VAZ 2110 (2112) için triger kayışı değişimi

VAZ 2110, 8 valfli motor, triger kayışı, gergi makarası ve pompanın değiştirilmesi ile ömrü biraz bakımsız. Kilometre sayacında 150 bin kilometre, ancak duruma bakılırsa, birkaç kez büküldü. Müşteriye göre triger kayışının son değişimi, satın alma işleminden hemen sonra yaklaşık 50 bin km önceydi. 8 valfli VAZ 2110 motorlarda triger kayışını değiştirme sıklığı 60 bin kilometre veya dört yıllık çalışmadır. Gaz dağıtım mekanizmasının elemanlarının durumunun periyodik olarak izlenmesi ile değiştirme aralığı 80 bin kilometreye kadar uzatılabilir.

Triger kayışı kırıldığında, VAZ 2110 sekiz valfli motorun triger kayışı valfi bükmez.

Araçlar ve demirbaşlar

10, 13, 17 için halka anahtarlara ve kafalara ihtiyacımız olacak ve ayrıca zamanlama gergi kasnağı için bir anahtar almamız gerekiyor (60 rubleye mal oluyor, herhangi bir araba mağazasında satılıyor).

Hazırlık işlemleri

Motoru soğumaya bıraktığınızdan emin olun.

Arka tekerleklerin altına tampon takıyoruz, ön sağ tekerleği ve plastik çamurluk astarını çıkarıyoruz. Antifrizi boşaltırız, yalnızca marş motorunun yanındaki boşaltma tapasını sökerek silindir bloğundan boşaltılabilir (kafa 13). Soğutma sıvısı değiştirilecekse, radyatörden boşaltmamız gerekir.

Triger kayışını değiştirmek için adım adım talimatlar

1. Kaputu açmayı unutmayınız.) 8 valfli motor.
2. Alternatör gergisi kontra somununu (13) gevşetin ve ayar vidasını (10) gidebildiği kadar dışarı çıkarın. Jeneratörü silindir bloğuna getiriyoruz ve tahrik kayışını jeneratörden çıkarıyoruz.
3. Üç cıvatayı (10) sökerek triger kayışının plastik koruyucu muhafazasını çıkarıyoruz. Plastik dağıtım kapağı.

Üst ölü noktayı ayarla (TDC)

1. Krank milini, eksantrik mili kasnağı üzerindeki işaretler ve metal kasanın bükülmüş kenarı eşleşene kadar saat yönünde çeviriyoruz. Distribütörün ticari markası.
2. Alternatör kayış tahrik kasnağını, cıvatayı 17 gevşeterek çıkarıyoruz, cıvatanın iyi sıkılması gerektiğinden, uzatma kablosu olan bir tutamağa ve bir kol olarak bir boruya ihtiyacınız olacak.
3. Krank milinin dişli kasnağında, yağ pompasındaki ebb işareti de eşleşmelidir.
   
   Krank markası.
4. Somunu (baş 17) sökerek gergi makarasını triger kayışı ile birlikte söküyoruz. Ardından, cıvatayı 17 gevşeterek eksantrik mili kasnağını çıkarın. Anahtarı kaybetmemek için elektrik bandı ile sabitlenebilir. Eksantrik mili ve krank mili kasnağı değiştirilmelidir. Ek gergi silindiri.

pompanın değiştirilmesi

1. Metal korumayı çıkarıyoruz, üst somunu 10 ve su pompasını tutan üç alt vidayı söküyoruz. Eski su pompasını çıkarın. Pompa montajı.
2. Yeni bir pompa takmadan önce contasını ince bir dolgu macunu tabakasıyla yağlayın. Pompayı birkaç geçişte eşit bir şekilde yerine taktıktan sonra, tespit cıvatalarını sıkın.

Yeni bir triger kayışı takma

1. Gates'ten yeni bir zamanlama kiti satın aldı.
2. Kit, dişli bir kayış ve bir gergi silindiri içerir. Zamanlama kiti VAZ 2110.
3. Tüm etiketlerin tesadüfünü kontrol ediyoruz. Krank mili kasnağından kayışı takarak başlıyoruz, ardından eksantrik mili kasnağı, pompa ve avara kasnağı üzerine koyuyoruz. Kayışın kasnaklar arasındaki inen kolunun gergin olmasını sağlıyoruz.
4. Gergi makarasını saat yönünün tersine çevirerek triger kayışını sıkıyoruz. En uzun bölümdeki kayışı iki parmak gücüyle maksimum 90 derece döndürebilirsek optimal gerginlik düşünülür.
   

   Periyodik muayene sırasında da tansiyonu kontrol ediyoruz.

   Gergi makarasını sıkın.

5. Tüm elemanları sökme sırasının tersi sırayla kurarız.

Pompa yatağına daha fazla baskı uygulayacağından ve uzun süre çalışmayacağından triger kayışını aşırı sıkmayın.

Tüm operasyon yaklaşık 30 dakika sürdü. Bu prosedür motorun asılmasını gerektirmediğinden, bunu sahada kendiniz yapabilirsiniz ve pompa değişmezse, tekerleği çıkarmanıza bile gerek yoktur.