Tıkalı katalitik konvertör
Katalitik konvertör tıkanırsa motor gücü kaybı, zayıf hızlanma, rölantide titreşim ve düzensiz motor çalışması meydana gelebilir.
Motor gücü kaybı, zayıf hızlanma, rölantide titreşim ve motor pürüzlülüğü, bir motorun ömrünün sonuna yaklaştığının ve maliyetli bir revizyonun yakın olduğunun açık işaretleridir. Ancak bu tür belirtiler, tıkanmış bir katalitik konvertör nedeniyle çalışan bir motorda da görünebilir.
Sürücü, motor performansında önemli bir bozulmadan şikayet ediyor ve yüksek kilometreli bir araba ise, tamirci motorun, enjeksiyon sisteminin veya turboşarjın onarılması gerektiği teşhisinde biraz abartıyor. Ne yazık ki, bu her zaman doğru bir teşhis değildir. Motor revizyonu motor gücünü geri getiremediğinde sorunlar başlar. Sonra biraz karanlıkta, deneme yanılma yoluyla nedenini bulmaya çalışırsın ve sonunda 
Şüpheler tıkanmış bir egzoz sistemine düşüyor. Çoğu zaman bu tıkanmış bir katalitik konvertördür, ancak susturucunun tıkanması da olabilir.
Doğru Teşhis
Tıkalı bir katalitik konvertör, egzoz gazlarının kaçmasını etkili bir şekilde önler ve motor freni görevi görür. Kısmen bloke edildiğinde, sürücü genellikle bunu hissetmezken, çoğunu bloke ederken zayıflama açıkça fark edilir. Aşırı durumlarda, egzoz gazlarının akışı tamamen engellenebilir ve motor çalışmayacaktır. Ardından neden ateşleme veya güç sisteminde aranır. Şüpheler yakıt pompası, enjektörler ve yakıt filtresi üzerine düşer.
Dizel olduğunda, düşük güç, hasarlı bir kompresör veya tahliye vanasından kaynaklanır. Bu parçalar pahalıdır ve değiştirilmesi yardımcı olmaz. Daha sonra enjeksiyon pompası ve enjektörlerden şüphelenilir. İyileştirme getirmeyecek başka bir gereksiz masraf. Bu arada, tıkanmış bir katalizör tüm sıkıntılardan sorumludur.
Benzinli motorlarda, elektrik kesintisi veya çok zayıf karışım nedeniyle uç eriyebilir (bu genellikle LPG kurulumlarında olur). Katalizörler ayrıca birkaç yıldır dizellerde de kullanılmaktadır ve bir araba yaklaşık 200 km'deyse, sorunlara neden olan şeyin bu olması çok muhtemeldir. Eski tasarımlarda elektronik yoktur, bu nedenle partikül birikimi yanmaz ve sonuç olarak egzoz gazı akışı azalır. Elektronikle dolu yeni motorlarda, bilgisayar katalizörün açıklığıyla ilgilenir ve tıkanma durumunda sürücü, servis istasyonunu ziyaret etme ihtiyacı hakkında bilgi alır.
Bahsetmeye değer
Kusurun hasarlı bir katalizör olduğu ortaya çıktığında, ne yazık ki çoğu durumda onarım, katalizör astarının çıkarılmasından ibarettir. Bu çevre pahasına oluyor. Bu durumda, eski araba modelleri düzgün çalışacaktır çünkü kontrol sistemleri katalitik konvertörden sonra egzoz gazlarının bileşimini kontrol etmemektedir. Yeni tasarımlarda, egzoz gazlarının bileşimi de katalizörün arkasında kontrol edildiğinden ve standartları karşılamıyorsa bilgisayar bir arıza bildirdiğinden, katalitik konvertör olmadan sürüş mümkün değildir.
Yeni bir katalitik konvertör satın almak, ev bütçenizi mahvetmemelidir. Fabrika katalizörleri aslında çok pahalıdır - fiyatlar birkaç bine ulaşır. PLN, ancak maliyeti 300 ila 600 PLN artı değişim için yaklaşık 100 PLN olan evrensel olanı başarıyla kullanabilirsiniz.
