Motosikletiniz çalışmadığında kontrol etmeniz gereken 10 şey
Içerik
Mekanik ve teşhis
Yapılacak kontroller
Ve lanet olsun! Başlamayı reddediyor! Kirli bisiklet. Tutkunuzun ürünü ve birikiminizin meyvesi bir anda canlanmaz. Yanında bir palyaço gibi, bu ruhsuz otoparkta konuşlanmış, bir sınavı, röportajı, hatta bir dalışı kaçırmış olabilirsiniz, büyüleyici, çok karakteristik ve hayatta oldukça kolay olmasını istediğimiz güzel bir sarışınla. İyi bir yolcu olup olmayacağına gelince, bir muamma! Bu lanet bisiklet bunun için çoktan başlamalıydı.
Onu ateşe vermeden veya bir kanala atmadan önce, ki bu her iki durumda da çevre için pek iyi olmadığını ve sorunu gerçekten çözmediğini unutmayın, burada tekrar çalıştırmayı denemek için yapmanız veya kontrol etmeniz gereken 10 şey var. yol (evet, büyük harfle, Yol kutsaldır) ve siz, en iyi konumda. Bu 10 önlemden bazıları basit, sağduyulu, ancak yeni başlayanlar ve deneyimli bisikletçilerin tesadüfen karşılaştığını gördük, ancak beyinleri hayal kırıklığı ve hayal kırıklığı ile kaynıyor ... Bu yüzden bu küçük bir hatırlatma görevi görecek.
1. Pil hala canlı mı?
Modern piller muazzam ilerleme kaydetti ve gitmenize izin verebileceklerini unutmaya meyilliyiz. Zayıflık belirtileri, marş çarkının normalden çok daha yavaş dönmesi ve hiç iyi değilse de ağırlaşmasıdır. Bu durumda, start düğmesine basıldığında röle tarafından yayılan küçük bir kuru mandal sesi duyuyoruz: İngilizler buna "ölüm tıklaması" diyor. Bu durumda bazı çözümler: Arabayı bir sepetle çalıştırın (bazıları hafife alır, diğerleri değil) ve uzun bir yolculuğa çıkarsanız, jeneratörün pili yeniden şarj etmesini umarsınız. Ancak hasar meydana geldi ve yeterli bir şarj cihazıyla gerçek bir gece şarj etmek ona sadece en iyi şeyi yapabilir; ancak pilin beklenen bir ömrü vardır ve şarj sayısı sonsuz olamaz. Daha karamsar bir araba olması durumunda, marş motoru kullanmak sizi yola çıkaracaktır. Minibat veya Otonom Hızlandırıcı gibi bazıları artık oldukça küçük ve kompakt...
2. Benzin iyi gidiyor mu?
Bu neden yalnızca gaz valfi olan eski arabalar için geçerlidir (birçok genç bisikletçinin görmezden gelmesi gereken bir şey!). Öyle oluyor ki bu eski motosikletlerde bu metal parçalar korozyona uğrayabilir ve benzinin geçişini kısıtlayan kanallarda madeni terk etmeye başlayabilir. Araba eski olduğundan ve uzun süre yuvarlanmadan kaldığından ve depoda bulunan benzin bozulmaya başladığından, bunun gerçekleşmesi daha olasıdır. Bugün, bazı uzmanlar 3 hafta hareketsiz kaldıktan sonra modern türlerin değişeceğine inanıyor. O zaman bisiklet düzgün çalışmıyor, hatta artık çalışmıyor ve bu nedenle artık çalışmıyor. Tek bir çözüm: yeni bir valf ve vakum diyaframının sökülmesi ve temizlenmesi ve hatta değiştirilmesi.
3. Debriyaj kontaktörüne ne dersiniz?
Bazı motosikletlerde debriyaj, çalıştırma güvenliği görevi görür. Kol etkinleştirildiğinde, kontaktör (eğer dinliyorsanız sesi genellikle duyulur) sinyali kaydeder ve çalıştırmaya izin verir. Ama şimdi kontaktörler bozuluyor. Silikon ile de desteklenebilir. En kötü durumda, MacGyver'ınızı yapabilir ve debriyajın etkinleştirildiğine inandırmak için bir ataş veya küçük bir plastik parçası ile sıkıştırabilirsiniz.
