VAZ 2107 debriyajının değiştirilmesi

VAZ 2107 debriyajı, torkun tekerleklere iletilmesine katılan şanzımanın en önemli parçasıdır. Şanzıman ile güç ünitesi arasında yer alır ve dönüşü motordan şanzımana iletir. Tüm düzeneğin tasarım özelliklerinin ve onu oluşturan unsurların bilgisi, gerekirse debriyajı kendi ellerinizle değiştirmenizi kolaylaştıracaktır.

Debriyaj cihazı VAZ 2107

Debriyaj kabin içindeki bir pedalla kontrol edilir. Basıldığında debriyaj vites kutusundan ayrılır ve serbest bırakıldığında devreye girer. Bu, makinenin hareketsiz durumdayken sorunsuz bir şekilde çalıştırılmasını ve sessiz vites değişimini sağlar. Düğümün kendisi birbiriyle etkileşim halinde olan çok sayıda öğeden oluşur. VAZ 2107, merkezi yaylı tek plakalı bir kavrama ile donatılmıştır.

Debriyaj sepeti

Debriyaj iki diskten ve bir ayırma yatağından oluşur. VAZ 2107'de kullanılan kavrama basit ve güvenilirdir. Basınç (tahrik diski) volana monte edilmiştir. Sepetin içinde dişli kutusunun giriş miline özel oluklarla bağlanan tahrikli bir disk bulunmaktadır.

Sepetin içindeki disk sürücüsü

Debriyaj tek diskli veya çok diskli olabilir. İlki daha güvenilir kabul ediliyor. Debriyaj aşağıdaki gibi çalışır. Pedala bastığınızda, giriş miline monte edilmiş bir salma yatağı sepetin yapraklarını silindir bloğuna doğru çeker. Sonuç olarak sepet ve tahrik edilen disk ayrılır ve hızlar değiştirilebilir.

VAZ 2107 için, VAZ 2103'ten (1,5 l'ye kadar motorlar için) ve VAZ 2121'den (1,7 l'ye kadar motorlar için) tekerlekler uygundur. Dışarıdan çok benzerler ve 200 mm çapa sahiptirler. Bu diskler, pedlerin genişliği (sırasıyla 29 ve 35 mm) ve VAZ 6 amortisörünün oluklarından birinde 2121 mm'lik bir işaretin varlığı ile ayırt edilebilir.

Elastik bağlantı teşhisi hakkında bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Debriyaj diski

Tahrik edilen diske bazen tambur denir. Pedler her iki tarafa da yapıştırılmıştır. Esnekliği arttırmak için imalat işlemi sırasında disk üzerinde özel oluklar açılmaktadır. Ek olarak tambur, disk düzleminde bulunan sekiz yay ile donatılmıştır. Bu yaylar burulma titreşimlerinin sıklığını azaltır ve dinamik yükleri azaltır.

Tambur dişli kutusuna, sepet ise motora bağlıdır. Hareket sırasında, bir yöne dönerek birbirlerine kuvvetlice baskı yaparlar.

Tambur, disk düzleminde bulunan sekiz yay ile donatılmıştır

VAZ 2107'de kullanılan tek tahrikli şema güvenilirdir, nispeten ucuzdur ve bakımı kolaydır. Bu bağlantının çıkarılması ve onarılması kolaydır.

1,5 litrelik bir motor için tahrik edilen diskin boyutları 200x140 mm'dir. Ayrıca VAZ 2103, 2106'ya da monte edilebilir. Bazen VAZ 2107'ye, boyutları (2121x200 mm), güçlendirilmiş sönümleme sistemi ve çok sayıda perçinle farklılık gösteren bir Niva tamburu (VAZ 130) takılır.

Serbest yatak

Debriyajın en hassas elemanı olan ayırma yatağı, dönüş dişlisini açıp kapatır. Diskin ortasında bulunur ve bir çatal aracılığıyla pedala sağlam bir şekilde bağlanır. Debriyaj pedalına her bastığınızda rulmana yük biner ve ömrü kısalır. Gerekmedikçe pedalı basılı tutmayın. Rulman, şanzıman tahrik mili kılavuzuna monte edilmiştir.

