VAZ 2108, 2109, 21099 otomobillerde triger kayışının değiştirilmesi

VAZ 2108, 2109, 21099 araçlarda motor zamanlama mekanizmasının (GRM) triger kayışını değiştirme sıklığı 75 km'dir.

Birçok otomobil tamircisi, triger kayışını biraz daha erken değiştirmenizi tavsiye ediyor - 55-60 bin km, çünkü VAZ 2108, 2109, 21099 için yedek parça olarak sağlanan triger kayışlarının kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor.

Ayrıca her 10-15 bin km'de bir kayışın yağlama durumunu, aşınma, kırılma ve çatlak görünümünü incelemek gerekir (bkz. "Triger kayışının kontrol edilmesi"). Arızalı triger kayışını kilometre beklemeden hemen değiştiriyoruz. Motor triger kayışını VAZ 2108, 2109, 21099'da değiştirme prosedürü karmaşık değildir, sahada bile özel alet ve cihazlar olmadan kısa sürede gerçekleştirilebilir.

Gerekli aletler, aksesuarlar, yedek parçalar

• 19 mm dişli anahtarı veya lokma;
• Torx anahtarı, sabit anahtar veya 17 mm soket
• 10 mm torx veya lokma anahtar
• dişli anahtarı veya 8 mm lokma
• kaba oluklu tornavida
• Gergi makarasını döndürmek için özel anahtar
• yeni triger kayışı
• Yeni gergi makarası (gerekirse)
• Arabanızı düz bir zemine park edin
• Park frenini çekin ve tekerleklere takoz koyun
• Sağ ön tekerleği kaldırın, çıkarın, eşiğin altına bir durdurucu koyun

VAZ 2108, 2109, 21099 araçlarda motor triger kayışının değiştirilmesi

— Sağ motor çamurluğunu çıkarın

Tamamen çıkarılamaz; sadece tekerlek yuvasının altındaki iki sabitleme vidasını 8 numara bir anahtarla sökün ve biraz aşağı doğru bükerek krank mili kasnağına serbest erişim bırakın.

— Jeneratör tahrik kayışını çıkarın

Bunun için jeneratörün alt cıvatasının somununu 19'luk anahtarla gevşetin, jeneratörün üst montajının somununu 17'lik anahtarla gevşetin, jeneratörü motora doğru hareket ettirin ve kayışı çıkarın. Jeneratör montaj somunlarına aracın motor bölümünden erişim mümkündür.

— Triger kayışı koruyucu kapağını çıkarın

Bunu yapmak için, 10 mm'lik bir anahtar kullanarak bağlantı elemanındaki 3 vidayı (biri ortada, ikisi yanda) sökün ve yukarı çekin.

— Jeneratör tahrik kasnağını krank miline sabitleyen cıvatayı sökün

Vida büyük bir torkla sıkılır, bu nedenle 19 mm'lik güçlü bir anahtar veya yuvarlak başlı kullanılması önerilir. Krank milinin dönmesini önlemek için, kalın düz uçlu bir tornavidanın ucunu debriyaj mahfazası kapağındaki volan dişleri arasına yerleştirin. Bu işlemin bir asistan eşliğinde yapılması tavsiye edilir ancak tek başınıza da yapabilirsiniz.

— Jeneratör tahrik kasnağını çıkarın

— Kurulum işaretlerini önceden hizalayın

Eksantrik mili kasnağı üzerinde (çıkıntıyı işaretleyin): zamanlama kapağının çelik arkasındaki çıkıntı.

Eksantrik mili kasnağı üzerindeki zamanlama işaretleri ve arka şanzıman kapağındaki çıkıntı

Krank mili kasnağı üzerinde (nokta), yağ pompasının ön kısmında bir geri dönüş bölümü bulunmaktadır.

Krank mili dişlisindeki ve yağ pompası mahfazasındaki ters akış oluğundaki hizalama işaretleri

Zamanlama düğmesini çevirmek için krank mili kasnağını tutan vidayı krank milinin ucundaki deliğe vidalayın. Bunu yapmak için 19 mm'lik bir anahtar kullanarak saat yönünde çevirin.

— Gergi makarasını sabitleyen somunu gevşetin

Gergi makarasını değiştirmeyi planlıyorsanız somunu tamamen sökün. Bunu yapmak için 17 mm'lik bir anahtar kullanın.Somunu söktükten sonra silindiri elle saat yönünün tersine çevirin, triger kayışı gerginliği hemen gevşeyecektir. Gerekirse gergi makarasını çıkarın.

Gergi kasnağı somununu gevşetmek için 13 mm'lik bir anahtar kullanın.

