Lastikleri TPMS sensörleriyle değiştirmek - neden daha pahalı olabilir?

Avrupa Komisyonu direktifine göre 2014'ten sonra satılan tüm yeni otomobillerin lastik basıncı izleme sistemi (TPMS) ile donatılması gerekiyor. Bu nedir ve lastikleri böyle bir sistemle değiştirmek neden daha maliyetli olabilir?

Sistem Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS) Sürücüyü tekerleklerden birinde basınç düşüşü konusunda bilgilendirmeyi amaçlayan bir çözüm. Bu sorun iki şekilde çözüldü: doğrudan ve dolaylı. Bu nasıl farklı?

Doğrudan sistem Lastiklerin içinde, genellikle jantın iç kısmında, meme ucunun yakınında bulunan sensörlerden oluşur. Düzenli olarak (doğrudan) radyo aracılığıyla arabadaki kontrol ünitesine her bir tekerlekteki basınç hakkında bilgi iletirler. Sonuç olarak, sürücü istediği zaman basıncı kontrol edebilir ve bunun ne olduğunu bilir (araç bilgisayarındaki bilgiler). Elbette sensörlerin düzgün çalışması şartıyla, ki bu ne yazık ki kural değil.

Dolaylı sistem gerçekten mevcut değil. Bu, ek bilgi sağlamak için ABS sensörlerini kullanmaktan başka bir şey değildir. Bu sayede sürücü yalnızca tekerleklerden birinin diğerlerinden daha hızlı döndüğünü bilebilir, bu da basınçta bir düşüş anlamına gelir. Bu çözümün dezavantajı, gerçek basınç ve hangi tekerleğin arızalı olduğuna dair bilginin bulunmamasıdır. Başka bir şey de sistemin geç ve sadece kaba çalışmasıdır. Ancak pratikte bu çözüm güvenli ve güvenilirdir, herhangi bir bozulma meydana gelmez. Tekerlekler orijinalse, TPMS gösterge ışığı yalnızca basınçta gerçek bir düşüş olduğunda yanar, örneğin sensör arızalandığında yanmaz.

İşletme maliyetleri söz konusu olduğunda şunu söylemek kolaydır... Dolaylı sistem daha iyidir çünkü ek maliyet yaratmaz. Öte yandan direkt sistem basınç sensörlerinin ortalama ömrü 5-7 yıldır, ancak birçok modelde 2-3 yıllık kullanımdan sonra aşınma veya hasara karşı hassastırlar. Lastikler genellikle sensörlerden daha uzun süre dayanır. Ancak en büyük sorun lastik değiştirmektir.

Lastik değiştirirken TPMS sensörleri - bilmeye değer olan nedir?

Aracınızda böyle bir sistemin olup olmadığını ve nasıl çalıştığını mutlaka öğrenmelisiniz. Orta seviye ile konuyu unutabilirsiniz. Direkt sisteminiz varsa lastikleri değiştirmeden önce mutlaka atölyeyi bilgilendirmelisiniz. Sensörler kırılgandır ve özellikle lastiği janttan çıkarırken mekanik hasara karşı hassastır. Tamirhane olası hasarlardan sorumludur ve sizden daha yüksek bir servis ücreti talep edebilir. Bu ilk.

İkinci olarak, lastiklerin kendisi değiştirildiğinde, iyi bir vulkanizasyon atölyesi, TPMS sensörlerinin doğru çalıştığından emin olmak için teşhis yapacak veya bazen bunları farklı tipte bir lastik üzerine yeniden takacaktır. Bazen lastiğin havası indirildikten sonra etkinleştirilmeleri gerekir ve bu da uygun aletin kullanılmasını gerektirir.

Üçüncüsü, bir tekerlek setini sensörlerle değiştirirken bunların uyarlanması gerekebileceğini hatırlamakta veya bilmekte fayda var. Bazı sensörler, örneğin belirli bir mesafe boyunca belirli bir hızda araç sürerken uygun prosedür izlendiğinde kendi kendine uyum sağlar. Diğerleri ise bir web sitesini ziyaret etmeyi gerektirebilir ve bu da elbette onlarca zlotiye mal olur.