Ayırma yatağı debriyajın en hassas elemanıdır

Debriyaj kitinde ayırma yatağı 2101 olarak belirlenmiştir. Ağır yükler için tasarlanmış ve servis ömrü uzatılmış bir VAZ 2121 yatağı da uygundur. Ancak bu durumda pedala basmak çok fazla güç gerektireceğinden sepetin de değiştirilmesi gerekecektir.

Debriyaj çatalı

Çatal, debriyaj pedalına basıldığında debriyajı devreden çıkaracak şekilde tasarlanmıştır. Serbest bırakma yatağını ve bunun sonucunda yayın iç kenarını hareket ettirir.

Çatal, pedala basıldığında debriyajı devreden çıkaracak şekilde tasarlanmıştır

Çoğu durumda, çatal arızalıysa debriyajı ayırmak imkansız hale gelir. Ancak bazen yine de başarısız oluyor. Çatalı hemen değiştirmezseniz, gelecekte debriyaj grubunun tamamını değiştirmeniz gerekebilir.

Debriyaj seçimi

VAZ 2107 için yeni bir debriyaj seti satın alırken uzmanlar aşağıdaki kriterlere uymanızı tavsiye ediyor. Tahrik edilen diski değerlendirirken:

• astarların yüzeyi çizik, çatlak veya talaş olmadan pürüzsüz ve pürüzsüz olmalıdır;
• diskteki tüm perçinler aynı boyutta ve birbirinden aynı mesafede olmalıdır;
• diskte yağ lekesi olmamalıdır;
• gömleklerin ve yayların birleşim yerinde boşluk olmamalıdır;
• Üretici logosunun bir şekilde ürün üzerinde yer alması gerekmektedir.

Sepet seçerken aşağıdaki noktalara dikkat etmelisiniz:

• gövde kesik veya çizik olmadan damgalanmalıdır;
• diskin yüzeyi çatlak veya talaş olmadan pürüzsüz ve pürüzsüz olmalıdır;
• perçinler düzgün ve güçlü olmalıdır.

Aşağıdaki markalar en popüler olanlardır.

1. Valeo (Fransa), yüksek kaliteli fren sistemi bileşenlerinin üretiminde uzmanlaşmıştır. Valeo debriyajının karakteristik özellikleri, hassas ateşleme zamanlaması, güvenilirlik ve uzun hizmet ömrü (150 bin km'den fazla) ile sorunsuz çalışmadır. Ancak böyle bir kavrama ucuz değildir. Valeo debriyajı, hassas kavrama zamanlaması ile sorunsuz çalışma özelliğine sahiptir
2. Luke (Almanya). Luk debriyaj kalitesi Valeo'ya yakın ancak maliyeti biraz daha düşük. Luk ürünlerinin iyi darbe emici özellikleri vurgulanıyor.
3. Kraft (Almanya). Ancak üretim Türkiye'de yoğunlaşıyor. Craft debriyajı, aşırı ısınmadan düzgün çalışma ve güvenilir volan koruması sunar.
4. Sachs (Almanya). Şirket şanzıman parçaları üretiminde uzmanlaşmıştır. Debriyaj disklerinin üretiminde asbest içermeyen kaplamaların kullanılması Sachs'ı Rusya'da çok popüler hale getirdi.

Debriyaj seçimine kapsamlı bir şekilde yaklaşılmalı ve ürün incelenip bir uzmana danışıldıktan sonra seçim yapılmalıdır.

