Kış modu “otomatik”. Sadece zor koşullarda!
Otomatik şanzımanlı bazı araçlarda kış modu bulunur. Sadece gerçekten zor koşullarda kullanılmalıdır.
Aracın kullanım kılavuzunu okumaya karar veren sürücülerin yüzdesi azdır. Satış sonrası otomobillerde bu genellikle zor olabilir; kılavuz genellikle yıllar içinde kaybolur veya hasar görür. Bu durum, aracın uygunsuz kullanımına veya ekipmanın çalışmasıyla ilgili şüphelere neden olabilir. Otomatik şanzımanların kış çalışma modu hakkında tartışma forumlarında birçok soru var. Ne sebep olur? Ne zaman kullanılmalı? Ne zaman kapatılmalı?
En kolayı ilk soruyu cevaplamak. Genellikle W harfiyle gösterilen kış fonksiyonu, modele ve şanzıman tasarımına bağlı olarak aracı ikinci, hatta üçüncü viteste çalıştırmaya zorlar. Spesifik strateji, yapışma başarısızlığı olasılığını azaltmak ve itici kuvvetin dozlanmasını kolaylaştırmaktır. Kış modu, çekiş kontrol sistemlerinin baş edemediği bir durumda uzaklaşmanıza izin veriyor.
Otomatik olarak devreye giren dört tekerlekten çekişli veya elektronik diferansiyel kilitleri olan araçlarda çalışma stratejileri değişebilir; öncelik, mümkün olan maksimum çekişin sağlanması haline gelir. Ancak, kar yığınlarından kurtulmak için Kış modunun kullanılmaması gerektiğini hatırlamakta fayda var. Şanzıman yüksek viteste çalışıyorsa aşırı ısınabilir. Vites kolunu 1 veya L konumuna getirerek birinci vitesi kilitlemek aracın daha faydalı olacaktır.
Kış Modunu ne zaman kullanmalısınız? Sorunun en bariz cevabı kışın tamamen doğru olmamasıdır. Kış modunun kuru ve kaygan yüzeylerde kullanılması performansı düşürür, yakıt tüketimini artırır ve tork konvertörünün yükünü artırır. Çoğu modelde bu fonksiyon, karlı veya buzlu yollarda çalıştırmayı kolaylaştırmak üzere tasarlanmıştır ve bu gibi durumlarda açılması gerekir. Kuralın bir istisnası, çekiş kontrolü veya ESP'si olmayan arkadan çekişli araçlardır. Kış modu ayrıca daha yüksek hızlarda sürüşü kolaylaştırır ve frenleme sırasında dengeyi artırır.
Bu her zaman mümkün değil. Bazı modellerde elektronik sistem, belirli bir hıza (örneğin 30 km/saat) ulaşıldığında kış modunu otomatik olarak kapatır. Uzmanlar, manuel olarak değiştirilebilen kış modunun yaklaşık 70 km/saat hıza kadar kullanılmasını öneriyor.
Kış modunda yavaş gaz tepkisi, ekonomik sürüşle aynı kefeye konulmamalıdır. Yüksek viteslere erken geçilirken, düşük devirlerde vites küçültmeler meydana gelir, ancak araç ikinci veya üçüncü viteste çalışır ve tork konvertöründe enerji kaybına neden olur.
Kış modundaki dinamik sürüş testleri vites kutusu üzerinde büyük bir stres yaratıyor. Tork konvertörünün kayması çok fazla ısınmaya neden olur. Şanzımanın bir kısmında emniyet valfi bulunur - gazı zemine bastıktan sonra birinci vitese düşer.
Otomatik şanzımanlı bir otomobilde Kış kelimesi veya W harfi bulunan bir düğme yoksa, bu, çekiş gücünün azaldığı durumlarda bir çalıştırma programının olmadığı anlamına gelmez. Bazı modellerin kullanım talimatlarında bunun manuel vites seçme fonksiyonuna dahil edildiğini öğreniyoruz. Araç dururken D modundan M moduna geçin ve vites kolunu veya seçiciyi kullanarak vites yükseltin. Gösterge panelinde 2 veya 3 rakamları yandığında kış modu kullanılabilir.
