında çok iyi yazılmıştı ama bana faydası olmadı. Hazneyi MAX'a ve hatta biraz daha yükseğe kadar doldurdum ancak soğutucu bağlantı hortumu akmıyor.
İnternette hava yastığına karşı etkili bir yöntem buldum: bağlantı hortumunu ayırın, genleşme deposunun kapağını sökün ve depoya üfleyin. Antifriz bağlantı hortumundan dışarı akacaktır. Püskürtme anında hızlı bir şekilde indirmeniz ve tank kapağını vidalamanız gerekir. İşte bu - fiş dışarı itildi.
Armatürüm yok, gaz pedalı elektronik, bu nasıl olabilir?