Debriyajın değiştirilmesi

Debriyaj kaymaya başlarsa değiştirilmelidir. Bunu asansörde veya üst geçitte yapmak daha uygundur. Son çare olarak zorunlu koruyucu tamponlara sahip bir kriko kullanabilirsiniz. Değiştirmek için ihtiyacınız olacak:

• standart tornavida ve anahtar seti;
• pense;
• temiz bez;
• Yüklemek;
• anima

Şanzımanın sökülmesi

Debriyajı bir VAZ 2107'de değiştirirken, dişli kutusu tamamen çıkarılamaz, ancak yalnızca giriş mili sepetten ayrılacak şekilde hareket ettirilir. Ancak çoğu zaman kutu tamamen sökülür. Kolaylığın yanı sıra bu, karterin ve contaların durumunu kontrol etmenize olanak tanır. Şanzıman aşağıdaki şekilde sökülür:

1. Başlatıcı kaldırıldı. Şanzımanı sökmeden önce marş motoru çıkarılır
2. Vites değiştirme kolunu ayırın. Şanzımanı sökmeden önce vites değiştirme kolunun bağlantısı kesilir
3. Susturucu braketleri çıkarılır.
4. Alt çapraz elemanları çıkarın. Şanzımanı çıkarırken traverslerin bağlantısı kesilir

VAZ 2107 şanzıman hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Disk sepetinin çıkarılması

Şanzıman söküldükten sonra diskli sepet aşağıdaki sırayla çıkarılır.

1. Direksiyon simidi kaymaya karşı bir montaj parçasıyla sabitlenmiştir.
2. Sepetin sabitleme vidalarını sökmek için 13 mm'lik bir anahtar kullanın. Sepeti çıkarmak için, onu sabitleyen cıvataları sökmek üzere 13 mm'lik bir anahtar kullanın.
3. Montaj aparatının bulunduğu sepet uzaklaşır ve disk dikkatlice çıkarılır.
4. Sepet biraz bastırılır, daha sonra düzleştirilir ve dışarı çekilir.

Serbest bırakma yatağının çıkarılması

Sepetten sonra serbest bırakma yatağı çıkarılır. Bu şu şekilde yapılır.

1. Bir tornavida kullanarak çatalın yatağına geçen tırnaklarına bastırın. Serbest bırakma yatağını çıkarmak için anten çatalını dışarı doğru bastırmanız gerekir.
2. Rulman, giriş milinin kamaları boyunca dikkatlice kendine doğru çekilir. Rulmanı çıkarmak için eksen boyunca kendinize doğru çekin
3. Rulman çıkarılmış haldeyken, tutma halkasının uçlarını çatala olan bağlantısından ayırın.
4. Serbest bırakma yatağı bir tutma halkasıyla çatala sabitlenir.

Çıkarıldıktan sonra tespit halkasının hasar görüp görmediği kontrol edilir ve gerekirse yenisiyle değiştirilir. Halka, yatağın aksine iyi durumdaysa, yeni bir yatakla yeniden kullanılabilir.

Sürücü kafesinin takılması

Debriyaj ve vites kutusu çıkarıldığında, tüm açık bileşenlerin ve parçaların durumu genellikle kontrol edilir. Disk aynaları ve volan yağ çözücü ile yağlanmalı, mil kamalarına CV eklem-4 gresi uygulanmalıdır. Sepeti kurarken lütfen aşağıdaki noktalara dikkat edin.

1. Sepeti volanın üzerine takarken, muhafazadaki merkezleme deliklerini volanın pimleri ile hizalayın.
2. Sepeti takarken, muhafazadaki merkezleme delikleri volanın üzerindeki cıvatalarla aynı hizada olmalıdır.
3. Montaj cıvataları, her geçişte en fazla bir tur olacak şekilde bir daire şeklinde eşit şekilde sıkılmalıdır. Cıvataların sıkma torku 19,1 ila 30,9 Nm arasında olmalıdır. Mandrel kurulumdan sonra kolayca çıkarılabiliyorsa sepet doğru şekilde sabitlenmiştir.

Bir disk takarken çıkıntılı kısmı ile sepete yerleştirilir.

Disk çıkıntılı kısmı ile sepete yerleştirilir

Bir diski takarken, diski istenen konumda tutarak ortalamak için özel bir mandrel kullanılır.

