Monaco Prensi'nin Araba Koleksiyonundan 25 Çarpıcı Fotoğraf
Içerik
- 25 2009 Монте-Карло Автомобиль ALA50
- 24 1942 Ford GPV'si
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 года
- 21 1952 Нэш Хили
- 20 1953 Кадиллак серии 62 2-дверный
- 19 Родстер Sunbeam Alpine Mark I 1954 года выпуска
- 18 1959 Фиат 600 Джолли
- 17 1963 Мерседес Бенц 220SE Кабриолет
- 16 1963 Феррари 250 GT Кабриолет Пининфарина Серии II
- 15 1968 Мазерати Мистраль
- 14 1969 Jaguar E-Type Кабриолет
- 13 1970 Даймлер ДС 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Альпийский А110
- 10 1985 Пежо 205 Т16
- 9 2001 Мерседес Бенц С55 АМГ ДТМ
- 8 2004 Фетиш Вентури (1-я версия)
- 7 2011 Lexus LS600h Ландоле
- 6 2013 Ситроен ДС3 WRC
Prens Rainer III'ün arabalara karşı bilinen bir tutkusu vardı. Onları 1950'lerin sonlarında toplamaya başladı, ancak muhteşem ızgaralara ve şık, aerodinamik gövdelere sahip, sürekli büyüyen klasik ve spor araba koleksiyonuyla, Prince's Palace'daki garaj hızla tükeniyordu.
1993 yılında, Rocher'in eteğindeki Terrasses de Fontvieille'e bakan amaca yönelik beş katlı sergi alanını kapsayan 5,000 metrekarelik müze halka açıldı. Tek bir koleksiyoncu tarafından toplanan en büyük araba koleksiyonu olmayabilir, ancak Prenslerin kişisel koleksiyonu, arabalara, motor sporlarına ve tarihi araçlara ilgi duyan herkesin mutlaka ziyaret etmesi gereken bir yerdir.
1800'lerin sonlarından günümüze kadar yapılmış bu muhteşem makinelerin arasında yürürken zamanda yolculuk yapmak gibi. Koleksiyondaki araçlar, eski at arabaları ve ucuz mahzen arabalarından Amerikan klasikleri ve İngiliz lüksünün kusursuz örneklerine kadar her şey olabilir. Tabii burası Monaco Grand Prix'si ve Monte Carlo Rallisi ile ünlü Monaco olduğu için müzede farklı dönemlerden birkaç ralli ve yarış arabası da sergileniyor.
Monaco Top Cars koleksiyonu, otomotiv endüstrisinin tarihini deneyimlemek ve takdir etmek için hem milyoner hem de sıradan herkes için benzersiz bir fırsat sunuyor.
Aşağıdaki resimler koleksiyonun sadece küçük bir kısmıdır, ancak sergilenen geniş çeşitliliğin bir kısmını gösterirler.
25 2009 Monte Carlo Araba ALA50
Monako Egemen Prensi ve Prens Rainer III'ün oğlu Prens Albert II, Monako'nun ilk otomobil markasının 50. yıl dönümünü kutlamak için yapılmış bir otomobil olan ALA 25 prototipini sundu.
Monegasque otomobil üreticisi Monte Carlo Automobile'nin kurucusu Fulvio Maria Ballabio, ALA 50'yi tasarladı ve Guglielmo ve Roberto Bellazi'nin baba-oğul ekibiyle birlikte inşa etti.
ALA 50 adı, Prens Albert'in 50. doğum gününe bir övgü niteliğindeydi ve aynı zamanda modelin aerodinamik sistemini simgeliyor. ALA 50 tamamen karbon fiberden yapıldı ve Renault Sport'un eski CEO'su Christian Conzen ve mühendislik firması Mecachrome'un GP650 serisine hazırlanmasına yardımcı olan Daniel Trema tarafından üretilen 8 beygir gücündeki bir V2 motorla çalışıyor.
24 1942 Ford GPV'si
Her ikisi de resmi olarak US Army Trucks, 1/4 ton, 4×4, Command Reconnaissance olarak adlandırılan Ford GPW ve Willys MB Army Jeep, 1941'de üretime girdi.
Son derece yetenekli, dayanıklı, dayanıklı ve çok yönlü olduğu, yalnızca Amerikan ordusunun beygiri haline gelmediği, aynı zamanda her askeri rolde at kullanımının yerini aldığı noktaya kadar kanıtlanmıştır. General Eisenhower'a göre, çoğu kıdemli subay, onu savaşı kazanmak için en önemli altı ABD aracından biri olarak görüyordu.
Bu küçük XNUMXWD SUV'ler günümüzde ikon olarak kabul ediliyor ve sivil cipin evrimi sırasında bu hafif SUV'lerin birçoğuna ilham kaynağı oldu.
23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
Lamborghini Countach, 1974'ten 1990'a kadar üretilmiş ortadan motorlu bir süper otomobildi. Countach'ın tasarımı, zamanın süper arabaları arasında çok popüler hale gelen kama şeklini kullanan ilk tasarımdı.
Amerikan otomotiv dergisi Sports Car International, 3 yılında "70'lerin En İyi Spor Arabaları" listesinde Countach'i 2004. sıraya yerleştirdi.
Countach 5000QV, önceki 5.2-3.9L modellerinden 4.8L daha büyük bir motora ve ayrıca silindir başına 4 valfe (İtalyanca Quattrovalvole) sahipti ve bu nedenle QV adı verildi.
