Ford Fusion otomobilinde triger kayışının değiştirilmesi
Içerik
Arabanın normal çalışması için tüm bileşenlerinin iyi durumda olması gerekir. Ve yabancı arabalar yerli arabalar kadar sık bozulmasa da, zaman zaman bakım ve onarıma ihtiyaç duyarlar. Şimdi size Ford Fusion'daki triger kayışının nasıl değiştirileceğini, ne sıklıkta yapılması gerektiğini ve bunun için neyin gerekli olduğunu anlatacağız.
Hangi durumlarda değiştirme gereklidir?
Triger kayışı ne zaman değiştirilmelidir? Böyle bir değiştirme sorusu her Ford Fusion sahibinin aklına geldi. Ve boşuna değil, çünkü gaz dağıtım mekanizması arabanın çok önemli bir parçası. Triger kayışı zamanında değiştirilmezse, basitçe kırılması ve aracın çalışmasını imkansız hale getirmesi mümkündür. Peki ne zaman geçiş yapmalısınız? Değiştirme süresi aracın kullanım kılavuzunda belirtilmiştir.
Ford Füzyon araba
Üretici, kayışı en az 160 bin kilometrede bir değiştirmenizi önerir.
Ancak yerli bayiler Ford Fusion araç sahiplerine bunu en az 120 hatta 100 bin kilometrede bir yapmalarını tavsiye ediyor. Ancak bazen ondan önce öğeyi değiştirmek gerekir. Ne zaman? Aşağıdaki durumlarda:
- triger kayışı zaten çok aşınmışsa ve bu dış yüzeyinden görülebiliyorsa;
- kayışta çatlaklar göründüğünde değişme zamanı geldi (bu özellikle büküldüğünde fark edilir);
- üründe yağ lekeleri oluşmaya başladığında;
- elemanın yüzeyinde başka kusurlar göründüğünde (örneğin, kayış soyulmaya başladığında) değiştirmeniz gerekir.
Değiştirme talimatları
Araç setinin hazırlanması
Triger kayışını değiştirmek için ihtiyacınız olacak:
- yıldız işareti;
- bir dizi anahtar;
- tornavidalar;
- headdress;
- İngiliz anahtarı.
yıldız ucu
Anahtarlar ve kemikler
Uzun tornavida
İngiliz anahtarı
aşamaları
Değiştirme işini yapmak için bir asistana ihtiyacınız olacak:
- Önce sağ ön tekerleği kaldırın ve çıkarın. Ardından motor korumasını çıkarın ve braketi değiştirerek biraz yukarı kaldırın.
- Yıldız anahtarı kullanarak çamurluk kaplamasını sabitleyen vidaları sökün ve çıkarın. Bir tornavida kullanarak, krank mili diskinin arkasına gizlendiği vidaları anterden sökün.
- Hava filtresi muhafazası montaj cıvatalarını gevşetin. İşiniz bittiğinde, klipsi yana kaydırın ve ardından hava tüpünü çıkarın. Filtre kapağını çıkarın.
- Bir anahtar kullanarak antifriz deposunu tutan cıvataları sökün, çıkarın. Servo direksiyon sıvısını içeren hazneyi de çıkarmanız gerekecektir.
- Bir lokma anahtar kullanarak, motor yuvasındaki somunları ve ayrıca gövdeye bağlı olduğu cıvataları sökün. Motor takozu çıkarılabilir. Bundan sonra, antifriz pompasını tutan vidaları sökün. Ardından jeneratörü tutan vidaları sökün ve cihazı sökün veya hafifçe yana çevirin.
- Şimdi kemer kapağını sabitleyen dokuz vidayı sökmeniz gerekiyor. Koruyucu kapak çıkarılabilir. Daha sonra motor montajı demonte edildiğinde, onu tutan vidaları sökün ve montajı yana doğru çıkarın.
