Scenic 1, 2 ve 3'te fren disklerinin ve balatalarının değiştirilmesi

Renault Scenic'te herhangi bir konfigürasyon veya araba modeli için bir koşul zorunludur: diskler ve balatalar gibi fren bileşenlerinin değiştirilmesi. Aracın daha uzun süre dayanabilmesi için bu iki parçanın en az 10 km'de, en fazla 000 km'de bir değiştirilmesi gerekir. Sırada biraz farklı bir sistem olduğundan, Renault Scenic 30'te arka balataların değiştirilmesi özellikle önemlidir. Tam bir silme şasiyi olumsuz etkiler ve mekaniği olumsuz etkileyebilir.

Durma mesafesinin kesinlikle sıfıra ulaşmamaları için sıkı bir şekilde izlenmesi gerektiğine dikkat etmek de önemlidir. Debriyajın çalıştırılmasının yanı sıra süre ve seyahat süresi, yedek parça tedariğinin yanı sıra mekanizma ve parça tipine bağlı olarak değişebilir.

Silindirler ve pedler - giyildiğinde "ayakkabıları" onarın

Silindirin onarımına hazırlanmak için bir dizi alet hazırlamak gerekir. Başlamak için ihtiyacınız olacak:

• Derinleştirme aracı;
• 15 anahtarı;
• 13 ve E16 için kafalar (mümkünse). Bunun yerine, 30 alabilirsin.
• 17'de tura;
• Çekiçler;
• Düz tip tornavidalar;
• Kol somunu;
• Mikrometre;
• Pirinç veya demir fırçaların yanı sıra naylon;
• Nemi emmek için bezler;
• Jack, eğer bir garajda çalışıyorsan;
• Makinenin alt tabakası için detaylar ve doğaçlama araçlar;
• Makine anti-ters cihazlar.

Fren diskleri en iyi bir servis mağazasından veya özel bir salondan satın alınır. Scenic 2 için metal diskler ve pedler neredeyse 12 bin rubleye mal olacak. Bunlar orijinal yedek parçalardır, bunlardan tasarruf etmemelisiniz. Ardından, bir sistem temizleyicisine, yağlayıcıya ve orta iplik tutuculara ihtiyacınız olacak. Gelecekte, yanınızda bir kutu basınçlı hava bulundurmanız gerekecek. Bir tüp ile donatılmıştır.

1. 2. ve 3. etaplarda çalışmalar nasıl gidiyor? Her arabayı işten önce hazırlıyoruz. Düğümleri önceden işlemeniz gerekir. Aracın ileri veya geri kaymasını önlemek için aletleri ön tekerleklerin altına yerleştirin. Özel parçalar var, doğaçlama araçlar alabilirsiniz. Motor kapalı, ekran kapalı, direksiyon kilitli. Aynı zamanda, sürücü kapısını açın.

Önemli: kart yuvada olmalıdır.

İlk koşullar sağlanır sağlanmaz "start" a basıyoruz, böylece gösterge paneli aydınlanıyor ve radyo açılıyor. Direksiyon kilidinin açık olduğunu belirten bir tık sesi duyana kadar düğmeyi 5 saniye basılı tutun. Bunlar, herhangi bir makinede uyulması gereken önlemlerdir. Bu nedenle, makine onarım modundadır. Scenic'te de var.

Bundan sonra park frenini bırakabilir ve aracı çalıştırabilirsiniz. Kaputu açın ve fren hidroliği deposu kapağını görün. Havanın dolaşmasına izin vermek için kapağı hafifçe açın. Sıvı seviyesi ortalamanın altında olmalıdır, aksi takdirde fazlalığı bir şırınga ile alırız.

Ek olarak, Scenic'teki tekerleklerin çıkarılmasının kolay olduğunu not ettik: fırçaları kiri temizlemeye yönlendirirken cıvataları her yerde söktük. Gördüğümüz her şeyi temizledik ama tel fırçayla değil. Bu lastik çizmelere zarar verebilir. Ayrıca, su içermediklerinden emin olmak için tüm çamur cıvatalarını kuru temizlemeye tabi tutuyoruz. Ardından fren kablosunu çıkarın. Aracı doğru bir şekilde hazırladıysanız, yerleşik bilgisayar hataları hatırlamayacaktır. Aksi takdirde, normal modu açtıktan sonra panelde hatalar görünecektir.

