Isıtıcı radyatörünün değiştirilmesi vaz 2115

Pek çok araç sahibinin bir garajı ve buna bağlı olarak şu veya bu bileşeni değiştirmek veya onarmak için tamamen sökme fırsatının olmadığına inanıyorum. Bu nedenle, tamamen sökmeden parçaların onarımı veya değiştirilmesi için standart dışı yöntemlerin icat edilmesi gerekmektedir.

Son zamanlarda ısıtıcı (soba) radyatörüm sızdırdı ve ona ulaşmak için gösterge panelini tamamen sökmek zorunda kaldım. Ancak garajınız yoksa bunu yapmak istemezsiniz. İnternette çok miktarda bilgi inceledikten sonra, ocaktaki radyatörü değiştirmenin mükemmel ve en önemlisi basit bir yolunu buldum.

Birkaç cıvatayı sökün

Yolcu tarafındaki vidaları söküyoruz, ilk iki vidanın bir tornavidayla (doğrudan sipariş edilen vidayı tutarlar) ve üçüncü vidanın 8 veya halka anahtarla (çok daha uygun olacaktır) sökülmesi gerekiyor. Ve dördüncü - sürücü tarafında 3. cıvata ile aynı yerde bulunur, tabiri caizse BEYNİ tutar)).

Cıvataları söktükten sonra tahtada torpidoyu hareket ettirmenize ve radyatöre ulaşmanıza olanak sağlayacak serbest boşluk olacaktır.

ANTİFRİZ / ANTİFRİZİ boşaltın

Cıvatayı söküyoruz ancak bunu yapmadan önce tabanın altına sıvının akacağı bir kap yerleştirmeyi unutmayın. Biraz gevşetmeye, sıvıyı yavaş yavaş boşaltmaya değer ve çoğu boşaldığında genleşme deposunun kapağını açabilirsiniz. Ancak bunu hemen yapmamalısınız çünkü basınç güçlü olacak ve 99 olasılıkla sıvı dökülecek.

Boruları sökün

Sıvı sistemden boşaltıldıktan sonra radyatöre giden boruların sökülmesi gerekir. Dikkatli olun, radyatörde sıvı kalmış olabilir.

Ardından radyatörü tutan üç vidayı sökün ve çıkarın.

Fırının içini yaprak ve diğer kalıntılardan temizlediğinizden emin olun. Daha sonra yeni bir radyatör takıp ters sırayla monte ediyoruz.

Bu yöntem bana çok zaman kazandırdı ve gösterge panelinin tamamen sökülmesini gerektirmedi, bu da iyi bir haber.

Uygunsuz tasarım çözümleri

VAZ-2114 ve 2115 arabaları ekonomi segmentinde oldukça modern ve oldukça popüler arabalardır.

Ancak çoğu yeni model gibi bu makinelerin de pek hoş olmayan bir özelliği var.

Tasarımcılar, iç mekanın konforunu ve ön panel tasarımını artırarak ısıtma sisteminin bakımını önemli ölçüde zorlaştırıyor.

Bu araçlardaki kalorifer radyatörü panelin altına gizlenmiştir ve ulaşılması o kadar kolay değildir.

Ancak ısıtma radyatörü, soğutma sisteminin oldukça savunmasız bir unsurudur. Ve eğer kabinin ısıtılması kötüleştiyse, vakaların yarısından fazlasında sorunlar ısı eşanjörüyle ilgilidir.

Ve tüm bunlar, elemanın pratikte onarılmamasına ve çoğu zaman basitçe değiştirilmesine rağmen.

Değiştirmenin ana nedenleri

Dahili ısıtma sisteminin radyatörünü değiştirmenin gerekli olmasının pek çok nedeni yoktur. Bunlardan biri kayıp yönüdür.

Isı eşanjörleri demir dışı metallerden (bakır veya alüminyum) yapılır.

Yavaş yavaş, bu metaller sıvının etkisi altında oksitlenir, bu da soğutucunun kaçtığı çatlakların ortaya çıkmasına neden olur.

