Toyota Corolla için triger kayışı değişimi

Triger kayışı Toyota Corolla'nın çok önemli bir parçasıdır ve zamanlama mekanizması ile kasnak arasında ara bir rol oynar. Sağlam olmasına rağmen, toyota corolla üzerinde belirgin bir çalışma belirtisi yoktur, ancak bozulduğu anda sonraki işlem neredeyse imkansız hale gelir. Bu sadece onarımlara ek yatırım yapmakla kalmayacak, aynı zamanda aracınızın olmaması nedeniyle zaman kaybı ve fiziksel efor anlamına gelecektir.

Daha yeni Toyota Corolla'da kayış yerine zincir kullanılır, bu nedenle prosedür farklı olacaktır. Bu yazıda 4A-FE motorunda değişim yapılıyor ancak 4E-FE, 2E ve 7A-F'de de aynısı yapılacak.

Teknik olarak, bir Toyota Corolla'daki kayış tahrikini değiştirmek zor değil. Yeteneklerinize güvenmiyorsanız, profesyonellerin değiştirmeyi gerçekleştireceği bir Toyota Corolla servis merkezine veya sıradan bir servis istasyonuna başvurmak daha da güvenilir olacaktır.

1,6 ve 1,8 litre motorlar için triger kayışı kapağı nedir:

1. Kesme kayışı.
2. Kılavuz flanşı.
3. Triger kayışı kapağı #1.
4. kılavuz makara
5. Topuk.
6. Triger kayışı kapağı #2.
7. Triger kayışı kapağı #3.

Çoğu zaman, erken kayış aşınması, çok fazla gerilim oluşması ve motor ile yatakları üzerinde ek fiziksel stres oluşmasından kaynaklanır. Bununla birlikte, zayıf bir gerilim ile gaz dağıtım mekanizması çökebilir. Bu tür sorunlardan kaçınmak için, kayış tahrikini düzenli olarak kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek ve ayrıca gerginliğini profesyonel ve derhal ayarlamak daha uygun olacaktır.

Toyota Corolla triger kayışı nasıl çıkarılır

İlk önce, artının yanı sıra kütleyi akü terminalinden ayırmanız gerekir.

Arka tekerlek çiftini bloke edin ve aracı park frenine çekin.

Sağ ön tekerleği tutan somunları söküyoruz, arabayı kaldırıyoruz ve stantlara koyuyoruz.

Sağ ön tekerleği ve yan plastik korumayı çıkarın (krank mili kasnağına ulaşmak için).

Ön cam yıkama sıvısı deposunu çıkarın.

Bujileri sökün.

Valf kapağını motordan çıkarın.

Tahrik kayışlarını çıkarın.

A/C kompresör tahrik kayışından avara kasnağını çıkarın.

Toyota Corolla'da hız sabitleyici varsa, sürücüyü kapatın.

Araba motorunun altına ahşap bir destek takıyoruz.

İlk silindirin pistonunu sıkıştırma strokunun TDC'sine (üst ölü nokta) koyduk, bunun için krank mili kasnağı üzerindeki işareti alt triger kapağında "0" işaretiyle azaltıyoruz.

Gözetleme penceresinin kapağını kaldırıyoruz ve kaldırıyoruz. Volanı sabitliyoruz ve krank mili kasnağı cıvatasını söküyoruz (fazla çaba sarf etmeden çıkarılmalıdır).

Triger kayışı kapaklarını çıkarın ve ardından triger kayışı kılavuz flanşını çıkarın.

Gergi makarasını gevşetin, makarayı itin ve cıvatayı tekrar sıkın. Tahrik edilen dişliyi triger kayışından serbest bırakıyoruz.

Alttaki motor montaj braketinden birkaç somunu ve üstte bir vidayı söküyoruz.

Braketi tamamen çıkarmadan motoru indirin ve triger kayışını çıkarın.

Zamanlama dişlisini serbest bırakıyoruz ve motor bölmesinden çıkıyor.

Triger kayışını değiştirirken alınacak önlemler:

• hiçbir durumda kayış ters çevrilmemelidir;
• kayış yağ, benzin veya soğutma sıvısı almamalıdır;
• Toyota Corolla'nın eksantrik milini veya krank milini dönmemesi için tutmak yasaktır;
• Triger kayışının her 100 bin kilometrede bir değiştirilmesi tavsiye edilir.

Toyota Corolla'da triger kayışı montajı

1. Motoru dişli kayış bölümünün önünde iyice temizliyoruz.
2. Krank mili ve eksantrik mili işaretlerinin eşleşip eşleşmediğini kontrol edin.
3. Kayış tahrikini tahrik edilen ve tahrik dişlilerine yerleştirdik.
4. Kılavuz flanşı krank miline yerleştirdik.
5. Alt kapağı ve krank mili kasnağını takın.
6. Geri kalan öğeleri ters sırada takın.
7. Kontak açıkken performansı kontrol ediyoruz.

Kurulumun doğru yapıldığından emin olana kadar hiçbir durumda toyota corolla motorunu çalıştırmamalısınız.

Değiştirme videosunu da izleyebilirsiniz: