Triger kayışının değiştirilmesi ZAZ Forza

ZAZ Forza arabasının gaz dağıtım mekanizması dişli bir kayışla tahrik edilir. Yardımı ile krank milinden dönüş, motor valflerinin açılıp kapanmasını kontrol eden eksantrik miline iletilir.

ZAZ Forza'da zamanlama sürücüsü ne zaman değiştirilmelidir?

ZAZ Forza'daki triger kayışının nominal hizmet ömrü 40 kilometredir. Biraz daha uzun süre çalışabilir, ancak buna güvenmemelisiniz. Anı kaçırır ve kırılmasını beklerseniz, sonuç pistonlardaki valflerin patlaması olacaktır. Bu da zaten silindir-piston grubunun ciddi bir şekilde onarılmasına ve ucuz masraflardan uzak olmasına neden olacaktır.

Triger kayışı ile birlikte, servis ömürleri yaklaşık olarak aynı olduğundan, gergi makarasının yanı sıra jeneratör ve hidrolik direksiyon tahriklerini de değiştirmeye değer.

Eksantrik miline ek olarak, triger kayışı ve tarafından tahrik edilir. Ortalama 40... 50 bin kilometre hizmet veriyor. Bu nedenle, aynı anda değiştirmek kesinlikle mantıklı olacaktır.

sökme

1. Sağ ön tekerleği çıkarın ve arabayı krikoyla kaldırın.
2. Varsa plastik korumayı söküyoruz.
3. Su pompasının sökülmesi ve değiştirilmesi planlanıyorsa antifrizi boşaltırız.
4. Servo direksiyon pompasını kılavuz raya sabitleyen iki cıvatayı (kırmızı oklar) gevşetiyoruz - buna ihtiyacınız olacak.
5. Servo direksiyon kayışının gerginliğini azaltın. Ayar civatasını saat yönünün tersine çevirin (yeşil ok).
6. Servo direksiyon kayışını çıkarın.
7. Sırada jeneratör sürücüsü var. Gevşetmek için özel bir çıkıntısı olan gergiyi döndürmeniz gerekir.

   Mükemmel uyum . Gericinin çıkıntısına koyuyoruz, kafasına büyük bir tornavida veya başka bir uygun alet sokuyoruz ve gericiyi ileri (araba yönünde) çeviriyoruz. Gergiyi tutarken, alternatör kasnağından kayışı çıkarın.

8. Zamanlama tahrikinin plastik korumasının üst kısmını söküyoruz. 10 anahtar kullandığımız iki cıvata ile sabitlenir. 
9. Ek tahrik kasnağını krank miline sabitleyen cıvatayı söküyoruz. Burada 5. vitese takacak ve freni uygulayacak bir asistana ihtiyacınız olacak. 
   
    
10. Kasnağı çıkarıyoruz. Sıkı oturuyorsa, bir levye ile arkadan kaldırmanız ve biraz sallamanız gerekir. Ayrıca WD-40 kullanın.
11. İki cıvatayı 10'a kadar sökerek zamanlama tahrikinin koruyucu kasasının alt yarısını çıkarıyoruz.
12. Valf zamanlamasını düşürmemek için krank milini, motorun 1. silindirinin pistonunun TDC'de olduğu servis konumuna getirmeniz gerekecektir. Vites kolunu boş konuma getiriyoruz, ek ekipman kasnağı cıvatasını krank miline vidalıyoruz ve mili saat yönünde döndürmek için bir anahtarla kullanıyoruz. Kasnak üzerindeki FRONT yazısı üstte bitmeli ve ok gövde üzerindeki riski göstermelidir.

    Bununla birlikte, bu işaret çifti yalnızca 1. silindirin TDC'sinde değil, aynı zamanda 4. silindirin TDC'sinde de çakışabilir. Bu nedenle, başka bir etiket çiftini de eşleştirmek önemlidir. Eksantrik mili dişlisindeki deliklerin birinde, silindir kapağı yatak kapağındaki yuvarlak delikle hizalanması gereken üçgen bir çıkıntı vardır. 

    Dişlideki çıkıntı altta ise krank milini bir tam tur döndürmek gerekir.

13. Şimdi triger kayışı gergisini sökmeniz gerekiyor. İki adet 13 mm cıvata ile sabitlenmiştir.
14. Gergi makarasını çıkararak triger kayışını serbest bırakmış oluyoruz. Şimdi kaldırılabilir.
    
    !!! Triger kayışı çıkarıldığında, krank mili ve eksantrik mili döndürülemez. Bu kuralın ihlali, valf zamanlamasının değişmesine ve güç ünitesinin yanlış çalışmasına neden olacaktır. 
15. Su pompasını sökmek için dört cıvatayı sökmeniz gerekecektir.

Sistemde az miktarda antifriz kaldığı için alttan bir kap koymayı unutmayın.

montaj

1. Su pompasını takın ve sabitleyin.
2. Triger kayışı gergisini yerine geri getiriyoruz, vidalıyoruz ama henüz cıvataları sıkmıyoruz.
3. Eksantrik mili ve krank mili işaretlerinin yanlış hizalanmadığından emin olun. Kayışın kendisi, üzerindeki yazılar baş aşağı olmayacak şekilde takılmalıdır.
   
   Triger kayışını krank mili kasnağına, ardından su pompası ve eksantrik mili kasnağına takıp gergi makarasının arkasına koyun.
   
   Yine, etiketlere dikkat edin.
4. Silindiri germek için, kaldıraç olarak uygun herhangi bir aleti, örneğin uzun, güçlü bir tornavida kullanırız. 

   Silindir montaj cıvatalarını sıkın. Normalde triger kayışı elle yaklaşık 70 ... 90 ° döndürülür. Gevşek bir kayış kayabilir ve aşırı gerdirme kayışın kırılma riskini artırır.

5. Plastik koruyucu kasanın her iki yarısını da sabitliyoruz.
6. Kayışı jeneratör kasnağına ve bağlantı kasnağına takıyoruz, ikincisini krank mili eksenine takıyoruz. Asistandan 5. vitese alıp frene basmasını ve kasnağı krank miline sabitleyen cıvatayı sıkmasını istiyoruz. 
7. Servo direksiyon pompası tahrikini yerine koyduk. Gerginliği ayar civatası ile ayarlayın ve ardından tespit civatalarını sıkın. Pompa yatağına aşırı baskı uygulamamak için aşırı sıkmayın. Çalışma sırasında kayış ıslık çalarsa, biraz sıkılması gerekir.
8. Koruyucu plastiği sabitliyoruz ve tekerleği sıkıyoruz.
9. Antifrizi doldurmak ve ünitenin düzgün çalıştığından emin olmak için kalır.

Çin çevrimiçi mağazasında ZAZ Forza için hem orijinal parçalar hem de analoglar için triger kayışları satın alabilirsiniz. Burada ayrıca seçebilirsiniz