Deneyimsiz sürücülerin en kötü 10 alışkanlığı
Içerik
Acemi bir sürücü olmanın utanılacak bir yanı yok. Tek sorun, bazı deneyimsiz hataların ömür boyu sürecek bir alışkanlık haline gelebilmesidir. İşte en yaygın olanları ve onlardan zamanında nasıl kurtulacağınız.
Uygun uyum
O zamanlar, sürücü eğitmenlerinin öğrencilere arabada nasıl oturulacağını öğretmek bir saatini alıyordu. Son zamanlarda, bu nadir bir durumdur - ve boşuna, çünkü sürücüyü yanlış oturtmak çok daha tehlikelidir.
Doğru oturmak ne demektir?
İlk önce, her yöne iyi bir görüş elde edecek şekilde koltuğu ayarlayın, ancak aynı zamanda pedallara hafifçe ve rahat bir açıyla dokunun - aksi takdirde bacaklarınız çok çabuk ağrır. Frene tam olarak basıldığında, diziniz hala hafifçe bükülü olmalıdır.
Elleriniz saat 9: 15'te, yani en dıştaki iki noktasında direksiyon simidinde olmalıdır. Dirsekler bükülmelidir. Birçok kişi koltuğu ve direksiyon simidini düz kollarla hareket edebilecek şekilde ayarlar. Bu sadece tepkilerini yavaşlatmakla kalmaz, aynı zamanda çarpışma riskini de artırır.
Sırtınızı dik tutun ve bazı insanların araba sürmeyi sevdiği gibi yaklaşık 45 derece değil.
Salondaki telefon
Araba sürerken mesaj yazmak ve okumak aptalca. Muhtemelen herkes bunu en az bir kez yapmıştır - ancak taşıdığı risk buna değmez.
Telefon görüşmeleri de zararsız değildir - sonuçta tepki oranını %20-25 oranında yavaşlatırlar. Her modern akıllı telefonun bir hoparlörü vardır - en azından hoparlörünüz yoksa kullanın.
Başka bir sorun da telefonu salona atmaktır - ve çaldığında, genellikle yüksek hızda arama başlar.
kemerleri
Bağlanmamış bir emniyet kemeri sadece bir ceza değildir, aynı zamanda bir kazada yaralanma riskini de büyük ölçüde artırır. Ve bu sadece ön yolcular için değil, aynı zamanda arka koltuktakiler için de geçerlidir - eğer sabitlenmezlerse, orta derecede yüksek hızlı bir darbe ile bile, birkaç tonluk bir kuvvetle ileri uçabilirler. Bir taksi şoförü size "emniyet kemeri takmayın" dediğinde, gerçekten hayatınızı anlamsız bir riske atmanızı söylüyor.
evrim
Acemi sürücüler için herhangi bir manevra zordur ve bir kavşağa şerit değiştirmek çok stresli bir süreçtir. Arabaya alışana ve araba kullanmak bir angarya haline gelene kadar en azından ilk seferde bunlardan kaçınmak akıllıca olacaktır. Navigasyon, nereye gittiklerini bilseler bile yeni başlayanlar için hayatı kolaylaştırabilir - örneğin, son dakika şerit değiştirmek zorunda kalmamanız için nereye döneceğinizi önceden söyleyebilir.
Sol Şerit
Sadece yeni başlayanlara değil, herkese çaresiz ricamız, şeridinizi akıllıca seçmeleridir. Hatta öğrencilere şehirde istedikleri yere arabayla gidebileceklerini açıklayan eğitmenlerle bile tanıştık. Kurallar, şehir sınırlarının dışında olduğu için sizi doğrudan sağdan gitmeye zorunlu kılmaz. Ama sağduyu ona söyler.
Kavşak önünde arabanızı tamir etmezseniz, mümkünse sağdan sürmeye çalışın ve sizden daha hızlı gidenlere müdahale etmeyin. Şehirde birçok kaza, birinin sol şeridi kapatması, bir başkasının sağda bile olsa ne pahasına olursa olsun onu geçmeye çalışması nedeniyle meydana gelir.
El freni
İşlevi, park halindeyken aracı emniyete almaktır (pistteki özel durumlardan başka bir zaman bahsedeceğiz). Ancak giderek daha fazla sayıda genç sürücü el freninin gerekli olmadığını düşünüyor. Sert kışlarda, gerçekten de eski arabaların donma riski vardır. Ancak diğer tüm durumlarda, rehberliğe ihtiyacınız olacak. Park halindeki bir aracın hareket etmesini önlemek için hız boşluğu her zaman yeterli değildir. Ve sonraki tüm zararlardan siz sorumlu olacaksınız.
Sürüş sırasında yorgunluk
Profesyonel sürücüler, uyuşuklukla baş etmenin tek yolunun kestirmek olduğunun gayet iyi farkındadır. Kahve yok, açık pencere yok, yüksek sesli müzik yardımcı olmuyor.
Ancak, yeni başlayanlar genellikle bu "yöntemleri", sadece kendi yollarına erken gitmek için denemeye meyillidirler. Genellikle istedikleri gibi bitmezler.
Bu nedenle, göz kapaklarınız ağırlaştığında her zaman yarım saat ara vermeye hazır olun. Ve mümkünse, çok uzun yolculuklardan kaçının. 12 saatlik sürüşten sonra kaza riski, 9 saat sonrasına göre 6 kat daha fazladır.
Motoru ısıtmak
Bazı genç sürücüler kışın ağır yüklere maruz kalmadan önce motorun ısınması gerektiğini duymuş olabilir. Ama aslında bu tüm mevsimler için geçerlidir. Sizi bunu boşa çıkarmaya teşvik etmiyoruz. Çalışma sıcaklığı optimum derecelere yaklaşana kadar bir süre yavaş ve sakin bir şekilde sürün. Bunun için gösterge panosuna bir gösterge yerleştirilmesi tesadüf değildir. Motor hala soğukken gaz kelebeği valfini aşağı bastırmak motorun ömrünü önemli ölçüde kısaltacaktır.
Yüksek sesli müzik
Yüksek sesli müziğin konsantrasyon ve reaksiyon hızı üzerinde olumsuz bir etkisi vardır.
Sesi en üst düzeye çıkarmanın ana zararı, diğer sesleri duymanızı engellemesidir - örneğin, kendi arabanızdan gelen alarm sesleri, diğer araçların yaklaşması ve hatta bir ambulans veya itfaiye sirenleri.
Stanford Üniversitesi'ndeki araştırmacılar, farklı müzik tarzlarının farklı şekillerde yansıtıldığını da göstermiştir. Heavy metal veya tekno dinliyorsanız, konsantrasyonunuz daha da kötüleşir. Ancak barok müzik - Vivaldi gibi - aslında gelişiyor.
Ses sinyali
Ülkemizde, daha geniş bir amaç için kullanılmaktadır: doğrudan yeşil trafik ışığına gitmeyen birini korkutmak; yanlışlıkla trafik sıkışıklığına takılan bir arkadaşınızı selamlamak için ...
Gerçek şu ki, düzenlemeler bip sesinin yalnızca bir kazayı önlemek için gerektiğinde kullanılmasına izin verir. Aksi takdirde, diğer iletişim araçlarını kullanın.
