Kış lastikleri pahalı mı? Birçok sürücü evet diyor.
Güvenliği artırmazlar, pahalıdırlar ve gereksizdirler - araba kullanmayan sürücülerin kış lastikleri hakkında söyledikleri budur. Bu açıklamalarda ne kadar gerçek var?
İşte kış lastiğine geçmemek için en yaygın bahaneler.
Çünkü atölyelerde kuyruklar var.
Lastik değişim tarihlerini ertelemek intikam alabilir. Telefonla bir lastik tamircisi ile randevu almak oldukça uzun zaman alabilir. Bizim için uygun bir tarih bulmak, bir düzine kadar yerel atölyeyi aramak zorunda kalmak anlamına geliyor. Sinirlerimizi ve zamanımızı buna harcıyoruz. Aşırı durumlarda, sürücüler bu hislerden kurtulur ve değiştirmeyi reddeder.
Ayrıca bakınız: Kış lastikleri - ne zaman değiştirilmeli, hangisini seçmeli, neyi hatırlamalı. Kılavuz
– Mevsimsel lastik değişimi başvurusu sürecini basitleştirmek için, sürücü için uygun bir zamanda lastik değişiminin mümkün olacağı araba servislerini otomatik olarak arayan bir web sitesi oluşturduk. Çevrimiçi olarak lastik değiştirme rezervasyonu yapabileceğiniz Exchangeopon.pl web sitesinin sahibi Polskie Składy Oponiarskie'nin Başkanı Andrzej Skowron, şu anda ağımızın Polonya genelinde üç yüzden fazla araba servisi içerdiğini söylüyor.
Polonya'da az kar olduğu için
Bu, pratikte hiçbir şey ifade etmeyen popüler bir argümandır.
ExchangePon, "Günlük ortalama sıcaklık 7 derecenin altına düştüğünde yaz lastikleri etkili bir şekilde çalışmayı durdurur. Yol kuru veya ıslak, güneş parlıyor veya yağmur yağıyor olsun, kış lastikleri daha düşük sıcaklıklarda daha fazla güvenlik sağlar" diye ikna ediyor. uzman.pl
Ayrıca bakınız: Yeni lastik işaretlemesi - Kasım ayından bu yana etiketlerde ne olduğuna bakın
İngiliz dergisi Autoexpress'in testinde ıslak zeminde 80 km/s hızdan acil fren yapıldığında, kış lastikleri ile seyreden bir araç 35 m sonra durdu, lastikleri yaz lastikleri ile değiştirdikten sonra fren mesafesi 42'ye yükseldi. m.30 km/s'de aracın zaten kış lastikleri üzerinde olduğu noktada.
Çünkü ben sadece şehirde sürüyorum
Soğuk hava dışında, şehrin tüm sokakları düzenli olarak kardan temizlenmiyor. Yerel yollar ve bitişik otoparklar birkaç haftalığına bile "beyaz" olabilir.
Kış lastikleri, kış koşullarında daha iyi çekiş sağlar. Şehir sokaklarında, araba üzerinde belirli bir miktar kontrol, arabamızı küçük hasarlardan ve yayaları daha ciddi hasarlardan koruyabilir. Pek çok sürücünün tüm kış boyunca fazla macera yaşamadan yaz lastiği kullandığı doğrudur. Ancak bunun nedeni, kamu hizmetlerinin güvenliklerine iyi bakmaları değildir. Ayrıca aşırı bir durumla karşılaşmadıkları için çok şanslıydılar.
Çünkü iki seti karşılayamam
Yaz lastikleri çok farklı bir hamurdan üretilir ve nominal sezonlarının dışında daha hızlı aşınır. Bu, normal arabaların Formula 1 arabalarına benzediği birkaç andan biridir.
– Olumsuz dış koşullar dişe zarar verir ve lastiğin ömrünü kısaltır. Ek olarak, yıl boyu kullanılabilen bir lastik önemli ölçüde daha yüksek kilometre performansına sahip olacaktır. Sonuç olarak, daha erken yenisiyle değiştirilmesi gerekecektir. Andrzej Skowron, maliyet açısından bakıldığında, yalnızca bir takım lastik kullanmanın kötü bir karar olduğunu söylüyor.
Ayrıca bakınız: Dört mevsim lastikleri mevsimlik lastiklere yenilir - nedenini öğrenin
Dört mevsim lastikleri satın alabilirsiniz, ancak güvenlik açısından bu da en iyi çözüm değildir. American Tire Rack tarafından yapılan testlerde dört mevsim lastikleri, karda hem frenlemede hem de viraj almada yaz lastiklerinden biraz daha iyi performans gösterdi.
Kış ve yaz lastiklerinin fiyatlarını regiomoto.pl ve motointegrator.pl sitelerinde kontrol edin.
