Sıvı veya gaz halinde metan, hangisi daha iyi ve neden

Gaz ve sıvı metan karşılaştırması, otomotiv dünyasında giderek daha önemli hale geliyor. ticari ve endüstriyelHer iki güç kaynağı türünün de mevcut olduğu durumlarda, sıvı şu anda ağır araçlar için ayrılmış olsa bile, bu bazı durumlarda, örneğin Iveco Stralis'te, birini veya diğerini veya yine de her ikisini birden sunabilir. Ama onların özellikleri nelerdir?

Doğal olarak KKE

Baş harfleriyle gösterilen gaz halinde metan CNG (sıkıştırılmış doğal gaz), uzun süredir otomotiv endüstrisi için kullanılmaktadır: ha büyük avantajlar mükemmel ısıtma değeri, diğer yakıtlara kıyasla düşük emisyonlar gibi e daha düşük maliyetler, ayrıca benzin istasyonuna ulaşmak için ulaşım gerektirmez, oraya boru hatlarıyla ulaşır.

Sıvı metan veya LNG

Sıvı Metan, kısaltma LNG (sıvılaştırılmış doğal gaz), metan belirli bir prosedür mü? sıvılaşma çok düşük sıcaklıklarda (-161 °) sıkıştırıldığında meydana gelir. Bu dönüşüm onu ​​daha çok taşınması kolay uzun mesafelerde, sadece şunu düşün 600 litre Küçük bir alanda önemli bir enerji konsantrasyonunu temsil eden metan gazından yalnızca bir litre LPG üretilir.

Sıvı metan mümkün нести boru hatlarına, özellikle deniz yoluyla değil, aynı zamanda kara yoluyla erişilemeyen yerlerde ve daha sonra gaz haline geri döndürülebilir (yeniden gazlaştırma) dağıtım servis ağlarında.

Otomotiv endüstrisinde kullanın

Metan gazı uzun zamandır bir prens oldu Alternatif yakıtlar: sıvılaştırılmış petrol gazından daha az yaygındır (zaten petrolden türetilmiştir ve bu nedenle çevresel faydası çok azdır), ancak kombinasyon nedeniyle artan kabul görmüştür. düşük maliyetli ve önce özel araçlarda, ardından kademeli olarak hafif, orta ve ağır ticari araçlarda daha düşük emisyonlar, шум motorlar.

Ancak son zamanlarda, çoğunlukla uygun тяжелыйSıvı metan, daha yoğun formu sayesinde, araçların özerkliğinin 1.100'den 1.600 km'ye kadar olan zirveleri ile gaz halindeki metanın neredeyse iki katına çıkmasına izin veren, giderek daha fazla alan bulur ve kendisini, amaçlanan araçlar için dizele göre daha etkili bir alternatif haline getirir. uzun mesafe için.

Temiz, gerçekten, çok temiz

Dizel motor emisyonlarıyla karşılaştırıldığında nitrojen dioksit (NO2) metan daha düşüktür %90 katı parçacıkların parçacıkları pratik olarak sıfıra eşittir, bu da i'yi basitleştirir Egzoz sistemleri ve gaz arıtma ihtiyacını ortadan kaldırır. takviyeleri ve bakım ihtiyacını azaltır. İçin CO2, "kuyudan dümene" kadar olan tüm süreçte, yani üretimden nihai tüketime kadar olan süreçte azalmaktadır. 10-15% "fosil" birikintilerinden elde edilen metan kullanılırsa ve biyometan için %95 oranında azaltılabilir.

Genel avantajlar ve dezavantajlar

Gazın her iki formdaki avantajları arasında: fiyat aşağı yukarı aynı olan bir pompaya: bir kg sıvı veya gaz halindeki metan, bir litre dizel yakıta benzer bir mesafe sağlar (4-12 t sınıfındaki araçlarda 18 km'den biraz daha az), ancak maliyeti yaklaşık olarak KDV hariç 50 sent daha az... Bununla birlikte, şu anda yalnızca yakıt tasarrufu, çünkü gazlı modeller hala ayakta, çünkü 50% 90% için aynı güce sahip bir dizel motordan daha fazlası.

Ağ yapım aşamasında

Asıl sorun ağ olmaya devam ediyor dağıtım, gaz için daha gelişmiş ve hatta kılcal olmayan yerlerde, fabrikaların çoğunun hala yoğunlaştığı İtalya'da birkaç bölge Emilia-Romagna, Toskana, Veneto, Lombardiya gibi.

Son dönemde otomotiv sektöründe karşımıza çıkan likit artık daha da popüler. dezavantajlı dolaşım açısından, son yıllarda önemli ölçüde büyümüş olsa bile: düşünün, ilk fabrika açıldı 2014 ve bugün çalışıyorlar 63 ve kırk tane daha yapım aşamasındadır.