Soba radyatörünü değiştirmenin ikinci nedeni boruların kirletici maddelerle tıkanmasıdır. Soğutma sistemi içerisinde dolaşan soğutma sıvısı, korozyon ürünlerini, küçük parçacıkları vb. giderir.

Ayrıca sıvı bunları tek başına tutamaz ve bu kirletici maddeler soba radyatörü dahil yüzeylere yerleşir.

Sonuç olarak, ısıtma sistemi önce verimliliğini kaybeder ve ardından (çok kirlenmişse) çalışmayı durdurur.

Bazı durumlarda radyatör blokları kimyasal maddelerle yıkanarak çıkarılabilir.

Ancak borulardaki tıkanıklık şiddetli ise kir tıkaçları ancak mekanik olarak çıkarılabilir. Ve bu yalnızca radyatörün çıkarılmasıyla yapılabilir.

Sökmeye başlamadan önce öncelikle radyatörde sorun olduğundan emin olmalısınız.

Bu nedenle, bu elementin kaybı, iç zeminde antifriz izlerinin ortaya çıkmasıyla kendini gösterir.

Ancak aynı sonuç, radyatör borularının hasar görmesi veya ısı eşanjörü ile bağlantı noktasındaki sızdırmazlık kaybından da kaynaklanabilir.

Isıtma verimliliğinde bir azalma, yalnızca radyatör borularının tıkanması nedeniyle değil, aynı zamanda hücrelerinin ciddi şekilde tıkanması nedeniyle de meydana gelebilir.

Toz, tüy, yaprak ve böcek kalıntıları soğutma kanatları arasına sıkışarak ısının havaya aktarılmasını zorlaştırır.

Ancak bu durumda sorunu belirlemek çok basittir: Soba fanını maksimum güçte açın ve deflektörlerden gelen hava akışını kontrol edin.

Dayanıklı değilse radyatörün temizlenmesi gerekir ki bu da eleman çıkarılmadan etkili bir şekilde yapılamaz.

Ayrıca, genellikle soğutucu değiştirilirken meydana gelen radyatörün havalandırılması nedeniyle soba ısınmayı durdurabilir. Çoğu zaman bunun nedeni, soğutma sistemi elemanlarının, özellikle de termostatın arızasıdır.

Genel olarak radyatörü ocaktan çıkarmadan önce, iç ısıtmanın zayıf olmasının nedeninin gizlendiğinden emin olmalısınız. Ve bunu yapmak için soğutma sistemini neredeyse tamamen yeniden düşünmeniz gerekecek.

Radyatörü değiştirme yöntemleri

VAZ-2113, 2114, 2115'teki ısıtıcı radyatörünü çıkarmanın iki yolu vardır. Birincisi, ısı eşanjörüne erişim için gerekli olan ön panelin tamamen çıkarılmasını içerir.

Panelin kendisi araçtan çıkarılmadığı, yalnızca gövdeden ayrıldığı ve radyatöre yaklaştırılmasına olanak sağladığı için tamamen sökmenin göreceli bir kavram olduğunu lütfen unutmayın.

Torpidoyu da hareket ettirmeniz gerekecek.

İkinci yöntem ise panelin çıkartılmamasıdır. Ancak herkes için uygun değildir, çünkü erişim sağlamak için bazı yerlerde kesim yapmak gerekir, böylece panelin alt kısmını ısı eşanjörü bölgesinde bükebilirsiniz.

İlk yöntemin dezavantajı, panel için oldukça uygun olan çok sayıda bağlantı elemanını sökmeniz ve kabloları ayırmanız gerekeceğinden emek yoğun olmasıdır.

İkinci yönteme gelince, panelin kendisi görünmeyecek şekilde kesilecek olsa da esasen zarar görecektir.

Ek olarak, değiştirme işlemi tamamlandıktan sonra kesilen parçaları nasıl yeniden bağlayıp sabitleyeceğinizi düşünmeniz gerekecektir.

Ancak soba radyatörü her an sızıntı yapabileceğinden erişilebilirlik çok önemli olduğundan ikinci yöntem tercih edilir.

Yedek radyatör seçimi

Ancak sökme ve değiştirme işlemine başlamadan önce yeni bir ısı eşanjörü seçmelisiniz.

