Bir motosiklette fren balatalarını değiştirme

Içerik

Motosiklet bakımı hakkında açıklamalar ve pratik tavsiyeler

Motosiklet bakımı hakkında açıklamalar ve pratik tavsiyeler

Fren balatalarının kendi kendine çıkarılması ve değiştirilmesi için pratik kılavuz

Ağır bir silindir olsanız da olmasanız da, ağır bir fren olsanız da olmasanız da, kaçınılmaz olarak fren balatalarını değiştirme ihtiyacının ortaya çıkacağı bir zaman gelecektir. Giyim gerçekten motosiklete, sürüş tarzınıza ve birçok parametreye bağlıdır. Bu nedenle, tipik bir seyahat frekansı yoktur. En iyi çözüm, balataların aşınma derecesini düzenli olarak kontrol etmek ve tereddüt etmeden balataları, fren diskine/disklerine zarar vermeyecek ve hepsinden önemlisi, söz konusu frenlemenin özelliklerini korumak ve hatta iyileştirmek için değiştirmektir.

Pedlerin durumunu düzenli olarak kontrol edin.

Kontroller çok basit. Kaliperlerin bir kapağı varsa, balatalara erişebilmek için önce çıkarılmalıdır. Prensip lastiklerle aynıdır. Pedlerin yüksekliği boyunca bir oluk vardır. Bu oluk artık görünmez olduğunda, pedler değiştirilmelidir.

Bunu ne zaman yapmalı, panik yapmayın! İşlem nispeten basittir. Haydi pratik bir rehbere geçelim!

Sol - aşınmış model, sağ - onun yerine

Uygun pedleri kontrol edin ve satın alın

Bu atölyeye gitmeden önce, doğru fren balatalarını satın almak için hangi balataları değiştirmeniz gerektiğini kontrol ettiğinizden emin olun. Burada, daha pahalı, daha iyi olması gerekmeyen, hatta duyduklarınız gibi farklı fren balataları türleri için tüm ipuçlarını bulacaksınız.

Fren balataları için uygun bir bağlantı buldunuz mu? Toplamak zamanı!

Satın alınan fren balataları

Hareket eden fren balatalarını sökün

Olanları ortadan kaldırmamız gerekecek. Çıkardıktan sonra elinizin altında tutun, özellikle birkaç pense kullanarak pistonları yuvalarına tam olarak yerleştirmek için hala kullanılabilirler. Kaliper gövdesini korumayı ve düz itmeyi unutmayın: Piston açılıdır ve garantili sızıntı vardır. O zaman kaliper contalarını değiştirmek gerekecek ve işte tamamen farklı bir hikaye. Daha uzun.

Bu arada, balataların aşınması nedeniyle deposundaki fren hidroliği seviyesinin düştüğünü unutmayın. Sıvı seviyesini yakın zamanda doldurduysanız, onları maksimum seviyeye getiremeyebilirsiniz ... Ne yapmanız gerektiğini biliyorsunuz: daha yakından bakın.

Kaliperi monte edin veya sökün, yeteneklerinize göre seçim sizin.

Başka bir nokta: ya çatalın tabanındaki kaliperi çıkarmadan çalışırsınız ya da daha fazla hareket özgürlüğü ve görünürlük için onu çıkarırsınız. Sizi kaliper bağlantısı kesilmiş halde çalışmaya devam etmeye davet ediyoruz, bu, gerekirse pistonları daha iyi geri itmenizi sağlar. Bu, yeni pedleri yerine takmada ciddi zorluklar varsa (çok kalın pedler veya pistonun çok fazla sıkışması/uzaması) varsa, sonradan yapılabilir. Fren kaliperini çıkarmak için, onu çatala sabitleyen iki cıvatayı sökmeniz yeterlidir.

Fren kaliperinin sökülmesi işi kolaylaştırır

Birçok üzengi var, ancak taban aynı. Tipik olarak, plakalar, optimum kayma için kılavuz mil görevi gören bir veya iki çubuk tarafından yerinde tutulur. Aşınma derecesine (oluk) bağlı olarak temizlenebilen veya değiştirilebilen bir parça. Modele bağlı olarak 2 ila 10 avro arasında sayın.

Bu çubuklara pim de denir. Pedleri gerilim altında desteğe bastırırlar ve oynamalarını (etkilerini) mümkün olduğunca sınırlandırırlar. Bu plakalar bir yay gibi davranır. Bir anlamı var, iyiyi bulmak, yanlış olanı bulmak bazen zor.

Fren pimleri

Genel olarak, küçük detayların dağılmasından korkmamalısınız. Bu zaten böyle. Bununla birlikte, "çubuğun" pimlerine erişimin sınırlı olması olabilir. Ya vidalanırlar ya da gömülürler ve bir pim ile yerinde tutulurlar. Konumlarını koruyan ilk önbelleği zaten gördük. Çıkardıktan sonra, ki bu bazen zor olabilir ... sadece vidaları gevşetin veya pimi yerinde çıkarın (yine ama bu sefer klasik). Çıkarmak için pense veya ince bir tornavida kullanılması tavsiye edilir.

Tüm fren kaliperi aksesuarları

Trombositler de önemlidir. Hatta bazen iç ve dış olarak ayırt edilirler. Plakadaki her şeyi geri yüklemeyi unutmayın. Küçük metal ızgara ve aralarında trim.

Metal ağı topluyoruz

Ses ve ısı kalkanı görevi görür. Aynı zamanda, balatalar çok kalın olduğunda bazen lanetlenen kalınlıktır... Yeniden birleştirmenin iyi gidip gitmediğini ve diskten geçmek için yeterli boşluk olup olmadığını görmek için bekleyin.

Ayrıntıları temizleyin

Kaliperin içini fren temizleyici veya diş fırçası ve sabunlu su ile temizleyin.

Kaliperin içini bir temizleyici ile temizleyin.

Pistonların durumunu kontrol edin. Çok kirli veya paslı olmamalıdırlar.
Açıkça görebiliyorsanız, contaların durumunu (sızıntı veya belirgin deformasyon yok) kontrol edin.
Eski balataları kullanarak pistonları tamamen geriye doğru itin, sadece değiştirin (mümkünse).

Yeni pedler takın

Yeni, monte edilmiş pedleri yerleştirin
Pimleri ve yay plakasını değiştirin.
Diski geçmek için pedleri kaliperlerin kenarları boyunca mümkün olduğunca yayın. Kaliperi değiştirirken balataya zarar vermemek için diske paralel gelmeye dikkat edin.
Kaliperleri doğru torkta sıkarak yeniden takın.

Fren kaliperlerini takın.

Her şey yerli yerinde!

Fren hidroliği

Depodaki fren hidroliği seviyesini kontrol edin.
Basıncı eski haline getirmek ve düzeni sağlamak için fren kolunu birkaç kez havalandırın.

Birkaç kez hava alma freni kontrolü

Balataları değiştirdikten sonra ilk kez araç kullanırken dikkatli olun: zorla çalıştırma zorunludur. Çoğu zaman zaten yürürlükteyse, aşırı ısınmamalıdırlar. Pedlerin diske olan gücünün ve tutuşunun eskisi gibi olmaması da mümkündür. Dikkatli olun, ancak her şey yolunda giderse endişelenmeyin, yavaşlar!