Manzara 1 ve 2 için

Diskleri çıkarmak için pergeli dikkatlice çıkarmalısınız. Fren hortumu ile aşırıya kaçmamak önemlidir. Elinizi biraz daha hareket ettirmeniz gerekiyor, hortumun normal çıkması için hareket ettirin. Silindir daha sonra boğulmak için de uygun olacaktır. Teli çıkarıyoruz ve “süslemelere” başlıyoruz.

Sıradan bir tel alıyoruz ve C harfini yapıyoruz (İngilizce'de “bu”). Yayı bir braket ile asıyoruz. Tel, mektuba yanlışlıkla dokunabileceğiniz için kancadan önceden çıkarılabilir. Eski silindiri bir tornavida ve bir çekiçle çıkarıyoruz. Sadece metale ve silindir kapağına vurun. Kapağı değiştirin. Bir kaldırma çubuğu kullanarak yatak somunlarını çıkarın ve artık bloğu tamamen kaldırabilirsiniz. Tüm eksen boyunca bir fırça ile temizliyoruz ve fren temizleyici ile duruluyoruz.

Scenic 3 için ayrıca kaliper milini korumak gerekir. Burada ayrıca E16 başlığını kullanarak braketleri bir montaj parçasıyla çıkarmanız gerekecektir. İki vidalı cıvatayı çıkarıyoruz. Kaliperi temizleyin, gerekirse bagajı değiştirin. Balonun boğulması gerekiyor, bu diğer Manzaralar için de geçerlidir. Metal disk silindir ile aynı hizada olmalıdır. Yağlayın. Arızaları inceliyoruz ve ardından balataları alıyoruz.

Tamir sonrası pedlerin ve yedek parçaların montajı

Kurulumdan önce pedleri temizleyin. Eminim onları da değiştirmelisiniz. Bunu yapmak için aks korumasını çıkarın ve gresi ve kiri bir temizleyici ile temizleyin. İpliğin yağlanması gerekmez. Neme karşı koruyan bir yağlayıcı seçin. Sonra bir sabitleyici uygularız. Kaliper zaten tamir edildiğinden, balatalarla çalışmaya devam edebilirsiniz. Scenic 1 ve 2 için aşağıdakileri yapmanız gerekir:

1. Tüm dişleri ve cıvataları fırçalarla temizleyin. Braketleri yerine takın, ardından cıvataları sıkın;
2. Üstteki cıvataların oynaması gerekir. Eğer durum böyle değilse, desteği monte ederken bir hata sonucu her şeyi değiştiriyoruz;
3. Pedleri çıkarır ve dikkatlice inceleriz.

Ardından, Scenic 3 için kaliper ve balataları takın. Balataları fren diskine yaklaştırır ve kaliperi yukarıdan onlara bağlarız.

Önce üst cıvatayı sıkın, ardından alt cıvataya geçin. Önemli! Cıvataları kırmamak için orta bir anahtar seçin. Fren kablosunu çok dikkatli bir şekilde elle döşeyin ve tüm çalışmaları kontrol edin.

Pedler neredeyse birebir aynı. Ana şey, kurulum ve kurulumdan sonra doğrulama adımlarını atlamamaktır.

1. Motoru çalıştırmadan frene basın;
2. El frenini en az 4-5 kez kontrol ediyoruz;
3. Ardından silindirleri manuel olarak hareket ettirin. Çok dönüyorlarsa, pedler çok sıkıdır. Bunu yapmak için tutamağı çıkarın ve kılavuz pimleri hareket ettirin;
4. Her şey yolundaysa, tekerleği yerine geri koyun.

Bundan sonra, tanktaki sıvı seviyesini kontrol etmeniz gerekir. Sonraki ikinci tekerlek. Tüm belgeleri tamamladıktan sonra yapılan tüm işleri kontrol ediyoruz. Her model için senaryo aynıdır:

1. Arabayı çalıştırıyoruz ve fren pedalını kontrol ediyoruz. Gelip gitmelisin;
2. Şehirde veya çevrede 5 dakikalığına ayrılıyoruz;
3. İlk 200 km'de keskin frenler baskı yapmıyor.

Metalin sıcak olmadığını kontrol ettikten sonra, her şey yolunda demektir. Darbeler, gıcırtılar, kötü olsaydı. Bazen pedlerin gıcırtısını duyduğunuzda korkmamalısınız. Bu, yeni malzemenin eski "denenmiş" parçalar üzerindeki sürtünmesi nedeniyle normaldir. Tüm seti değiştirmek daha iyidir. Biraz daha pahalı olacak ama yol boyunca ilk arızada arabayı sökmeyecek.