Fabrikadan 2108-8101060 katalog numaralı soba radyatörünü satın alabilirsiniz. Ancak DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal gibi benzer ürünler oldukça uygun.”

Malzemeye gelince, bakır ısı eşanjörlerinin kullanılması tavsiye edilir, ancak bunlar alüminyum olanlardan çok daha pahalıdır. Herkes için olmasa da birçok kişi alüminyum ürünleri kullanıyor ve oldukça memnun.

Genel olarak asıl önemli olan radyatörün bu arabalar için özel olarak tasarlanmış olmasıdır.

VAZ-2113, 2114 ve 2115 modellerinde tasarımcılar aynı ön panel düzenini kullandılar, dolayısıyla bunları değiştirme prosedürü aynı.

Daha sonra, VAZ-2114 örneğini kullanarak bir radyatörün dahili ısıtma sisteminden nasıl çıkarılacağına ve bunun farklı şekillerde nasıl yapıldığına bakacağız.

Paneli çıkarmadan değiştirin

Ancak hangi yöntem kullanılırsa kullanılsın, öncelikle soğutma sıvısının sistemden boşaltılması gerekir. Bu nedenle önceden gerekli miktarda antifriz stoklamanız gerekecektir.

Öncelikle paneli sökmeden değiştirme yöntemine bakalım. Daha önce de belirtildiği gibi, bunun için bir yerde kesinti yapmanız gerekecek.

İşi yapmak için ihtiyacınız olacak:

• Farklı uzunluklarda tornavida seti;
• Paçavralar.
• Metal için tuval;
• Radyatörde kalan soğutma suyunu boşaltmak için düz kap;

Her şeyi hazırladıktan ve soğutucuyu soğutma sisteminden boşalttıktan sonra çalışmaya başlayabilirsiniz:

1. Torpido gözünü (torpido gözü), yerinde tutan 6 vidayı sökmeniz gereken panelden çıkarın;
   
   
2. Orta konsolun yan kaplamalarını çıkarın;
3. Metal kumaş kullanarak gerekli kesimleri yapıyoruz: ilk kesim dikeydir, panelin iç duvarında orta konsolun yakınında (torpido gözünün metal şeridinin arkasında) yapıyoruz. Ve burada iki kesim yapmanız gerekiyor.

   İkinci kesim yataydır ve torpido gözünün altındaki açıklığın arka duvarının üst kısmı boyunca uzanır.

   

   

   Üçüncüsü de dikeydir ancak çapraz değildir. Doğrudan panelin alt rafının arka duvarına yerleştirilir;

   

   

4. Tüm kesimlerden sonra panelin duvarla birlikte bir kısmı radyatöre erişim sağlamak için bükülebilir. Bu kısmı büküp sabitliyoruz;
5. Isıtma sistemi kapağının kontrol kablosunu sabitleyen en yakın braketi söküp kabloyu yana alıyoruz;
   
   
6. Radyatöre giden soğutucu besleme borularının kelepçelerini gevşetin. Bu durumda, ısı eşanjöründen sıvı aktığı için hazırlanan kabın bağlantı noktalarında değiştirilmesi gerekir. Boruları çıkarıyoruz;
7. Radyatörü tutan üç vidayı söküp çıkarıyoruz ve hemen inceliyoruz.

Daha sonra ısı eşanjörünü takıyoruz, süpürgeliğe sabitliyoruz, boruları bağlayıp kelepçelerle sabitliyoruz. Tüplerin yerleştirilmesini kolaylaştırmak için onları sabunla yağlayın.

Çalışmanın bu aşamasında, soğutma sistemi sıvıyla doldurulmalı ve hava boşluklarını gidermek için havası alınmalıdır.

Bundan sonra, boruların radyatörle olan bağlantılarının sızdırmadığından ve regülatör ile musluğun hatasız bağlandığından emin olmak kalır.

Bundan sonra geriye panelin kesilen kısmını yerine geri getirip sabitlemek kalıyor. Bunun için vida ve plakaları kullanabilirsiniz.

