Kış lastiklerinin yaz lastikleriyle değiştirilmesi. Ne zaman yürütmeli?
Içerik
Bahar yaklaşıyor ve bununla birlikte kış lastiklerini yaz lastikleriyle değiştirme zamanı da geliyor. Lastikler artık değiştirilebilir ve lastik mağazalarının, devam eden salgın nedeniyle enfeksiyon riskini azaltmak için özel güvenlik kurallarına uyması gerekiyor.
Lastikler aracın yol ile tek temas noktasıdır. Durumları ve kalitesi yolcu güvenliği seviyesini doğrudan etkiler çünkü bir arabanın veya iki tekerlekli aracın yol tutuşu ve fren mesafesi onların durumuna bağlıdır. Ancak yazın kış lastiğiyle araç kullanmanın, lastiksiz araç kullanmaktan daha az tehlikeli olduğuna inananlar yanılıyor. Böyle bir eylem bizi sağlık veya yaşam kaybı riskiyle karşı karşıya bırakabilir çünkü ADAC'a göre yaz aylarında kış lastikleriyle 100 km/s hızdaki frenleme mesafesi yaz lastiklerine göre 16 metre daha uzundur.
Lastikler ne zaman değiştirilmeli? En önemli şey sıcaklık
Peki ilk kar eridiğinde bölgeye gitmeli miyiz? Uzmanlara göre kesinlikle hayır. Genel kural, don oluşumunu önlemek için ortalama günlük sıcaklık 7 santigrat dereceye (veya daha fazlasına) ulaşana kadar lastik değiştirmeyi ertelememiz gerektiğidir. Bu nedenle hava tahminlerini bilmek daha iyidir çünkü geçici ısınma yüzey sıcaklığında önemli bir değişikliği garanti etmez.
Lastiklerin çıkış tarihini de kontrol etmeyi unutmamakta fayda var çünkü bir setin 8 yıldan fazla kullanılması tavsiye edilmiyor. Bu sürenin sonunda kauçuk bileşiği nasıl saklarsak saklayalım eskir ve elastikiyetini kaybeder. Üretim tarihi lastiğin üzerinde belirtilmiştir ve bunu kendiniz kontrol edebilirsiniz; ilk iki rakam haftayı, son dört rakam ise lastiğin hizmete girdiği yılı gösterir. Elbette arabayı yoğun kullanırsak lastikler çok daha çabuk aşınabilir.
Yazın kış lastiği ile gezmek. Bu neden kötü bir fikir?
Yüksek hızlarda ve 60°C'ye kadar ısınan yollarda güvenliği her lastik sağlayamaz; kış lastiği ise kesinlikle sağlayamaz.
Kış lastikleriyle sürüşün tamamen ekonomik olmaması sorunun yalnızca bir kısmıdır. Evet, mevsime uygun olmayan lastiklerle araç kullandığımızda yüzde birkaç kat daha fazla yakıt tüketiyor ve yumuşak hamurdan oluşan kış lastiği sırtının aşınmasını hızlandırıyoruz. Ancak bu öncelikle tehlikelidir - yaz aylarında kış lastikleri çok daha kötü fren yapar ve hem kuru hem de ıslak yollarda viraj alırken yolu daha kötü tutar. Ayrıca suda kızaklamaya karşı çok daha az dirençlidirler ve yaz koşullarında iç katmanlarına zarar verebilecek aşırı ısınmaya karşı daha fazla dayanıklıdırlar. Popüler boyuttaki bir arabanın tekerleği saatte 140 km hızla giderken dakikada 1000 defadan fazla döner. Aşırı yüklenmiş ve sıcak bir kış lastiği bu koşullar altında patlarsa ne olur?
– Kış lastiklerinin sırtı daha yumuşak bir kauçuk bileşiğinden yapıldığından, soğuk havalarda sertleşmez ve esnek kalır. Kış aylarında avantaj olan bu özellik, yaz aylarında sıcak yol sıcaklığının 50-60°C ve üzerine çıkmasıyla büyük bir dezavantaja dönüşmektedir. Daha sonra kış lastiğinin yol tutuşu keskin bir şekilde azalır. Kış lastikleri yaz hava koşullarına uygun değildir! Bu nedenle yaz aylarında kış lastiklerinin kullanılması, sürüş güvenliği ve ekonomisi açısından tamamen haksızdır," diye belirtiyor Polonya Lastik Endüstrisi Birliği (PZPO) Genel Müdürü Piotr Sarniecki.
Sürücünün hasarlı aracı sürerek kazaya katkıda bulunması halinde sigortacının tazminatı ödemeyi reddedebileceğini veya tazminat miktarını azaltabileceğini unutmayalım. Bu durumda arıza, sürüş güvenliğini sağlamayan lastiklerle araç kullanılması olarak tanımlanmaktadır. Evet, araba onların üzerinde gidiyor, ancak zayıf yanal destek, yağmurda daha fazla kayma eğilimi ve hatta acil bir durumda fren mesafesinin on metre artması bile bu tür bir sürüşün anlamı hakkında düşünmenize neden oluyor. Yanlış lastiklerle bir kaza olması durumunda, hasarın onarılmasının maliyeti, tam lastik setinin ve tatil yakıtının maliyetini çok aşacaktır. Kötülük karşısında akıllı olalım - kulağa sıradan geliyor ama yine de bu prensip hayatta her zaman işe yarar.
