VAZ 2101-2107'de silindir kapağı contasının değiştirilmesi

Motoru bir VAZ 2101-2107 otomobilinde demonte ettiyseniz, her durumda, yeniden kurulum için tasarlanmadığından silindir kapağı contasının değiştirilmesi gerekecektir. Ayrıca, değiştirilmesi gerektiğinde başka durumlar da vardır. Değiştirmenizin en yaygın nedeni, kurulum sırasında yanması veya hasar görmesidir.

Arabanızda genleşme deposunda kabarcıklanma gibi belirtiler ve ayrıca kafa ile silindir bloğunun birleştiği yerde antifriz veya antifriz görünümü fark ederseniz, bu contanın hasarlı olduğunu gösterir. Bu durumda, motor uzun süre çalışmaz, sürekli aşırı ısınır ve soğutma sıvısı her zaman sızdıran bağlantılardan ayrılır.

VAZ 2101-2107 gibi "klasik" Zhiguli modellerinde, silindir kapağını çıkarmak için eksantrik milini çıkarmak gerekir çünkü montaj cıvatalarına başka bir şekilde ulaşmak imkansızdır.

Yani, bu işi yapmak için ihtiyacımız var:

• 10 için anahtar, tercihen bir anahtar veya cırcırlı bir kafa
• 13, 17 ve 19 için kafa
• Düz ve Phillips tornavidalar
• Uzatma kabloları
• Vinçler ve cırcır kolları
• Bu işi tamamlamak için gerekli olan ana alet bir tork anahtarıdır.

Silindir kapağı contasını değiştirmek için fotoğraflı adım adım kılavuz

Hemen söylemeliyim ki, bu makalede sunulan fotoğraflar, karbüratörün, emme ve egzoz manifoldlarının tamamen çıkarılmasıyla süreci göstermektedir. Ama aslında, tüm bu düğümleri kaldırmadan da yapabilirsiniz. Üzerine takılan karbüratör ve manifoldlar ile silindir kapağını tamamen sökebilirsiniz.

Yani ilk kontrol VAZ 2107'deki eksantrik milini çıkarma talimatları... Bundan sonra, soğutucu besleme borularını söküyoruz:

Ondan sonra bir kenara alıyoruz:

Ayrıca, kabloları yağ basıncı sensöründen ayırmayı unutmayın:

Silindir kapağını çıkarırken hiçbir şeyin zarar görmemesi için tüm hortumların ve boruların bağlantısının kesilip kesilmediğini kontrol ediyoruz. Ardından, silindir bloğuna kafayı bağlayan cıvataları sökebilir, önce bir krank ile yırtabilir ve daha sonra işlerin daha hızlı gitmesi için bir cırcırla çevirebilirsiniz:

Tüm cıvatalar tamamen söküldükten sonra silindir kapağını yavaşça kaldırabilirsiniz:

Ve sonunda, sonucu aşağıdaki fotoğrafta görülebilen bloktan kaldırıyoruz:

Contanın neden yandığını ve mafsal arasında antifriz geçtiğini anlamak için başın yüzeyini içeriden dikkatlice inceleyin (bu tür belirtiler arabanızdaysa). Kanalların yakınında korozyon izleri varsa, buna izin verilmez ve bu tür bir silindir kafasının değiştirilmesi tavsiye edilir. Korozyon izleri çok derin değilse, olukları tüm alanla eşitlemek için kafanın yüzeyi zımparalanabilir. Elbette böyle bir işlemden sonra sıkıştırma oranı değerini korumak için daha kalın bir conta seçmek gerekecektir.

Silindir kapağında her şey yolundaysa ve sadece contayı değiştirmeniz gerekiyorsa, yüzeyini iyice temizlediğinizden emin olun. Bunu, 10-15 dakika uygulanan ve daha sonra fırçalanan pedleri çıkarmak için özel bir sprey ile yapıyorum.

Bundan sonra, yüzeyi dikkatlice silip, bloğa yeni bir conta takıyoruz, böylece kılavuzlar üzerinde düz duracak ve silindir kapağı takılabilecek. Ardından, cıvataları kesin olarak tanımlanmış bir sırayla sıkmanız gerekir:

Bunun sadece bir tork anahtarı ile yapılması gerektiğini de belirtmekte fayda var. Ben şahsen Ombra mandalını kullanıyorum. Yerli otomobillerle yapılan çoğu çalışma için uygundur ve tork aralığı 10 ila 110 Nm arasındadır.

VAZ 2101-2107'deki silindir kapağı cıvatalarını sıkarken kuvvet anına gelince, aşağıdaki gibidir:

• ilk aşama - 33-41 Nm'lik bir an ile dönüyoruz
• ikinci (son) 95'ten 118 Nm'ye.

Yukarıdaki fotoğraf montaj işleminin kendisini göstermiyor, bu yüzden onarım koşullarına özellikle dikkat etmemenizi rica ediyorum. Tüm bunların nasıl yapıldığını açıkça gösteriyor. İdeal olarak, her şey temiz olmalıdır, böylece motora hiçbir kalıntı girmez.

Tüm cıvatalar nihayet sıkıldıktan sonra, sökülen tüm parçaları ters sırada takabilirsiniz. Contanın fiyatı 120 ruble içinde. Mastik kullanmanıza gerek yok!