Önemli olan, gelecekte kesilen parçanın hareket ederken hareket etmemesi için onu birkaç yere sabitlemektir. Sızdırmazlık maddesi veya silikon kullanın.

Bu yöntem uygundur çünkü radyatörü tekrar değiştirdiğinizde (ki bu oldukça mümkündür), tüm iş çok basit olacaktır - sadece saklama kutusunu çıkarın ve birkaç vidayı sökün.

Ayrıca tüm kesikler, panelin montajından ve torpido gözünün montajından sonra fark edilmeyecekleri yerlerde yapılmıştır.

Panel çıkarılarak değiştirilir

Panele zarar vermek istemeyenler için panelin çıkarılmasını içeren bir yöntem uygundur.

Bu durumda, demir testeresi bıçağı dışında yukarıda belirtilen aletin aynısına ihtiyacınız olacaktır.

Buradaki en önemli şey, mümkün olduğunca farklı uzunluklarda Phillips tornavidaya sahip olmaktır.

Ve sonra her şeyi şöyle yapıyoruz:

1. Orta konsolun yan panellerini çıkarın (yukarıya bakın);
2. Saklama kutusunu sökün;
3. Orta konsol kaplamasını sökün. Bunu yapmak için, ısıtma sistemini kontrol etmek için kaydırıcıların uçlarını çıkarmanız ve soba fanını açmak için "çevirmeniz" gerekir. Radyoyu çıkarıyoruz. Muhafaza montaj vidalarını söküyoruz: orta konsolun üstünde (bir tapa ile gizlenmiş), gösterge panelinin üstünde (2 adet) ve altta (direksiyon kolonunun her iki yanında);
4. Muhafazanın üst kısmını direksiyon kolonundan çıkarın;
5. Konsol kapağını çıkarın. Daha önce bulunduğu yeri bir işaretleyici ile işaretledikten sonra tüm blokları kablolarla ayırıyoruz (fotoğraf çekilebilir). Daha sonra kapağı tamamen çıkarın;
6. Paneli gövdeye sabitleyen vidaları söküyoruz (kapıların yanında her iki tarafta iki vida);
7. Bilgisayarı monte etmek için metal çerçeveyi tutan vidaları söküyoruz (üstte panelin altında ve altta zemine yakın);
   
   
8. Direksiyon kolonunun üstünde bulunan vidaları sökün;
9. Bundan sonra panel yükselir ve kendisine doğru yönelir;
10. Paneli kendimize doğru getiriyoruz, ardından bir asistana soruyoruz veya radyatöre erişim sağlamak için kriko ile kaldırıyoruz. Geçici olarak biraz vurgu ekleyebilirsiniz;
11. Radyatör hortumlarını ayırın (kalan soğutma suyunu toplamak için yerine bir kap koymayı unutmayın);
12. Üç montaj vidasını sökün ve ısı eşanjörünü çıkarın.

Bundan sonra geriye kalan tek şey yeni bir eşya koymak ve her şeyi geri almak.

Ancak burada bazı nüansları dikkate almanız gerekir:

• Boruların birleşim yerlerini radyatöre güvenilir bir şekilde sabitlemek için kelepçelerin yenileriyle değiştirilmesi gerekir;
• Yeni bir ısı eşanjörü taktıktan ve ona bir baypas borusu bağladıktan sonra, soğutma sistemini antifriz ile doldurarak bağlantının sıkılığını hemen kontrol etmelisiniz. Ve ancak sızıntı olmadığından emin olduktan sonra paneli yerine yerleştirebilirsiniz.
• Bağlantı yerlerini ısıya dayanıklı dolgu macunu ile kaplamak iyi bir fikir olacaktır;

Gördüğünüz gibi ikinci yöntem daha emek yoğun, ancak panelin kendisi sağlam kalıyor.

Ayrıca bu yöntem ile montaj aşamasında panel ile gövde arasındaki tüm birleşim yerleri mastik ile kaplanarak gıcırtı sesi ortadan kaldırılabilmektedir.

Genel olarak her iki yöntem de iyidir ancak her birinin kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır. Hangisinin kullanılacağına araç sahibi karar verecektir.