Kış, kar fırtınası, don, trafik sıkışıklığı. Elektrik kullananlar donar mı? [İNANIYORUZ]

Bu tema bir bumerang gibi geri geliyor, biz de onu ayrı bir materyal yapmaya karar verdik. Kış aylarında otoyoldaki trafik sıkışıklığı sırasında, elektrikli otomobillerdeki insanlar ısınmak için enerjileri tükendiği için donacak mı? Bu süre zarfında içten yanmalı araç sahipleri oturup sakince servislerin gelmesini mi bekleyecek?

Otoyolda bir kar fırtınası ve büyük bir trafik sıkışıklığı - elektrikli bir araba bunun üstesinden gelebilir mi?

içindekiler

• Otoyolda bir kar fırtınası ve büyük bir trafik sıkışıklığı - elektrikli bir araba bunun üstesinden gelebilir mi?
  • EV de aynı derecede iyi ve yavaş sürerken ÇOK daha iyi

Elektrikli bir arabamız var, onu Varşova-Poznan karayolu boyunca sürüyoruz. Küçük bir farkla Poznań'a ulaşmak için gereken enerjiyi hesapladık. Hedefimizden 100 km uzakta olduğumuzda bataryada 20-25 kWh enerji kalıyor.

> Hyundai Kona Electric'in gerçek kış menzili: 330 kilometre [Bjorn Nyland's TEST]

Sonra ani bir kar fırtınası var. Birkaç araba çarpışır, diğerleri dev bir trafik sıkışıklığına takılır. Don çıtırdamayabilir ama soğuktur - sıcaklık açıkça negatiftir ve rüzgar soğuk hissini artırır. Arabadaki elektrikçi sahibi servis beklerken donar mı?

Sürüş sırasında ısıttığımız için kabinin sıcak olduğunu varsayıyoruz. Bu yüzden sadece sıcaklığı içeride tutmamız gerekiyor. Ayrıca araba elektroniğine de elektrik sağlamamız gerekiyor. Bunun için ne kadar güç gerekiyor? Hyundai Kona Electric'ten Gerçek Okuma:

Hyundai Kona Electric kış testi sırasında güç tüketimi (sıfırın altındaki sıcaklıklar). Yüzde 94'ü sürücüye, sadece yüzde 4'ü ısıtmaya, yüzde 2'si elektroniklere ihtiyaç duyuyor. (C) Sonraki hamle

Araç yukarıdaki durumdayken toplam güç tüketimi 1,1 kW'dır.

> Elektrikli bir aracı ısıtmak kışın ne kadar enerji tüketir? [Hyundai Kona Elektrik]

Bu okumalar mantığa uygundur: fırın ısıtma için 2,5 kW'a ve klasik bir elektrikli ısıtıcı için yaklaşık 1-2 kW'a ihtiyaç duyuyorsa, o zaman küçük bir arabanın kabinindeki sıcaklığı korumak için yaklaşık 1 kW yeterli olmalıdır.

Yani, pilde 25 kWh enerji varsa, kabini ısıtmak ve elektronik aksamın bakımını yapmak neredeyse 23 saat çalışacak. 20 kWh ise - 18,2 saatte. Kapsama kaybı ısıtma sonucunda -6 km/s.

Ancak, daha yüksek bir sıcaklığı korumak istediğimizi ve arabanın pili ek olarak ısıttığını varsayalım. ulaştığımızda bile güç tüketimi 2 kW, pilde depolanan enerji bize yeter 10-12,5 saat park.

> Tesla olduğu için şarj cihazına bağlı Tesla'yı atmak mı? çünkü elektrikli araba? Ne tür insanlar ... [video]

Karşılaştırma için: içten yanmalı bir araba park halindeyken saatte 0,6-0,9 litre yakıt tüketir. Kaloriferler çalışırken debi 1-1,2 litreye sıçrayabilir. Hesaplama kolaylığı için 1 litre değerini alalım. Soğuk havada normal sürüş sırasında içten yanmalı bir araba 6,5 ​​l / 100 km tüketiyorsa, o zaman menzil kaybı -15 km/s olacak.

böyle bir durumda depodaki her litre yakıt, ek bir saatlik arıza süresidir... Sürücünün 20 litre yakıtı kalmışsa, araç 20 saat boyunca park edilir vb.

EV de aynı derecede iyi ve yavaş sürerken ÇOK daha iyi

Yukarıdaki hesaplamalara dayanarak, bunu görmek kolaydır. Trafik sıkışıklığında elektrikli bir araba, içten yanmalı bir arabadan daha iyi veya daha iyi performans gösterir.sürücü aklı başındaysa (çünkü mantıksız olan da rotada yakıt biter ...). Ancak elektrikçinin başka bir önemli avantajı var: yavaş sürerken, trafik sıkışıklığında olduğu gibi, az enerji tüketir.

Bu, bir düzine, yirmiden fazla veya daha fazla yerine 100 km'de birkaç kilovat saattir. dışında frenleme sırasında bir miktar enerji geri kazanılır.

Bu arada, sürücüsü bir ile iki arasında vites değiştirerek trafik sıkışıklığından geçen içten yanmalı bir araçta, yakıt tüketimi normal sürüşle aynı veya daha yüksek olacaktır. 6,5 litre, belki 8, 10 veya daha fazla olabilir - çoğu, motorun ve kapağın boyutuna bağlıdır.

> Mazda MX-30 neden yapay olarak yavaşlatıldı? İçten yanmalı bir arabaya benzeyecek

www.elektrowoz.pl editörlerinden alınan bilgiler: Polonya'da bu tür donlar ve kar fırtınaları olacak gibi görünmüyor. Bununla birlikte, soru bize tekrar tekrar geliyor - birçoğu muhtemelen elektrikçinin duracağını ve tamamen donacağını düşünüyor - bu yüzden onu daha büyük çalışmadan ayırmaya ve ek koşullarla tamamlamaya karar verdik.

Bu ilginizi çekebilir: