Fren balatalarının değiştirilmesi

Bu mekanik kılavuzu size Louis-Moto.fr .

Temel olarak değiştirin Fren balatalarıancak bu çok dikkatli yapılmalıdır. Bu nedenle bu talimatları dikkatlice incelemelisiniz.

Motosiklet fren balatalarının değiştirilmesi

Başlangıçta uçak tekerlekleri için geliştirilen disk frenler, 60'lı yılların sonlarında Japon motosiklet endüstrisine girdi. Bu tip frenin prensibi hem basit hem de etkilidir: Yüksek hidrolik basınç, iki uç yastığı aralarında sertleştirilmiş bir yüzeye sahip metal bir diske doğru zorlar.

Disk frenin kampanalı frene göre temel avantajı, sistemin daha iyi havalandırılması ve soğutulmasının yanı sıra tutucu üzerinde daha verimli ped basıncı sağlamasıdır. 

Fren diskleri gibi balatalar da sürücünün sürüş ve frenleme becerisine bağlı olarak sürtünme nedeniyle aşınmaya maruz kalır; bu nedenle güvenliğiniz için bunların düzenli olarak görsel olarak kontrol edilmesi önemlidir. Fren balatalarınızı kontrol etmek için çoğu durumda fren kaliperinin kapağını çıkarmanız yeterlidir. Balatalar artık görülebilmektedir: Destek plakasına yapıştırılan sürtünme balatasında genellikle aşınma sınırını gösteren bir oyuk bulunur. Tipik olarak ped kalınlığı sınırı 2 mm'dir. 

Not : Zamanla diskin üst kenarında bir çıkıntı oluşur ve bu, diskte bir miktar aşınma olduğunu gösterir. Ancak diskin kalınlığını hesaplamak için bir kumpas kullanırsanız bu tepe noktası sonuçları çarpıtabilir! Hesaplanan değeri, genellikle diskin tabanında belirtilen veya onarım kılavuzunda bulabileceğiniz aşınma sınırıyla karşılaştırın. Diski derhal değiştirin; Aslında, kalınlık aşınma sınırının altındaysa frenlemenin etkinliği azalabilir ve sistemin aşırı ısınmasına ve fren kaliperinin kalıcı olarak hasar görmesine neden olabilir. Sürücünün ağır bir şekilde gömüldüğünü tespit ederseniz, onu da değiştirmeniz gerekir.

Fren diskini mikrometre vidasıyla kontrol edin.

Ayrıca fren balatasının altını ve yanlarını da kontrol edin: aşınma eşit değilse (açılı olarak), bu, kaliperin düzgün şekilde sabitlenmediği anlamına gelir ve bu da fren rotorunun zamanından önce arızalanmasına neden olabilir! Uzun bir yolculuktan önce, henüz aşınma sınırına ulaşmamış olsalar bile fren balatalarını değiştirmenizi öneririz. Fren balatalarınız eskiyse veya ağır gerilime maruz kaldıysa, malzeme camlaşarak daha az etkili olmalarına neden olabilir... bu durumda değiştirilmeleri gerekir. Ayrıca fren diskini de düzenli olarak kontrol etmelisiniz. Modern hafif fren rotorları, dört veya altı pistonlu kaliperle sıkıştırıldığında önemli ölçüde gerilime maruz kalır. Kalan disk kalınlığını doğru hesaplamak için bir mikrometre vidası kullanın.

Fren Balatalarını Değiştirirken Kaçınılması Gereken 5 Ölümcül Günah

• DEĞİL Fren kaliperini temizledikten sonra ellerinizi yıkamayı unutmayın.

• DEĞİL Frenin hareketli parçalarını gresle yağlayın.

• DEĞİL Sinterlenmiş fren balatalarını yağlamak için bakır macunu kullanın.

• DEĞİL fren hidroliğini yeni balatalara dağıtın.

• DEĞİL pedleri bir tornavidayla çıkarın.

Fren balatalarının değiştirilmesi - haydi başlayalım

01 – Gerekirse bir miktar fren hidroliğini boşaltın

Fren pistonu geri itildiğinde sıvının taşmasını ve boyaya zarar vermesini önlemek için, önce hazneyi ve fren hidroliği deposu yakınındaki boyalı parçaları kapatın. Fren hidroliği boyayı aşındıracaktır ve tehlike durumunda derhal suyla yıkanmalıdır (sadece silinmemelidir). Motosikleti, sıvı kutusu yatay konumda olacak ve kapak açıldıktan sonra içindekiler hemen boşalmayacak şekilde konumlandırın.

Şimdi kapağı açın, bir bezle çıkarın ve sıvıyı kavanozun yaklaşık yarısına kadar boşaltın. Sıvıyı emmek için Mityvac fren hava alma cihazı (en profesyonel çözüm) veya pompalı bir şişe kullanabilirsiniz.

Fren hidroliği iki yıldan daha eskiyse değiştirmenizi öneririz. Rengi kahverengimsi ise sıvının çok eski olduğunu anlayacaksınız. Mekanik Öneriler bölümüne bakın. Fren hidroliği hakkında temel bilgiler! 

02 – Fren kaliperini sökün

Çatal üzerindeki fren kaliperini gevşetin ve fren balatalarına erişim sağlamak için kaliperi diskten çıkarın. 

03 – Kılavuz pimlerini çıkarın

Aslında fren balatalarının sökülmesi çok basittir. Gösterilen örneğimizde iki kilitleme pimi ile kontrol edilirler ve bir yay ile yerinde tutulurlar. Bunları sökmek için emniyet klipslerini kilitleme pimlerinden çıkarın. Bloke olmuş pinlerin zımba ile çıkarılması gerekir.

