Hayatınızda en az bir kez denemeniz gereken 10 spor araba - Sports Cars

GLİ tutkulu arabalar özel bir cinstir: sekiz yaşında, yetmiş yaşındaymış gibi motorlara aşık olurlar. Bir milyon avroluk araba koleksiyonunu karşılayabilenler (Ralph Lauren) veya bir Mitsubishi EVO VI'nın bakımını yapmak için günde on iki saat çalışanlar var.

Çok ve çok farklı biliyordum: Fotoğraf çekmeyi sevenler, tarihini bilenler, fiyat listesini ezbere öğrenenler ya da minivan delisi olanlar. Buna ek olarak, her Clio modelini santim santim tanıyan ve muhtemelen evinde bir Lancia Delta tapınağı olan biniciler var.

Son olarak, en ünlü kategoriler: Porschists, Ferraristi, SUV ve Purists.

Ancak tüm bu fanatik kategorilerini birleştiren bir özellik var:sürüş aşkı.

Bazı spor arabalar bu tarz meraklıların her zevkine hitap ediyor ve kendini kaptırmayan da yok.

Bunlar on araba her araba tutkununun hayatında en az bir kere araba sürmesi gerektiğidir.

Peugeot 106 Rallye

1.3 hp ile Ralli 103 Bugün kompakt otomobiller için kabul edilemez olarak kabul edilen sadece 765 kg ağırlığındaydı ve güç-ağırlık oranı ve "canlı" arka uca sahip şasi sayesinde yeterli hız ve taşıma kapasitesine sahipti. eğlence.

Porsche Carrera 911

Ne olursa olsun, Carrera, Carrera'dır. Benim favorim (sadece benim değil), eskinin sonuncusu ve yeninin ilki olan 993'tür ve bence rakipsiz bir kadroya sahiptir. 911 bir simgedir ve bu arabayı burnu yukarıda ve gazı her açtığınızda arkası sıkışacak şekilde sürmek benzersiz bir deneyimdir. Yük aktarımına dikkat edin.

Lotus elise mk1

Elise, direksiyon başında yaşayabileceğiniz en saf ve en içgüdüsel hislerden birini sunuyor. Doğrudan direksiyon, harika ses, egzotik hatlar ve hafiflik: bir sadelik tapınağı. Daha aşırı arabalar var (Caterham, Radical, Ariel), ancak Elise araç olarak da kullanılabilen tek araba.

BMW M3 E46

Tüm M3'ler harika arabalardır, bazıları daha büyük, bazıları daha küçüktür. Ancak 46 hp sıralı altı ile E343. ve nefes kesen çizgi görülmemiş yüksekliklere ulaştı. Çerçeve mükemmel bir şekilde dengelenmişti, hem temiz sürüş hem de sürüklenme konusunda mükemmeldi ve neredeyse 8.000 rpm'ye kadar çıkan "motosiklet" motoru bir sansasyon yarattı.

Fiat Panda 100 HP

Panda bu sıralamada ne yapıyor? Merak ediyorsan, hiç denemediğin içindir. 100 HP bir hayat dersidir: deli olmak için çok eğlenmeniz gerekmez. Kısa mesafeli şanzıman, sıkı kurulum, mütevazı lastikler ve bol miktarda güç. Hız kaybetmemek için doğru pedalı olabildiğince uzun süre tutmaya çalışmaktan daha eğlenceli bir şey yoktur. Bu bağımlılık yapabilir.


Delta HF İntegral

"Deltona" bir efsanedir ve bu vesileyle yağmur yağmaz. Ancak çoğu kişi hayal kırıklığına uğrayabilir: çekiş gücü, görünümüyle tam olarak eşleşir ve kompakt modelin performansı, mütevazı 210bhp'sini gölgede bırakır. ancak fiziksel sürüşü, tam tutuşu ve turbo gecikmesi "eski tarz" ve tamamen analog bir sürüş deneyimi sunuyor.

Ferrari (herhangi biri)

Hayattaki herkes bir Ferrari denemeli ve nedenini açıklamaya gerek yok. Seçme şansım olsaydı, manuel şanzımanlı bir V12'yi seçerdim: Bu metal “H” halkası ve bu düğme hakkında büyülü bir şey var. 550 Maranello ideal olurdu, ancak bir Ferrari ile her zaman güvende olursunuz.

Mazda MX-5

Mx-5 gezegendeki (ve gazeteciler tarafından) en sevilen spor otomobil, hepsini söyledim. Bu, eğlenmek için hızlı gitmesi gerekmeyen, gittikçe daha az olan bir araba. Direksiyon ve şanzımandan pedallara kadar tüm kontroller kusursuz. İlk seri, özellikle yana doğru hareket ederken daha az tutuş, daha fazla fiziksel sürüş ve çok daha fazla eğlence sunuyor.

Nissan gtr

GTR, ön yüzde bir makineli tüfek gibi görünebilir ve bir dereceye kadar da öyledir; ama yetenekleri, hızın çok ötesine geçiyor. Ham gücü, önemli miktarda araç ağırlığını azaltmasa da gizleyebilen ve size tamamen eğlenceli bir sürüş deneyimi sunan inanılmaz bir şasi içinde toplanmıştır. Acımasız ve süper etkili.

Chevrolet Corvette

Amerikan atları, öyle derler, değil mi? Çubukları ve külbütörleri olan bir V8'in her şeyi göz önünde bulundurarak kendi nedenleri vardır. Çok sayıda düşük devir torku ve sürat teknesi yarışı sesi. Ancak Corvette, dönüşleri de iyi idare ediyor. Manuel olarak vites değiştirmek ve sağ ayakla hassasiyet geliştirmek eğlencenin bir parçasıdır. Birini seçmeniz gerekiyorsa: deplasmanlı kompresörlü ZR1.