Rolls-Royce test sürüşü
118 dolarlık külahlar, kaybolan kar, şakacı eğitmen, koç treni ve 870 dolara arabayı nasıl kaydırmaya çalıştığımıza dair diğer hikayeler
"Yürekten bas, istediğini yap!" - bir saat önce gazetecileri bir grupta 60 km / s'den fazla olmayan bir hızda süren eğitmene bağırıyor. Şimdi yalnız kaldık ve Slovakya'nın tatil beldesi Strebske Pleso'nun serpantinlerinde fazla temkinli olmaktan bıkmış görünüyor. “Siz Ruslar buzda araba kullanmakta iyisiniz, bu yüzden utanmayın. Hiç arkadan çekişli bir Lada'nız oldu mu? ”- şakayla ya da ciddiyetle açıklıyor. Vardı, ancak bir hatanın maliyeti daha sonra tamamen farklı bir düzenin rakamlarıyla ölçüldü.
En az 388 dolara mal olan bir Rolls-Royce Ghost kullanıyorum. neredeyse 344 hp gücünde bir motorla ve tamamen buzlu bir yolda arkadan çekişli. V600 motor öyle bir itme miline sahiptir ki, arka tekerlekler kuru asfaltta bile kolayca kaymaya başlar ve bu devasa aracın denge kontrol sisteminin yardımı olmadan buzda nasıl sürüleceği ancak tahmin edilebilir. Ama içeriden, her şey çok iyi görünüyor.
Sedan, ikinci vitesten yavaşça uzaklaşır ve çok nazikçe hızlanır, görünüşe göre gaz pedalına uygulanan baskının gücünden tamamen habersizdir. Neredeyse kıç tarafının yana olan eğimlerinden bahsetmiyoruz, elektronik aksam her türlü titreşimi anında bastırıyor ve nazikçe, ancak ısrarla arabanın düz bir çizgide o kadar güvenli bir şekilde, sanki hala biraz daha kurnaz bir ek sürücü varmış gibi düz bir şekilde gitmesini sağlıyor. Fizik kandırılamasa da ve bir tepeye çıkarken, sedan zor anlar yaşıyor - hız zorlukla artıyor ve yakalanan crossover, dikiz aynasında giderek daha ısrarla artıyor.
Hayalet'in bu tür koşullarda ivme kazandığı sağlamlık ve ihtişam, etrafındakilere bile saygı aşılar. Bir beyefendi her şeyi sakin ve nazik bir şekilde yapar ve bu dünyada telaşlı manevralara yer yoktur. Ancak gerçek dünya, mütevazı bir dar hatlı demiryolunda bir dönüşün arkasından atlayan ve yolu geçen trenin düdüğü tarafından geri getirilir. Frene bas, Ghost ön uçta zorlukla çömeliyor, ABS'nin çok önünde bir yerde ve araba geçen trene bir metre kala yavaşça ama sağlam bir şekilde duruyor.
Eğitmen sakin bir tavırla, "Tren buradan günde yaklaşık beş kez hareket ediyor" diyor. "Ve onu bu kadar yakından ilk kez görüyorum." İnce. Treni kaçıran sedan, sanki orada değilmiş gibi rayları geçer.
Poprad şehrinde küçük bir havaalanının boş havaalanına koniler yerleştirilir: bir yılan, neredeyse 90 derecelik yüksek hızlı bir dönüş, bir yeniden düzenleme ve maksimum hızı test etmek için düz bir çizgi. Daha doğrusu, üç kilometre pist asfaltı. Birkaç gün önce burada kar vardı, ama bugün sürüklenmeden devam edecek - görünüşe göre hava, pahalı bir limuzinin başka amaçlar için kullanılmasını istemiyor. Rolls-Royce'un kış kullanımı için oldukça uygun olduğunu kanıtlamak isteyen organizatörler için de aynı şey söylenemez.
İngilizler için dört tekerlekten çekiş bir ideoloji meselesidir. Yıllarca, Rolls-Royce arabalarının klasik bir düzende iyi temiz olduğuna ve daha karmaşık bir aktarma organı gerektirmediğine inanılıyordu. Ancak mega-crossover markası zaten yolda, güç artıyor ve İngilizler şu ya da bu şekilde dört tekerlekten çekişe gelecek. Bu arada, ne olduğunu ciddi bir şekilde denemeyi teklif ediyorlar - kışın, ne kar ne de hız bir sorun olmamalı diyorlar.