- Ardından bujilerden yüksek voltaj kablolarını çıkarın ve bir kenara koyun. Hava filtresindeki plastik kılavuzları sökün. Valf kapağını tutan vidaları da söküyoruz. İlk silindirin bujisi çıkarılmalı ve yerine plastik bir tüp (en az 25 cm uzunluğunda) yerleştirilmelidir. Şimdi tüpün hareketini gözlemlerken krank mili diskini saat yönünde çevirmeniz gerekiyor. Tüpün takıldığı silindirin pistonu üst ölü noktada olmalıdır.
- Ardından, motor sıvısını boşaltmak için delik alanında bulunan vidalı tapayı sökmeniz gerekir. Bunun yerine 4,5 cm uzunluğunda bir vida takmanız gerekirken, krank mili döndürülmeli ve krank miline çarpana kadar vida döndürülmelidir. Zamanlama kasnakları metal plakalarla sabitlenmelidir.
- Şimdi asistanı direksiyona koyun ve birinci vitesi açın, asistanın ayağı gaz pedalında olmalıdır. Bu durumda, krank mili diski montaj cıvatasını çıkarmak gerekir. Bundan sonra disk demonte edilebilir ve ardından alt triger kayışı koruyucusunu çıkarın. Ardından krank milinden sökülen vida tekrar sıkılmalı ve kasnak, sabitleme vidasına karşı durana kadar saat yönünde çevrilmelidir (nötr hızı açın).
- Zamanlama kasnağı dişlileri ve mekanizma kayışı ile zincir dişlisi ve krank mili kayışı işaretlenmelidir.
- Silindir sabitleme vidasını gevşetin ve çıkarın. Eski kayıştaki etiketler yenisine aktarılmalıdır.
- Ardından, yeni bir öğe yüklemeniz gerekir. Tüm işaretlere özellikle dikkat edin - bunlar sadece kayışta değil, aynı zamanda kasnak dişlilerinde de eşleşmelidir. Silindire bastırın ve kayışı dişlerin üzerinden çekin.
- Şimdi koruyucu kapağın alt kısmını yerine takmanız gerekiyor. Kasnağı takın, ardından vidayı sıkın. Ayar vidasını bükme olasılığı olduğundan bunu yaparken dikkatli olun, bu nedenle çok fazla güç kullanmayın.
- Ardından, ilk hızı açmanız gerekecek. Bunu yaptıktan sonra, sabitleme vidasını sökün ve ardından sabitleyici görevi gören plakayı çıkarın. İşiniz bittiğinde, krank mili kasnağı cıvatasını tamamen sıkabilirsiniz. Burada anı doğru bir şekilde hesaplamak için bir tork anahtarına ihtiyacınız olacak. Sıkma torku 45 Nm olmalıdır, bundan sonra vida 90 derece tekrar sıkılmalıdır.
- Krank miline birkaç tur verin ve pistonu en yüksek noktasına getirin. Bu konuda, prensip olarak, tüm ana işler tamamlandı. Tüm kurulum adımlarını ters sırada gerçekleştirin.
- Hava temizleyici kapağından birkaç cıvatayı çıkarın
- Sonra sağ motor takozunun vidalarını söküp çıkarıyoruz.
- Bundan sonra, antifriz pompasını sabitleyen cıvataları sökün
- Osilatörü sabitleyen cıvatayı ve somunu sökün ve bir kenara alın
- İlk pistonu üst ölü noktada kilitleyin
- Yeni triger kayışı taktıktan sonra jeneratörü monte edip kayışı sıkıyoruz
Gördüğünüz gibi, bir Ford Fusion'da triger kayışını değiştirmek oldukça emek yoğun. Bir parçanın değiştirilmesine geçmeden önce birçok işlemin gerçekleştirilmesi gerekir. Bu nedenle, hemen karar verin: Ödeyebilir misiniz? Her şeyi kendi başına yapabilir misin? Ya da profesyonellerden yardım istemek mantıklı olabilir mi?
