VAZ 2110 arabasındaki tekerlek yatağını değiştirme
Içerik
Gerçek şu ki, VAZ 2110 tekerlek yatağı küçük bir parçadır ve onunla çalışmak için yeterli aydınlatmaya ve biraz rahatlığa ihtiyacınız vardır. Bu nedenle, onarım için hazırlanan bir araba, bir izleme deliğine sürülmeli ve onarım ünitesine yeterli ışık erişimi sağlanmalıdır.
Alet ve yedek parçalar
Çukura inmeden önce tüm alet ve malzemeleri hazırlamak gerekir. Ayrıca, ön göbek yataklarını değiştirmenin, aynı işi arka bileşenlerde yapmaktan çok daha zor olduğunu da belirtmek gerekir.
Bu nedenle, çalışmaya ön düğümden başlamak gerekir.
İşte gerekli araçların bir listesi:
- Rulmanın çıkarılması için özel çektirme;
- Sözde mandrel, yani istenen boyuttaki borudan bir parça. Bu aygıt, hub'ları çıkarmak için kullanılır;
- Yüksek kaliteli bir yaka ile donatılmış 30 kafa;
- 19 ve 17 numara halka anahtarlar.
Ayrıca değişim için ihtiyaç duyulacak yeni uygun rulmanların satın alınması da gereklidir. Bir VAZ 2110 otomobili için, Rus yapımı rulman parçalarını seçmeniz ve Çinli meslektaşları tercih etmemeniz gerekir. Bu ürünlerin fiyatlarındaki fark küçüktür, bu yüzden deneme yapmayın.
VAZ 2110'da göbeğin ve yatağın fiyatı
AvtoVAZ fabrika üretim merkezi (21100-3104014-00) 1300 ila 1600 ruble arasında değişiyor. Bu en güvenilir seçenektir.
analoglar:
- Orijinal (RG21083103012) — 950 ruble.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 ruble.
Ön tekerlek yatağının kanıtlanmış bir versiyonu, orijinal AvtoVAZ elemanıdır (21083103020). Maliyeti yaklaşık 470 ruble.
Analog rulmanlar için birkaç seçenek vardır:
- FAG (713691010) - 1330-1500 ruble.
- SKF (VKBA 1306) — 1640-2000 r.
- HI (NB721) — 545-680 ruble.
- HOFER (HF301046) — 380 ruble.
- CRAFT (KT100505) - 590 ruble.
- ŞUBAT (DAC34640037) - 680 ruble.
Alman şirketi FAG ve İsveçli SKF şirketi, VAZ 2110 için en güvenilir ön tekerlek rulmanlarını sunar. Bu rulmanlar diğerlerinden yüksek kalitede farklıdır ve göbeğin ömrünü uzatır. Ancak araç sahiplerine göre en kötü seçenek HOFER.
İlk yol. Tekerlek yatağının değiştirilmesi
Bugün ön tekerlek yatağını değiştirecektik, bu yüzden çok iyi bir arkadaşla özel bir eve gittik, daha rahat hale getirdik ve şimdi garaja giremiyorsunuz, her şey eriyor.
Arabayı kaldırmadan önce, göbek cıvatasını çok kolay çalıştırdılar ve çıkardılar, çok az sıkılmıştı. Tekerleği çıkardıktan sonra, somunu durana kadar gevşetin.
30 için kafa
İki vidayı 17 sökerek fren kaliperini çıkarın.
Hemen balatalara baktım - normal olduklarında, fren hortumunu sökmeden kaliperi yana çıkarıyoruz.
Sonra fren diskini çıkarmaya başladılar ve işte burada - olayın kahramanı.
Koruyucu kapağı tutan üç adet 10 vidayı söküyoruz.
ATM
Bir sonraki adım, topu 17'ye sabitleyen iki cıvatayı sökmekti.
Rotil iyi durumda, direksiyon mafsalını takmak için 19 adet iki vida kalmış ama orada değildi, bir vida gevşemiş, ikincisi çıkmak istemedi, kuruduğu görülüyor , WDshka yardımcı olmak için.
Ardından her iki taraftaki segmanları çıkarın.
Ve içerideki yatağa hafifçe vurun.
Ve dikkatlice tekrar çıkarın.
Daha sonra keratin ile kir ve tozdan temizliyoruz ve dışarıdan tutma halkasını takıyoruz.
Bu arada, yeni yatak karda kaldı ve dondu.
buzdolabı yerine.
Odayı ısıtmaya başladı.
Havalı şey
Eski yatağı "üfle" ve yerine yenisini koyduk.
uzatma
Yerinde Kovayı geri koymak için kalır ve aynı eski klibe sahibiz.
Klipsi bir öğütücü ile biraz kesip çıkarıyoruz.
Göbeğe rulmanlı bir direksiyon mafsalı yerleştirildi.
uzatma
Sonra ters bir ayrıştırma süreci oldu, hemen el bombasını kontrol etti.
Montaj
Böylece ön tekerlek yatağını değiştirdik, her şey iki saat sürdü.
İkinci yol. Ön tekerleğin göbeğinin ve yatağının değiştirilmesi VAZ 2110
1. Arabayı kaldırın. El frenini sıkıyoruz, birinci vitese takıyoruz ve tekerleklerin altındaki balataları değiştiriyoruz.
2. Hazne kapağını çıkarın. Dar bir keski ile poyra yatağı somununun dişli omzunu iki yerden düzeltin. "30" başlı tekerlek yatağı somununu gevşetin. Somun yüksek bir torkla sıkılır, bu nedenle baş ve omuz gerekli kuvveti aktaracak kadar güçlü olmalıdır.
3. Bijonları gevşetin.
4. Tekerleği çıkarın.
5. “17” tuşunu kullanarak fren kaliperini tutan iki vidayı sökün. Biri üst katta.
6. Ve altta bir tane.
7. Düz bir tornavida alıp fren balatalarını yayarız.
8. Fren kaliperini montaj braketi ile birlikte çıkarın.
9. Kaliperi, fren hortumuna asılmayacak şekilde bağlarız.
10. “12” tuşunu kullanarak fren diskini sökün ve çıkarın.
12. Bir nef yatağının somununu durdurucuya doğru çevirin ve bir rondelayı çıkarın.
13. “17” anahtarını kullanarak bilyeli mafsalın iki cıvatasını sökün.
14. “19” tuşunu kullanarak direksiyon kolonu somununu sökün.
15. Direksiyon ucunu sarkaçtan çıkarmak için bir çektirme taktı
16. Ve direksiyon ucunu dışarı itin.
18. Bilyeli mafsalı direksiyon mafsalına sabitliyoruz ve CV mafsalını yatak deliğinden çıkarıyoruz.
19. Burcu “19” kafa ile çıkarmaya çalışıyoruz.
20. "Güvenlik" için, parmaklara çarpmaktan, kalıba vurmak için kafaya sokarak bir bız kullanmak daha iyidir.
21. Ve göbeği direksiyon mafsalından dışarı çekin.
22. Bir tornavidayla kaldırın ve kir halkasını çıkarın.
23. Neredeyse her zaman, bir tekerlek yatağına bastırıldığında, göbek üzerinde sıkı geçme nedeniyle çıkarılması zor olan bir halka kalır. Ayaklarını kovadaki iki küçük yuvaya sokarak çıkarıcıyı kullanabilirsiniz.
24. Kirden koruyucu bir halka takıyoruz ve yeni bir göbeğe vidalıyoruz.
25. Göbeği takın, tüm parçaları ters sırada monte edin.