Günlük kullanım sırasında bakılması gerektiğinden, sadece lastikleri değiştirmek yeterli değildir. Birkaç unsura özel dikkat gösterilmelidir.
1. Yaz lastiklerinin yuvarlanma yönünü kontrol edin
Lastikleri takarken, doğru yuvarlanma yönünü gösteren işaretlere ve lastiğin dışına dikkat edin. Bu özellikle yönlü ve asimetrik lastiklerde önemlidir. Lastikler, yan tarafında bulunan ve "Dış/İç" olarak işaretlenmiş oka göre takılmalıdır. Yanlış takılan bir lastik daha hızlı aşınır ve daha gürültülü çalışır. Ayrıca iyi bir tutuş sağlamayacaktır. Montaj yöntemi, yalnızca sırt deseninin her iki tarafta aynı olduğu simetrik lastikler için önemli değildir.
2. Bijonları dikkatlice sıkın.
Tekerlekler aşırı yüklenmeye maruz kalır, bu nedenle çok gevşek sıkılırlarsa sürüş sırasında çıkabilirler. Ayrıca, onları çok sıkı bükmeyin. Sezondan sonra sıkışmış kapaklar çıkmayabilir. Bu gibi durumlarda, cıvataların yeniden delinmesi alışılmadık bir durum değildir ve bazen göbeğin ve yatağın değiştirilmesi gerekir.
Editörler şunları önermektedir: SDA. Şerit değiştirme önceliği
Sıkmak için uygun boyutta bir anahtar kullanmanız gerekir, çok büyük somunlara zarar verebilir. İpliği bükmemek için bir tork anahtarı kullanmak en iyisidir. Küçük ve orta boy binek otomobillerde tork anahtarının 90-120 Nm'ye ayarlanması önerilir. SUV'ler ve SUV'ler için yaklaşık 120-160 Nm ve otobüsler ve kamyonetler için 160-200 Nm. Vidaları veya saplamaları gevşetme ile ilgili sorunları önlemek için, sıkmadan önce bunları grafit veya bakır gres ile dikkatlice yağlamanız önerilir.
3. Tekerlek dengeleme
İki takım tekerleğimiz olsa ve sezon başlamadan önce lastikleri jantla değiştirmemiz gerekmiyorsa bile, tekerlekleri yeniden dengelemeyi unutmayın. Lastikler ve jantlar zamanla deforme olur ve eşit şekilde yuvarlanmayı bırakır. Montajdan önce her zaman dengeleyicide her şeyin yolunda olduğunu kontrol edin. İyi dengelenmiş tekerlekler, konforlu sürüş, düşük yakıt tüketimi ve eşit lastik aşınması sağlar.
4. Basınç
Yanlış basınç, güvenliği azaltır, yakıt tüketimini artırır ve ayrıca lastik ömrünü kısaltır. Lastikleri şişirirken, üretici tarafından aracın kullanım kılavuzunda belirtilen değerlere uyun. Ancak, bunları mevcut araba yüküne göre ayarlamayı unutmamalıyız.
5. Amortisörler
Amortisörler arızalanırsa en iyi lastik bile güvenliği garanti etmez. Arızalı amortisörler, arabayı dengesiz hale getirecek ve zeminle temasını kaybedecektir. Ne yazık ki, acil bir durumda aracın durma mesafesini de artıracaklar.
Kış lastikleri nasıl saklanır?
Standart bir tekerlek setinin değiştirilmesi için yaklaşık 60 PLN ila 120 PLN arasında bir servis ücreti ödeyeceğiz. Kış lastiklerini nasıl saklıyorsunuz? Önce lastiklerinizi yıkayın. En büyük kirleticileri yıkadıktan sonra bir araba şampuanı kullanabilirsiniz. Basit bir sabun çözeltisi bile zarar vermez. Depolama için en uygun yer kapalı bir odadır: kuru, serin, karanlık. Lastiklerin kimyasallar, yağlar, gresler, solventler veya yakıtlarla temas etmemesini sağlamalısınız. Lastikleri çıplak beton üzerinde saklamayın. Altlarına tahta veya karton koymak daha iyidir.
Lastikler jant üzerinde ise, tüm takım üst üste, yan yana yerleştirilebilir veya kancalara asılabilir. Böylece gelecek sezona kadar bekleyebilirler. Lastik basıncı, aracımızın üreticisinin tavsiyelerine uygun olmalıdır. Tek başına lastikler - jant yok - daha fazla güçlük çekiyor. Yatay olarak (üst üste) depolanacaklarsa, her ay alt yarısını üste koyun. Bu sayede lastiğin alt kısmındaki deformasyonu önlemiş olacağız. Lastikleri dikey olarak saklarken de aynısını yapıyoruz, yani. birbirinin yanında. Uzmanlar, her bir parçayı birkaç haftada bir kendi ekseni etrafında döndürmeyi tavsiye ediyor. Jantsız lastikler, onlara zarar verebileceğinden herhangi bir kancaya veya çiviye asılmamalıdır.
Ayrıca bakınız: Ford pikap yeni versiyonda böyle görünüyor
