VAZ 2101-2107'deki yarı aks yatağının değiştirilmesi
VAZ 2101-2107 otomobillerinde oldukça yaygın bir arıza, çok kötü olan ve ciddi sonuçlara yol açabilecek yarı dingil yatağının arızalanmasıdır (koltuktan yarı dingil çıkışı, koltukta hasar, kemerlerde hasar ve hatta Bir kaza). Bu hastalığın belirtileri, hem dikey hem de yatay yarı aks boşluğudur, tekerlek sıkışma ile veya basitçe sıkı bir şekilde dönebilir. Sürüş sırasında, bu arıza, fren pedalına fren yapıldığında ayağın altında "yüzer", geri verir, bu, aks milinin gevşek olduğu ve fren balataları ile kampana arasındaki mesafenin değiştiği anlamına gelebilir. arkadan bir taşlama sesi duyulursa veya araba bir taraftan yavaşlarsa, bu da olumsuz bir semptom olabilir.
Böyle bir arıza olduysa maalesef çok üzülmeye gerek yok. Ana şey, önce arızayı teşhis etmektir, böylece yarı aksın kendisinde herhangi bir bükülme ve kırılma olmaz, eğer üzerinde kusurlar varsa, o zaman yeni bir tane satın almanız gerekecektir ve fiyatı yaklaşık 300-500'dür. Grivnası (aile bütçesinden mahrum etmek çok hoş değil).
Onarım için neye ihtiyacımız var - tercihen yüksek kalitede yeni bir yatak ve yatağı tutan yeni bir burç ve aks milinin aksa girdiği oluğa takılan yeni bir aks mili yağ keçesi. Aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:
1. 17-19 anahtarları, tercihen iki (aks milini aksta tutan cıvataları gevşetmek için).
2. Bijon somunlarını gevşetmek için bir anahtar, kılavuz pimleri çıkarmak için bir anahtar (iki tane vardır, tekerleği ortalayın ve fren kampanasının takılmasını, çıkarılmasını ve çıkarılmasını kolaylaştırır).
3. Öğütücü veya torç (rulmanı yerinde tutan eski burcu kesmek için gereklidir).
4. Gaz torcu veya kaynak makinesi (yeni manşonu ısıtmak için, yalnızca sıcakken yarım şafta oturur).
5. Pense veya bunun gibi bir şey (ısındıktan sonra fren balatalarının yaylarını ve yeni bir burç çıkarmanız, aks miline takmanız gerekecektir).
6. Düz tornavida (eski yağ keçesini çıkarıp yenisini takmak için).
7. Kriko ve destekler (güvenlik için destekler, araç asla sadece kriko üzerinde durmamalıdır, güvenlik desteği gereklidir).
8. Çalışma sırasında aracın kaymasını önlemek için durur.
9. Çekiç (her ihtimale karşı).
10. Her şeyi silmek için bezler, hiçbir yerde kir olmamalıdır.
Ve böylece, her şey orada, hadi işe başlayalım. Başlangıç olarak, arabanın ileri veya geri hareket etmesini önlemek için tekerleklerin altına stoplar koyuyoruz. Ayrıca, bijon cıvatalarını gevşetiyoruz, aracı bir kriko üzerine kaldırıyoruz (sağ taraf), ek güvenlik durdurucuları değiştiriyoruz (aracın krikodan düşmesini önlemek için). Bijon cıvatalarını tamamen sökün, tekerleği çıkarın (müdahale etmeyecek şekilde yana ayarlayın). Fren balatalarını (yaylarla dikkatlice) çıkarıyoruz, aks milini fren kalkanına sabitleyen 4 cıvatayı söküyoruz. Aks milini yavaşça dışarı çekin.
Her şey, zaten hedefe ulaştınız. Bir tornavida ile eski yağ keçesini yerinden çıkarın, koltuğu bir bezle silin ve yeni bir yağ keçesi takın (Tad-17, Nigrol veya arka dingilinize dökülen sıvı ile önceden yağlayabilirsiniz). Şimdi yarım eksene inelim. Bir gaz kesici veya öğütücü alıyoruz ve eski yatağı aks üzerinde tutan eski burcu kesiyoruz. Bu işlem aks miline zarar vermemek ve ısınmaması için dikkatli yapılmalıdır (aks mili sertleşir, ısıtırsanız (gazlı kesici olması durumunda) serbest kalır ve kullanılmaz hale gelir). Burç kesildiğinde, bir çekiç ve bir tornavida kullanarak eksenden ayırın ve eski yatağı çıkarın. Akstaki yatak yuvasını ve burçları kontrol ediyoruz, her şey yolundaysa yeni parçaların montajına devam ediyoruz. Aksı kirden sileriz, yeni bir yatak takarız, tamamen oturduğundan emin oluruz, bir çekiçle, ancak tahta bir ara parçasıyla kolayca yardımcı olabilirsiniz.
Sonra, yeni bir manşon alıyoruz, iyi düşmemesi için bir parça teneke veya sadece bir parça demir üzerine konması gerekiyor. Bir kaynak makinesi veya gaz kesiciyi açıyoruz, manşonu kıpkırmızı bir renge ısıtıyoruz, tamamen kırmızı olmalıdır (istenilen renge ısıtmazsanız, yatakla tam olarak oturmayacaktır, yapmanız gerekecektir. çıkarın ve yenisini koyun). Daha sonra dikkatli bir şekilde kırışmamak ve arıza yapmamak için bu ısıtılmış manşonu alıp dingilin üzerine yerleştiriyoruz, rulmana yakın oturduğundan emin oluyoruz. Yatak, burçtan ısınmaması ve bozulmaması için ıslak bir bezle sarılabilir, ancak bu gerekli değildir. Ve bitiş çizgisindeyiz, yatak yerinde, burç olması gerektiği gibi (tamamen soğumasını bekleyin, yatağın eksen boyunca serbest dönüşü olup olmadığını kontrol edin), her şeyi monte etmeye devam ediyor. Montaj yukarıda açıklanan ters sırada yapılmalıdır.
Eh, şimdi bizim için kaldı ve bize sadece arabanın iyi ve iyi koordine edilmiş çalışmasının tadını çıkarmak kaldı. Hatırlanması gereken en önemli şey "Güvenlik kurallarını unutmayınız". İyi şanlar !!!