4. Çıkmaza tanık mısınız?
Bir öncekiyle aynı kayıt. Bazı arabalar güvenlik nedenleriyle yalnızca bir çıkmazda başlar. Burada da ya şaşırmadınız ya da kontaktör biraz karamsar ve o küçük bakım anını da hak ediyor...
5. koltuk değneği
Güvenlik Üçlemesi'ne hoş geldiniz! Debriyaj, çıkmaz sokak, koltuk değneği! Aynı sebepler, aynı sonuçlar. Kontaktör veya manevraya bakım yapılmalıdır (ancak bu durumda güvenlik konusunda dikkatli olun). Ayrıca vücudundaki koltuk değneğinin kalkmadığının ve dingilinin sıkıştığının bir işareti olabilir. WD-40'ın küçük anlık görüntüsü ve tekrar kapalı.
6. Egzozu tıkayan bir şey...
Bu nadirdir, ancak olur: Çocuğunuzun Bay Patates'in bir hayranı olduğunu ve muhteşem Yoshimura'nızı krom titanyumda bırakmanın harika bir rahat yuva oluşturacağına ve ayrıca bunun için bir roket görevi göreceğine inandığını hayal edin. Bay Patates gezegeni kolonize edecek Manor II Bu arada, çocukların mükemmel soyutlama yeteneklerini övelim. Tek sorun egzoz borusunu tıkaması. Motosikletiniz, gazları genellikle atmosfere gönderecek kadar temiz düzenleyemez. Aynı anda bir paket mısır çingenesi içen bir astımlı gibi tükürüyor. Gecikiyor ve artık başlamıyor.
7. Kurutma
Bu arada, hala gazın var mı? Küçük özerklik hesaplamalarınız iyi mi? Motosikleti sallamak, depoda hareket eden yakıtın sesini duymanızı sağlar. Sadece yirmi damlanız kaldıysa, bu son kaynakları optimize etmek için bisikleti yakıt kaynağının olduğu tarafa doğru eğin.
8. Arızalı antiparazit
Marş motoru dönüyor, ancak motosiklet çalışmıyor. Yukarıdakilerin hepsini kontrol ettiyseniz, bunun nedeni enerji, yakıt ve kontaktörlerin iyi durumda olmasıdır. Belki o zaman bir ateşleme kaybı meydana gelir: bölünmüş bir haşere veya hatta deboit (bu, zamanla ve titreşimle olabilir). Mumlara ulaşmak kolaysa, kolayca kontrol edilebilirler ve küçük bir silikon yumru bu haşereyi tekrar sıkılaştırabilir. Bazı motosiklet modellerinin neme ve yağmura karşı çok hassas olduğu bilinmektedir. Motosikletin gitmesi için suyun parazite nüfuz etmediğini ve kurumadığını kontrol etmek yeterliydi.
9. Aptalca ama devre kesici...
Unutulduklarına dair çok açık deliller var. Devre kesici bunlardan biridir. Gülmeyin, motorcuların sadece yeni başlayanları değil, aynı zamanda tuzağa düştüklerini de gördük. Yanlış hareketler, farkında olmadığımız zamanlarda baskı yapan bir eldiven. Avantajı, çözülmesinin kolay olmasıdır.
10. Aslında ne kadar çok motosiklet olursa o kadar iyi sürer...
Tüm motosiklet ve eski model araba uzmanları size ne kadar çok binerlerse o kadar iyi bindiklerini söyleyecektir. Bir arabayı 6 ay boyunca hangarın dibinde bırakmak ve ilk seferinde yeni gibi çalışmasını ummak, özellikle de bisiklet yaşlanmaya başladıysa ve kışlama veya depolama için olağan önlemleri almadıysak, sinir bozucudur. Ve bir motosiklete binmek için birçok iyi neden olduğundan, her zaman ilk seferde ayrılmaktan çekinmeyin!
