Komutan Millo'nun ünlü baskını
Флагман Millo из ралли в Дарданеллы – торпедный катер Spica в Специи. Фото NHHC
Рейд торпедных катеров на Дарданеллы в июле 1912 г. не был самой важной боевой операцией итальянского флота во время Трипольской войны (1911-1912 гг.). Тем не менее, эта операция стала одним из самых известных достижений Regia Marina в этом конфликте.
Война, которую Италия объявила Османской империи в сентябре 1911 г., характеризовалась, в частности, значительное преимущество итальянского флота над турецким флотом. Последний был не в состоянии противостоять более современным и многочисленным кораблям Regina Marina. Столкновения между военно-морскими силами обеих конфликтующих стран не были решающими сражениями, а если и происходили, то односторонними дуэлями. В самом начале войны группа итальянских эсминцев (эсминцев) расправилась с турецкими кораблями в Адриатике, а последующие бои, в т.ч. в бухте Кунфуда (7 января 1912 г.) и под Бейрутом (24 февраля 1912 г.) подтвердили превосходство итальянского флота. Большую роль в ходе борьбы сыграли десантные операции, благодаря которым итальянцам удалось захватить побережье Триполитании, а также острова архипелага Додеканес.
Несмотря на столь явное преимущество на море, итальянцам не удалось ликвидировать существенную часть турецкого флота (так называемую маневренную эскадру, состоящую из линейных кораблей, крейсеров, эсминцев и торпедных катеров). Итальянское командование по-прежнему беспокоило само присутствие турецкого флота на театре военных действий. Она не дала втянуть себя в решительную битву, в которой, как думали итальянцы, османские корабли неизбежно потерпят поражение. Наличие этих сил заставляло итальянцев поддерживать в боевой готовности корабли, способные реагировать на возможные (хотя и маловероятные) действия противника, в частности выделять части для охраны конвоев — необходимых для обеспечения подкреплений и снаряжения войск, воюющих в Триполитании. Это увеличило цену войны, которая и без того была очень высока из-за затянувшегося конфликта.
Командование Regia Marina пришло к выводу, что выход из тупика в морской борьбе с Турцией возможен только одним способом — нейтрализовать ядро вражеского флота. Это была непростая задача, поскольку турки, зная о слабости своего флота, решили разместиться в, казалось бы, безопасном месте, т. е. в Дарданеллах, на якорной стоянке у Нара-Бурну (мыс Нагара), в 30 км от входа к проливу.
Впервые за время продолжающейся войны итальянцы направили флот против столь скрытых турецких кораблей 18 апреля 1912 года, когда эскадра линкоров («Витторио Эмануэле», «Рома», «Наполи», «Регина Маргерита», «Бенедетто Брин», «Аммиральо ди Сен-Бон» и «Эммануэле» Филиберто), броненосные крейсера («Пиза», «Амальфи», «Сан-Марко», «Веттор Пизани», «Варезе», «Франческо Ферруччо» и «Джузеппе Гарибальди») и флотилия торпедных катеров — под командованием вадм. Леоне Виалего – проплыл около 10 км от входа в пролив. Однако акция закончилась только обстрелом турецких фортов; это был провал итальянского плана: вице-адмирал Виале надеялся, что появление его команды заставит турецкий флот выйти в море и приведет к сражению, исход которого, благодаря большому преимуществу итальянцев, было нетрудно предугадать. предсказывать. Турки, однако, сохранили хладнокровие и не отошли от проливов. Появление итальянского флота перед проливами не было для них большой неожиданностью (…), поэтому они готовились (…) дать отпор атакующему в любой момент. С этой целью турецкие корабли перебросили на Эгейские острова войска подкрепления. Кроме того, по совету английских офицеров они решили не выводить в море свой более слабый флот, а использовать его в случае возможного нападения на проливы для поддержки крепостной артиллерии.