Diski ortalamak için özel bir mandrel kullanılır

Diskli bir sepet takma prosedürü aşağıdaki gibidir.

1. Volan deliğine bir mandrel yerleştirilir.
2. Diski ortalamak için volan deliğine bir mandrel yerleştirilir
3. Yeni bir tahrikli disk takıldı.
4. Sepet takılı, cıvatalar astarlanmıştır.
5. Cıvatalar bir daire şeklinde eşit ve kademeli olarak sıkılır.

Serbest bırakma yatağının takılması

Yeni bir ayırma yatağını takarken şu adımları izleyin:

1. Giriş milinin spline yüzeyine Litol-24 yağlayıcı uygulanır. Giriş milinin yivli kısmı Litol-24 ile yağlanır
2. Bir elle rulman mile takılır, diğer elle debriyaj çatalı ayarlanır.
3. Rulman, çatal antenlerine kilitlenene kadar sonuna kadar sokulur.

Doğru şekilde takılmış bir ayırma yatağı, elle basıldığında debriyaj çatalını hareket ettirecektir.

Kontrol noktasının yüklenmesi

Şanzımanı takmadan önce kartuşu çıkarmanız ve krank karterini motora doğru hareket ettirmeniz gerekir. Sonrasında:

1. Alt cıvatalar sıkı.
2. Ön süspansiyon kolu yerine takılıdır.
3. Sıkma tork anahtarıyla yapılır.

Debriyaj çatalı kurulumu

Çatal, serbest bırakma yatağı göbeği üzerindeki tespit yayına uymalıdır. Takarken, ucu 5 mm'yi geçmeyecek şekilde bükülmüş bir kanca kullanılması tavsiye edilir. Bu aletle çatalı yukarıdan kaldırmak ve hareketini salma yatağı tespit halkasının altına monte edilecek şekilde yönlendirmek kolaydır. Sonuç olarak çatal bacaklarının bu halka ile göbek arasında olması gerekir.

Ev yapımı bir tel askı, debriyaj çatalını takmanıza yardımcı olacaktır

VAZ-2107 tekerlek yatağının nasıl ayarlanacağını öğrenmek için şunu okuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-vaz-2107.html

Debriyaj hortumunun değiştirilmesi

Aşınmış veya hasar görmüş bir debriyaj hortumu, hidrolik sistemin sıvı sızıntısına neden olarak vites değiştirmeyi zorlaştıracaktır. Değiştirilmesi çok kolaydır.

1. Tüm sıvı debriyaj hidrolik sisteminden boşaltılır.
2. Genleşme deposunun bağlantısı kesilir ve yana taşınır.
3. 13 ve 17 numaralı tuşları kullanarak, kauçuk hortum üzerindeki kavrama hattının bağlantı somununu sökün.
4. Rakor somunu 13 ve 17 numaralı anahtarlarla sökülür
5. Braket braketten çıkarılır ve hortumun ucu dışarı çekilir.
6. Hortum kelepçesini arabanın altındaki çalışan silindirden sökmek için 17'lik bir anahtar kullanın. Hortum tamamen çıkarılabilir.
7. Yeni bir hortumun takılması ters sırada yapılır.
8. Debriyaj haznesine yeni sıvı dökülür, ardından hidrolik tahrik pompalanır.

Hasarlı veya aşınmış bir debriyaj hortumu aşağıdaki işaretlerden anlaşılabilir.

1. Debriyaj pedalına sonuna kadar bastığınızda araç sarsılmaya başlıyor.
2. Debriyaj pedalı basıldıktan sonra orijinal konumuna dönmüyor.
3. Debriyaj hortumunun uçlarında sıvı izleri var.
4. Park ettikten sonra arabanın altında ıslak bir nokta veya küçük bir su birikintisi oluşuyor.

Bu nedenle debriyajı VAZ 2107'de değiştirmek oldukça basittir. Bu, yeni bir debriyaj kiti, standart bir alet seti ve profesyonellerin talimatlarına sürekli bağlı kalmayı gerektirecektir.