İkiz farlı 10 ikonik araba
Içerik
Erken otomotiv endüstrisinde dikdörtgen yerine yuvarlak veya daha karmaşık farların kullanılması, o sırada kullanımda olan teknoloji ile ilişkilendirildi. Bu tür bir optik yapmak daha kolaydır ve ışığı koni şeklindeki bir reflektörle odaklamak daha kolaydır.
Bazen farlar çifttir, bu nedenle üreticiler daha pahalı ve dolayısıyla daha donanımlı modellerini ayırır. Ancak günümüzde yuvarlak optikler, bazı şirketler hala lüks veya karizmatik otomobiller için kullansa da, retro otomobillerin ayırt edici özelliği haline geldi. Örneğin, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class ve yakın zamanda üretimi durdurulan Volkswagen Beertle. Ancak 4 gözü olan ancak artık üretilmeyen bir başka ikonik otomobili hatırlayalım.
Honda Entegre (1993 – 1995)
Yirmi yıllık üretimde, Integra'nın 4 neslinden yalnızca biri ikiz yuvarlak farlarla sunuluyor. Bu, 1993'te Japonya'da piyasaya sürülen modelin üçüncü neslidir. Görsel benzerlikten dolayı, hayranlar bu optiklere "böcek gözleri" adını verir.
Bununla birlikte, "dört gözlü" Integra'nın satışları, öncekinden önemli ölçüde daha düşük. Bu nedenle, yeniden şekillendirmeden iki yıl sonra, model dar farlar alacak.
Rolls-Royce Gümüş Gölge (1965-1980)
BMW'nin kanatları altında üretilen mevcut Rolls-Royce modelleri, dar ana optikleri nedeniyle tam olarak popüler. Bununla birlikte, geçmişte, lüks İngiliz limuzinlerinde uzun süredir 4 yuvarlak far vardı. İlk olarak, Silver Shadow dahil olmak üzere 60'ların modellerinde ortaya çıktılar. 2002'ye kadar güncellendiler, ancak 2003 Phantom artık geleneksel optiklere sahip.
BMW 5 serisi (1972-1981)
Bize öyle geliyor ki 4 gözlü optik her zaman Münih arabalarının ayırt edici özelliği olmuştur, ancak ilk kez BMW üretim modellerinde yalnızca 1960'ların sonunda ortaya çıkmıştır. Bununla birlikte, kısa süre sonra bu farlar, Bavyeralı üreticinin 3. seriden 7. seriye kadar tüm model yelpazesine kurulmaya başlandı.
1990'larda, Troyka (E36), ortak bir camın altına dört yuvarlak far sakladı, ardından yedi (E38) ve beş (E39) geldi. Ancak bu formda bile Bavyeralılar "Angel Eyes" adlı yeni bir LED teknolojisini tanıtarak aile özelliklerini vurguluyorlar.
mitsubishi 3000gt (1994-2000)
Başlangıçta, 4 koltuklu, döner arka akslı ve aktif aerodinamiğe sahip Japon kupası "gizli" optiklerle (geri çekilebilir farlar) donatıldı, ancak Mitsubishi GTO ve Dodge Stealth olarak da bilinen ikinci nesil modellerinde 4 yuvarlak far aldı. Ortak bir şeffaf damla şeklindeki kapağın altına yerleştirilmiştir.
Pontiac GTO'su (1965-1967)
Amerikan GTO'su Japonlardan öncedir ve bu Pontiac, Amerika'daki ilk güçlü arabalardan biri olarak kabul edilir. 60'larda ortaya çıktı ve en başından beri ayırt edici özelliği çift yuvarlak farlardı. Arabanın ilk çıkışından sadece bir yıl sonra dikey hale gelirler.
Bu arada, en hızlı Pontiac'ın adı, o sırada General Motors'ta çalışan kötü şöhretli John DeLorean tarafından önerildi. GTO kısaltması daha önce Ferrari 250 GTO'da kullanılmıştı ve İtalyan otomobilinde yarışabilmesi için otomobilin homologasyonuyla ilişkilendiriliyordu (bu isim Gran Turismo Omologato'nun kısaltmasıdır). Bununla birlikte, Amerikan kupasının adının - Grand Tempest Option - motor sporlarıyla hiçbir ilgisi yoktur.
Chevrolet Korvet (1958-1962)
Amerikan güçlü arabalarından bahsedersek, arkadan çekişli ve güçlü bir V8 motorlu ikonik Corvette'i hatırlamaktan başka bir şey yapamazsınız. Bu araba, Amerika'nın bugüne kadarki en ünlü spor otomobili olmaya devam ediyor ve ilk nesli, devasa bir 4 yenilemesinin ortasında 1958 yuvarlak far içeriyor.
O zaman iki kapılı, sadece birçok karmaşık ayrıntıyla yeni bir görünüm değil, aynı zamanda modernize edilmiş bir iç mekana da sahip olacak. Aynı yıl, takometre ilk olarak ortaya çıktı ve emniyet kemerleri zaten fabrikada takılmıştı (daha önce bayiler tarafından takılmışlardı).
Ferrari Testaro (1984 – 1996)
Bu efsanevi arabayı bu gruba dahil etmek kesinlikle birini şaşırtacak çünkü İtalyan spor otomobili çok nadirdir. Farların ön kapağa geri çekildiği "kör" optiği ile tanınır. Ancak iki kapılı gözlerini açtığında yerinin bu listede olduğu anlaşılır.
Alfa Romeo GTV / Örümcek (1993-2004)
Hem daha önce bahsedilen Ferrari Testarossa hem de ikili - Alfa Romeo GTV coupe ve Spider roadster - Pininfarina tarafından geliştirildi. Her iki arabanın tasarımı, aynı zamanda daha ünlü Alfa Romeo 164 ve Lancia Y'nin de yazarı olan Enrico Fumia'nın eseridir.
GTV ve Spider, 10 yıl boyunca, uzun, aerodinamik bir başlıktaki deliklerin arkasına gizlenmiş 4 yuvarlak far ile üretildi. Bu süre zarfında, arabalar 3 büyük modernizasyondan geçti, ancak hiçbiri optiğe dokunmadı.
Ford Kapri (1978-1986)
Avrupa pazarı için tasarlanan bu fastback, efsanevi Mustang'e alternatif olarak tasarlandı. Tüm üçüncü nesil Capri makinelerine dörtlü far optiği takılmıştır, ancak ilk 1972 serisinde ikiz farlar da görülebilir. Ancak, yalnızca modelin en üst sürümleri olan 3000 GXL ve RS 3100 için tasarlanmıştır.
Opel Manta (1970 – 1975)
Opel'in Ford Capri ile cevaplamak istediği 70'lerin bir başka Avrupa kupası. Arkadan çekişli ve güçlü motora sahip Alman spor otomobili, ilk neslinden yuvarlak farlar alarak rallilerde bile yarışıyor.
Efsane Opel modelinin ikinci neslinde optikler zaten dikdörtgen ama 4 far da mevcut. Vücudun özel versiyonlarına konurlar - örneğin Manta 400'de.