Wraith coupe'deki yılan - aynı beş metrelik Ghost'un daha şık bir tasarımdaki özü - eğitmen 40 km / s hızla gitmeyi öneriyor ve hemen daha hızlı mümkün olduğunu ima ediyor. Gerçekten de, eller devasa direksiyon simidini hızla çevirebiliyorsa ve gözler boyutları iyi hissedebiliyorsa mümkündür. Önemli olan, diğer herhangi bir arabada olduğu gibi, nereye gitmek istediğinize bakmak ve kaputun üzerinde uzaktaki bir figürü bakışlarınızla hipnotize etmemek. Birkaç metrede 2,5 ton ağırlığındaki bir arabayı durdurabilecek inatçı frenleri zaten biliyoruz.
90 km / s hızla dönen Wraith sıradan bir binek otomobili gibi geçer, stabilizasyon sisteminin ağırlığına ve inceliğine göre ayarlanır - frenlerin altında bir yerde kısa bir süre çırpınabilir, ancak yörünge değişmeden kalacaktır. Ve 120 km / saate geçiş, fantezi kategorisinden bir şey gibi görünüyor: frene kısa bir vuruş, koridora girme, direksiyon simidi ile stabilizasyon ve düz bir çizgide hızlanmaya devam edebilirsiniz.
"Her Rolls-Royce külahı yüz bin avroya mal oluyor, çünkü bu arabanın sürücüsünün hata yapma hakkı olamaz" diye şaka yapıyor eğitmen yine. Sadece 15 dakika içinde, asfaltta aynı kolay ve doğal bir şekilde muhteşem bir "kuruş" sürmek ve tasvir etmek isteyecek.
Kısa dingil mesafeli Ghost sedan, Wraith coupe'den teknik ve boyut olarak çok farklı değil ve önerilen egzersizleri aynı kolaylıkla gerçekleştiriyor. Farklılıklar, psikolojik olarak bu devasa koniler arasına fırlatıp yüksek hızda yeniden düzenleme yapmanın daha zor olması ve sürücü koltuğuna inmenin sportif olmaktan uzak olmasıdır. Arabanın alışkanlıklarını daha sürücü gibi yapmak da imkansız - burada mod anahtarı yok, elektronik asistanlar kapatılmıyor ve kutunun spor algoritması yerine sadece Düşük pozisyon var, bu da güç ünitesi sadece biraz daha duyarlı.
Uzun dingil mesafeli Ghost, daha ağır olduğu ve sonsuz uzunlukta bir kıç tarafına sahip olduğu için daha da zorludur. Manevraların hızı azalır, ancak bu durumda her şey çok iyi. Özellikle Hayalet'in en yüksek hızı kazandığı sağlamlık, itme ve rahatlık. 260 km / s hıza çıkmak için sedanın pistin yaklaşık yarısına ihtiyacı var, ancak uçak bu hızda yerden kalkmaya başlarsa, Rolls-Royce tam tersine asfalta yapışır. Aerodinamiğin mükemmelliği, en iyi, aynı arabanın bir izleyicinin yanından maksimum hızda koştuğu karşılaştırmalı sessizlik ile kanıtlanır - Rolls-Royce, yalnızca içerideki yolcular için son derece rahat kalmaz.
Gerçekte tüm bunlara kimin ihtiyacı olabilir sorusunun belirli bir cevabı yoktur. Rolls-Royce otomobillerindeki kış atölyesi, donanımlı test alanlarında kendilerine sunulan koşullarda kendilerini asla bulamayacak olan Range Rover sahipleri için eğitime benzer. Alıcı, 600 hp'lik en iyi deriden daha fazlası için bir ton para ödediğini bilmelidir. ve ünlü isim plakası. Bu, kendi insanları için birbirlerini daha iyi tanımaya ve ilişkiyi güçlendirmeye yardımcı olan kurumsal bir partidir. Rolls-Royce kışın da hızlı, güvenli ve hatta araba kullanabilir. Tabii ki, birinin buna ihtiyacı varsa.
