Sıvı "Ben". Yakıtın donmasına izin vermeyin!
Kompozisyon ve özellikler
Doğruluk için, uygulamada biraz farklı bir bileşime sahip böyle bir sıvının iki versiyonunu bulabileceğinizi not ediyoruz:
- Sıvı "I" (üreticiler - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, "Volga-Oil" markası).
- Sıvı "IM" (üretici - CJSC "Zarechye").
Bu sıvıların bileşimi farklıdır. Sıvı "I", yüzey gerilimini azaltan etil cellosolve, izopropanol ve yüzey aktif katkı maddeleri içerir. Sıvı "I-M", eşit oranlarda etil cellosolve ve metanol içerir. Tüm bileşenler (yüzey aktif maddeler hariç) hem sıvı hem de buhar biçiminde oldukça toksiktir.
Dizel yakıt için sıvılar "I", OST 53-3-175-73-99 ve TU 0257-107-05757618-2001 teknik gereksinimlerine uygun olarak üretilir. Dizel araç sahipleri (çoğunlukla ağır araçlar) arasında, LIQUI MOLY, Alaska veya HIGH GEAR'dan düşük sıcaklıklarda dizel yakıtın kalınlaşma sürecini önleyen iyi bilinen anti-jellerin yerli ikameleri olarak kabul edilirler.
Ana performans göstergeleri:
- Görünüm: belirli bir kokuya sahip şeffaf hafif sarımsı sıvı.
- Oda sıcaklığında yoğunluk: 858…864 kg/m3.
- Optik kırılma indisi: 1,36 ... 1,38.
- Suyun kütle oranı: %0,4'ten fazla değil.
- Aşındırıcılık: yok.
Her ikisi de kabul edilen sıvılar oldukça uçucu ve yanıcıdır.
Eylem mekanizması
Yakıta "I" sıvıları eklenirken, -50 dereceye kadar korunan artan filtrelenebilirlik sağlanır.ºC. Aynı zamanda, dizel yakıttaki buz kristallerinin çözünürlüğü artar ve yakıtta fazla nem ile, katkı maddesi ile karıştırıldığında, daha düşük bir donma noktası ile karakterize edilen bir çözelti oluşturur.
Keskin sıcaklık düşüşleri koşullarında, "I" ve "I-M" sıvıları da yakıt depolarının dibinde yoğuşma oluşumunu engeller. Eylemlerinin sonucu, yakıtta bulunan hidrokarbonların alkol çözeltileri ile emülsifikasyonudur. Böylece serbest su yakıta bağlanır ve yakıt hatlarında tıkanıklık oluşturmaz. İlginç bir şekilde, söz konusu her iki sıvının da otomotiv yakıtına (ve sadece dizele değil, aynı zamanda benzine de) katkı maddesi olarak kullanılmasına izin verilmesine rağmen, "I" ve "I-M" nin temel amacı, helikopter için havacılık yakıtına bir katkı maddesidir. ve jet motorları. uçak. Orada, özellikle düşük sıcaklıklarda filtrelerin donma olasılığını azaltırlar..
Bu bileşimlerin uzun süreli kullanımı istenmeyen bir durumdur: bunlar, parafin parçacıklarının süspansiyonda pıhtılaşmasının bir sonucu olarak yakıtta parafinleşmeyi önlerler. Sonuç olarak, dizel yakıtın yağlayıcılığı önemli ölçüde azalır.
kullanma talimatları
Katkı maddelerinin giriş hızı, dış havanın sıcaklığına göre belirlenir. -20'yi geçmiyorsaºC, tavsiye edilen miktar, depodaki toplam dizel yakıt hacminin %0,1'idir. Sıcaklıkta daha fazla düşüşle, oran iki katına çıkar. Katkı maddesinin izin verilen maksimum miktarı %3'e kadardır; dizel yakıttaki "I" ve "I-M" sıvılarının konsantrasyonundaki daha fazla artış, araba motorunun çalışmasını kötüleştirecektir. "I" veya "I-M" kullanırken, fazla miktarlarda yakıtın tutuşma sıcaklığını düşürdükleri unutulmamalıdır.
Yoğunluk farkı nedeniyle, yakıt ikmali sırasında özel bir dağıtıcı kullanarak yakıt deposuna sıvı enjekte edilmesi önerilir. Bunu farklı şekilde yapabilirsiniz - önce doğru miktarda sıvıyı enjekte etmek için bir şırınga kullanın ve ancak o zaman doldurma tabancasını kullanın.
Yorum
Kullanıcı incelemeleri çelişkilidir, her araç sahibi bu tür su kristalleşme önleyici bileşiklerin etkinliğini belirli bir motor için kullanışlılık açısından değerlendirir. Örneğin, ağır dizel araçlar (traktörler, ekskavatörler, ağır araçlar) için, özellikle herhangi bir nedenle motor "yaz" dizel yakıtı ile doldurulmuşsa, "I" ve "I-M" kullanımının etkili olduğu kabul edilir. Filtrelerin çalışma koşullarındaki iyileşme özellikle belirtilmiştir: Hatta "I" veya "I-M"nin ithal edilen birçok antijelden daha etkili olduğu sonucuna varılmıştır.
Kullanıcılar ayrıca her iki sıvının da zehirli olduğuna dikkat çekiyor: mukoza zarını tahriş ediyorlar, buharlar dikkatsizce solunursa baş dönmesine neden oluyorlar (ancak, bunların tümü beraberindeki etiketlerde belirtilmiştir, bu nedenle bu kişinin kendi dikkatine bağlıdır).
Özetle, zorlu bir kış gününde aracınızı yanlışlıkla yaz yakıtı doldurarak kullanmak, bir kapta "I" sıvısı bulundurmak sizi otoyolun ortasında motor stop etmesi riskinden kurtaracaktır. Tek yapmanız gereken, doğru miktarda sıvıyı depoya dökmek, 20 ... 30 dakika beklemek ve ardından motoru çalıştırmak. Ve kesinlikle şanslı olacaksın.