— Eski triger kayışını çıkarın

Eksantrik mili kasnağından değiştiriyoruz, gergi makarasından, pompadan ve krank mili dişlisinden çıkarıyoruz.

— Yeni bir triger kayışı taktık

Gerekirse yeni bir kayış gergisi takın ve somunla hafifçe sıkın. Kemeri takarken montaj işaretlerine çok dikkat edin:

Eksantrik mili kasnağı üzerinde (tırnak işareti): zamanlama kapağının çelik arkasındaki tırnak;

Eksantrik mili kasnağı üzerindeki zamanlama işaretleri ve arka şanzıman kapağındaki çıkıntı

Krank mili dişlisinde (nokta): motor yağ pompasının ön kısmının ters akışını kesin.

Krank mili dişlisindeki ve yağ pompası mahfazasındaki ters akış oluğundaki hizalama işaretleri

Debriyaj mahfazasındaki kapakta, volan üzerindeki uzun işaret, ateşleme zamanlaması ayar ölçeğindeki üçgen kesiğin merkezinde olmalıdır; bu, silindir 1 ve 4'ün pistonlarının ölü merkezdeki konumuna karşılık gelir. (TDC).

Volan üzerindeki TDC ayar işareti ve VAZ 2108, 2109, 21099'daki debriyaj mahfazası kapağındaki ölçekte üçgen bir kesik

Tüm hizalama işaretleri tam olarak aynı hizadaysa kayışı sıkın.

— Triger kayışı gerginliği

Gergi kasnağı deliklerine özel bir anahtar sokun ve saat yönünde çevirin, triger kayışı gerilecektir. Çok fazla çabalamana gerek yok. Gergi makarası somununu 17 mm'lik açık ağızlı anahtarla hafifçe sıkın. Kayış gerginliğinin derecesini kontrol ediyoruz: parmaklarımızla ekseni etrafında döndürüyoruz (kaybediyoruz). Kayış 90 derece dönmelidir.

Triger kayışını özel bir anahtarla germek

Krank milini 19 kamalı vida ile kayış iki tur yapacak şekilde çeviriyoruz. Bir kez daha montaj işaretlerinin hizasını ve kayış gerginliğini kontrol ediyoruz. Gerekirse gergi makarasıyla sıkın.

Triger kayışını gerdirmek için özel bir anahtar yoksa uygun çapta iki çivi ve pense kullanabilirsiniz. Çivileri merdane ile deliklere sokup pense ile sıkıyoruz.

— Son olarak gergi makarasını sabitleyen somunu sıkın

Makara pimi bükülebileceğinden ve bandın kaymasına neden olabileceğinden çok fazla kuvvet uygulamaya gerek yoktur. İdeal olarak gergi somununu bir tork anahtarıyla belirli bir torka kadar sıkmanız gerekir.

Krank mili kasnağını, plastik triger kapağını, jeneratör kayışını takıyoruz, jeneratörü gerip sabitliyoruz. Motorun sağ kanadının montajını ve onarımını yapıyoruz. Tekerleği takın ve aracı krikodan indirin. Motoru çalıştırıyoruz ve çalışmasını kontrol ediyoruz. Gerekirse ateşleme zamanlamasını ayarlayın.

VAZ 2108, 2109, 21099'un motorundaki triger kayışı değiştirildi.

Notlar ve eklemeler

2108, 21081 litre motorlu VAZ 2109, 21091, 1,1, 1,3 araçlarda triger kayışı kırılırsa valf, pistonlarla buluştuğunda bükülür. 21083 litrelik motorlara sahip VAZ 21093, 21099, 1,5'da valfler bükülmez.

1,1 ve 1,3 litrelik motorlara triger kayışı takarken, valfler pistonlarla çarpışabileceğinden, kayışı çıkardıktan sonra eksantrik milini veya krank milini döndürmeniz önerilmez.

-Bazı motorlarda yağ pompası kapağında montaj işareti yoktur - bir kesik. Bu durumda işaretleri ayarlarken, jeneratör tahrik kasnağını, yağ pompası kapağının alt kısmındaki oyuğun ortasındaki krank mili dişli kasnağı üzerine sabitlemek için bir çıkıntı takmak gerekir.

Bir veya iki dişi atlayan triger kayışı, valf zamanlamasında değişikliklere, motorun bir bütün olarak dengesiz çalışmasına ve karbüratöre veya susturucuya "atışlara" yol açacaktır.

Silindir dönme yönünün tersine (yani saat yönünün tersine) çeker. İnternette hemen hemen her yer (resmi belgeler hariç) saat yönündedir.

Motora zamanlama tahriki tarafından bakıldığında saat yönünde ve motora distribütör tarafından bakıldığında saat yönünün tersine.