.rec-bus-1 {
yazı tipi ailesi: Arial, sans-serif;
yazı tipi boyutu: 14 piksel;
Yazı tipi ağırlığı: normal;
satır yüksekliği: 18 piksel;
renk: #333;
}
.rec-bus-1 seç {
yazı tipi boyutu: 12 piksel;
Yazı tipi kalın;
genişlik: 90 piksel;
sol kenar boşluğu: 0;
sağ kenar boşluğu: 13 piksel;
üst kenar boşluğu: 0;
alt kenar boşluğu: 0;
arka plan rengi: #fff;
kenarlıklar: düz #ccc 1 piksel;
Ekran: yerleşik blok;
dolgu: 4px 6px;
renk: #555;
dikey hizalama: merkez;
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-sınır yarıçapı: 3px;
sınır yarıçapı: 3 piksel;
yazı tipi ailesi: Arial, sans-serif;
alan: 0;
}
.rec-lastik-1 .mi-arama-btn {
Ekran: yerleşik blok;
dolgu: 4px 12px;
alt kenar boşluğu: 0;
yazı tipi boyutu: 12 piksel;
satır yüksekliği: 18 piksel;
metin hizalama: merkez;
renk: #333;
metin gölgesi: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-sınır yarıçapı: 3px;
sınır yarıçapı: 3 piksel;
-webkit-box-shadow: iç metin 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: iç metin 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
kutu gölgesi: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
kenarlıklar: düz #ccc 1 piksel;
arka plan rengi: #faa732;
arka plan resmi: -moz-doğrusal-gradyan(üst,#fbb450,#f89406);
arka plan görüntüsü: -webkit-gradient(doğrusal, 0 0,0 %100, (#fbb450), ila (#f89406));
arka plan resmi: -webkit-linear-gradient(üst,#fbb450,#f89406);
arka plan görüntüsü: -o-doğrusal-gradyan(üst,#fbb450,#f89406);
arka plan resmi: doğrusal gradyan(aşağı, #fbb450, #f89406);
arka plan-tekrar: tekrar-x;
kenarlık rengi: #f89406 #f89406 #ad6704;
kenarlık rengi: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
dosya: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
dosya: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(etkin=yanlış);
}
.rec-bus-1 {
genişlik: 300 piksel;
Yükseklik: 250 piksel;
arka plan resmi: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
pozisyon: göreceli;
}
.rec-opony-1 etiket aralığı {
yazı tipi boyutu: 11 piksel;
Ekran bloğu;
}
.rec-opony-1 .özel alan{
konum: mutlak;
}
.rec-opony-1 .özel alan seçimi{
genişlik: 80 piksel;
}
.rec-bus-1 .cf genişliği {
üst: 115 piksel;
sol: 12 piksel;
}
.rec-bus-1 .cf-profili {
üst: 115 piksel;
sol: 110 piksel;
}
.rec-lastikler-1 .cf-diameter {
üst: 115 piksel;
sol: 209 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-prodüktör{
sağ: 10 piksel;
üst: 172 piksel;
}
.rec-tyres-1 .cf-kış {
yazı tipi boyutu: 13 piksel;
alt: 14 piksel;
sol: 10 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-kış zamanı{
Ekran: yerleşik blok;
pozisyon: göreceli;
yazı tipi boyutu: 13 piksel;
üst: -2 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-kış girişi{
girinti: 0;
alan: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-yaz {
yazı tipi boyutu: 13 piksel;
alt: 14 piksel;
sol: 105 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-yıllar {
Ekran: yerleşik blok;
pozisyon: göreceli;
yazı tipi boyutu: 13 piksel;
üst: -2 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
girinti: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-prodüktör aralığı{
Ekran: yerleşik blok;
}
.rec-opony-1 .cf-üretici seçimi{
genişlik: 217 piksel;
}
.rec-lastik-1 .mi-arama-btn {
konum: mutlak;
alt: 10 piksel;
sağ: 10 piksel;
}
Genişlik:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Profil:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
çap:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
üretici:
herhangi
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
Dayton
DUNLOP
BORÇ
ateş taşı
TAM DOLU
İYİ YIL
HANKOOK
YAPIŞTIRICI
KORMORAN
KUMHO
MABOR
MICHELIN
PİRELLİ
SAVA
UNIROYAL
MİRASTEİN
Yaz
kış
Lastik arama
Çünkü arabam elektronikle dolu
Dört tekerlekten çekiş, ESP stabilizasyon sistemi, ABS vb. Elektronikler çok kullanışlıdır - süspansiyon, direksiyon ve frenlemeyi optimize ederler. Ancak bu sistemler çok düşük mekanik yapışma durumunda çalışmayacaktır. Ayrıca, öngörülemeyen davranabilirler. Elektronikler açıkken yaz lastikleriyle karda sürüş yaparken, temel manevralarda ve sürüşte sorun yaşayabiliriz.
Elektronikler, otomobili patinajdan kurtaracak, fren mesafesini kısaltacak ve sürüşü kolaylaştıracak, ancak ancak lastikler düzgün çalışıyorsa.
Kaynak: changeopon.pl