Not: Çoğu zaman bir yay aniden yerinden fırlar ve atölyenin köşesinde kayıp gider... Daha sonra alabilmek için her zaman yerini işaretleyin. Gerekirse cep telefonunuzla fotoğraf çekin. Pimler çıkarıldıktan sonra fren balatalarını çıkarabilirsiniz. 

Not : Fren balatası ile piston arasına herhangi bir ses önleyici plaka takılı olup olmadığını kontrol edin: işlerini yapabilmeleri için aynı konumda yeniden monte edilmeleri gerekir. Burada telefonunuzla fotoğraf çekmenizde de fayda var.

04 – Fren kaliperini temizleyin

Fren kaliperlerini temizleyip dikkatlice kontrol edin. Öncelikle içlerinin kuru olduğundan ve toz kalkanlarının (varsa) fren pistonuna düzgün şekilde takıldığından emin olun. Nem izleri yetersiz piston sızdırmazlığını gösterir. Nemin pistona girmesini önlemek için toz filtreleri gevşetilmemeli veya delinmemelidir. Toz kapağının değiştirilmesi (varsa) dışarıdan kolayca yapılır. O-halkayı değiştirmek için tavsiye almak üzere onarım kılavuzunuza başvurun. Şimdi fren kaliperini pirinç veya plastik bir fırça ve PROCYCLE fren temizleyici kullanarak resimde gösterildiği gibi temizleyin. Mümkünse temizleyiciyi doğrudan fren eleğine püskürtmekten kaçının. Toz korumasını fırçayla temizlemeyin! 

Fren rotorunu, fren temizleyiciyle nemlendirilmiş temiz bir bezle tekrar temizleyin. 

05 – Fren pistonunu geriye doğru itin

Temizlenen pistonlara bir miktar fren silindiri macunu sürün. Fren pistonu iticisini kullanarak pistonları geriye doğru itin. Artık yeni, daha kalın pedler için yeriniz var.

Not : Pistonları çıkarmak için tornavida veya benzeri bir alet kullanmayın. Bu aletler pistonu deforme edebilir, piston daha sonra hafif bir açıyla yerine kenetlenir ve freninizin sürtünmesine neden olur. Pistonu geri iterken, piston geriye doğru hareket ettikçe artan haznedeki fren hidroliği seviyesini de kontrol edin. 

06 – Fren balatalarının takılması

Yeni fren balatalarının montaj sonrasında gıcırdamasını önlemek için arka metal yüzeylere ve varsa kenarlara ve temizlenmiş kilitleme pimlerine ince bir tabaka bakır macunu (PROCYCLE gibi) uygulayın. Organik kayıtlar. Isınabilecek sinterlenmiş fren balataları ve iletken bakır macunun kullanılmaması gereken ABS'li araçlar için seramik macunu kullanın. Hiçbir durumda waffle'ların üzerine hamur koymayın! 

Bakır veya seramik macunundan daha etkili ve daha temiz olan bir diğer çözüm ise fren balatasının arkasına yapıştırılabilen TRW'nin gıcırtı önleyici filmidir. Fren kaliperinde yaklaşık 0,6 mm'lik bir film kalınlığını barındıracak yeterli alan olduğu sürece, ABS ve ABS olmayan fren sistemlerinin yanı sıra sinterlenmiş ve organik balatalar için de uygundur.  

07 – Kelepçeye yeni bloklar yerleştirin

Şimdi yeni pedleri iç yüzeyleri birbirine bakacak şekilde kalipere yerleştirin. Gürültü önleyici plakaları doğru şekilde konumlandırarak takın. Kilitleme pimini takın ve yayı yerleştirin. Yayı sıkıştırın ve ikinci kilitleme pimini takın. Yeni güvenlik klipsleri kullanın. Son düzenlemeye geçmeden önce çalışmanızı tekrar kontrol edin.

08 – Sıkın

Fren kaliperini rotor üzerine yerleştirebilmek için, boşluk yaratacak şekilde pabuçları mümkün olduğu kadar dışarı itmeniz gerekir. Şimdi pergeli diskin üzerine çatalın yakınına yerleştirin. Bunu henüz yapamıyorsanız fren pistonu yerinden çıkmış olabilir. Bu durumda onu uzaklaştırmanız gerekecek. Mümkünse bunun için bir piston itici kullanın. Fren kaliperi istenilen konuma geldiğinde belirtilen torkla sıkın.

09 – Tek disk fren bakımı

Motosikletinizde tek disk fren varsa artık fren hidroliği haznesini Max çizgisine kadar doldurabilirsiniz. ve kapağı kapatın. Çift diskli freniniz varsa öncelikle ikinci fren kaliperine bakım yapmanız gerekir. Test sürüşü yapmadan önce, fren kolunu birkaç kez pompalayarak fren pistonunu çalışma konumuna getirin. Bu adım çok önemlidir, aksi takdirde ilk frenleme girişimleriniz hiçbir işe yaramayacaktır! İlk 200 kilometre boyunca ani ve uzun süreli frenlemenin yanı sıra fren sürtünmesinden de kaçının, böylece balatalar cam geçişi olmadan fren disklerine bastırılabilir. 

Uyarı: Rotorların ısınıp ısınmadığını, fren balatalarının gıcırdayıp ses çıkarmadığını veya sıkışmış piston nedeniyle oluşabilecek başka arızaların olup olmadığını kontrol edin. Bu durumda, yukarıda açıklandığı gibi deformasyondan kaçınarak pistonu tekrar orijinal konumuna getirin. Çoğu durumda sorun çözülür.