"Normal" Countach'ın arka görüşü zayıfken, 5000QV, karbüratörlere yer açmak için motor kapağındaki tümsek nedeniyle neredeyse sıfır görüşe sahipti. 610 5000QV üretildi.
22 Lamborghini Miura P1967 400 yıl
Lamborghini Miura 1966'da üretime girdiğinde seri üretilen en hızlı yol otomobiliydi ve ortadan motorlu, yüksek performanslı iki koltuklu spor araba trendini başlatmasıyla tanınır.
İronik bir şekilde, Ferruccio Lamborghini yarış arabalarının hayranı değildi. Büyük gezi arabaları yapmayı tercih etti, bu nedenle Miura, Lamborghini'nin mühendislik ekibi tarafından boş zamanlarında tasarlandı.
Hem basın hem de halk, 400 Cenevre Otomobil Fuarı'nda P1966 prototipini kollarını açarak karşıladı ve hepsi onun devrim niteliğindeki tasarımını ve şık stilini övdü. Üretim 1972'de sona erdiğinde, Miura periyodik olarak güncellendi, ancak 1974'te Countach üretime girene kadar değiştirilmedi.
21 1952 Nash Healey
Nash-Healey iki koltuklu spor arabası, Nash'in amiral gemisi modeli ve Büyük Buhran'dan bu yana büyük bir ABD otomobil üreticisi tarafından piyasaya sürülen "Amerika'nın Savaş Sonrası İlk Spor Arabası" idi.
1951 ve 1954 yılları arasında pazar için üretilmiş, Nash Ambassador şanzıman ve 1952'de Pininfarina tarafından yeniden tasarlanan Avrupa şasi ve kaportaya sahipti.
Nash-Healey çok uluslararası bir ürün olduğu için, önemli nakliye maliyetleri ortaya çıktı. Nash motorları ve şanzımanları, Healey tarafından yapılan çerçevelerle donatılmak üzere Wisconsin'den İngiltere'ye gönderildi. Daha sonra kiralık şasi İtalya'ya gitti ki Pininfarina üstyapıyı yapabilsin. Bitmiş araba daha sonra Amerika'ya ihraç edildi ve fiyatı 5,908 $'a ve yeni Chevrolet Corvette 3,513 $'a yükseldi.
20 1953 Cadillac Serisi 62 2 kapılı
Tanıtılan Cadillac Series 62, 3 yılında kuyruklu ilk seri olarak 1948. yılında tanıtılan modelin üçüncü neslini temsil ediyor. 62 ve 1950'de büyük stil güncellemeleri aldı ve bunun gibi daha sonraki modellerin daha uzun kapüşon ve tek parça ön camla daha alçak ve daha zarif olmasına neden oldu.
1953'te 62 Serisi, daha ağır bir yerleşik tampon ve tampon koruması ile revize edilmiş bir ızgara aldı, park lambaları doğrudan farların altına taşındı, krom "kaş" farlar ve ara çubuklar olmayan tek parça bir arka cam.
Bu aynı zamanda 3. neslin son yılıydı ve 1954'te üretim 1964'te sona ermeden önce toplam yedi nesille değiştirildi.
19 1954 Sunbeam Alpine Mark I roadster
Eğlenceli bir gerçek: Alp safir mavisi saatler, Hitchcock'un ertesi yıl koleksiyonun tasarımcısı olan Prens Rainer III ile evlenen Grace Kelly'nin oynadığı 1955 yapımı To Catch a Thief filminde öne çıktı.
Alpine Mark I ve Mark III (tuhaf bir şekilde, Mark II yoktu) 1953'ten 1955'e kadar karoser yapımcıları Thrupp & Maberly tarafından el yapımıydı ve üretimleri yalnızca iki yıl sürdü. 1582 otomobil üretildi, 961'i ABD ve Kanada'ya ihraç edildi, 445'i İngiltere'de kaldı ve 175'i diğer dünya pazarlarına gitti. Sadece 200 kadarının hayatta kaldığı tahmin ediliyor, bu da çoğumuz için birini canlı olarak görme şansının Majesteleri Monako Prensi'nin eski model araba koleksiyonunun bir sergisinde olacağı anlamına geliyor.
18 1959 Fiat 600 Neşeli
Prensin koleksiyonunda, 1957CV 2 yaşındaki Citroen ve ağabeyi 1957CV 4 yaşındaki Citroen gibi oldukça ilginç arabalar var. Ve tabii ki tek kapılı klasik 1960 BMW Isetta 300 var.
Bu arabalar ne kadar sevimli ve tuhaf olsa da hiçbiri Fiat 600 Jolly ile boy ölçüşemez.
600 Jolly'nin saf zevkten başka pratik kullanımı yok denecek kadar azdır.
Hasır koltuklara sahiptir ve yolcuları Akdeniz güneşinden korumak için saçaklı bir tavan isteğe bağlı bir ekstradır.
İster inanın ister inanmayın, 600 Jolly, standart bir Fiat 600'ün neredeyse iki katı fiyatına orijinal olarak büyük yatlarda kullanılmak üzere tasarlanmış, zenginler için lüks bir otomobildi. Bugün 100'den az örnek var.
17 1963 Mercedes Benz 220SE Cabrio
Mercedes W111, modern S-Serisi'nin öncüsüydü, Mercedes'in savaş sonrası dönemde ürettikleri küçük Ponton tarzı sedanlardan, otomobil üreticisini onlarca yıldır etkileyen ve onların ruhunu şekillendiren daha lüks, şık tasarımlara geçişini temsil ediyordu. uyumlu bir bütün olarak miras. sıradan ölümlülerin satın alabileceği en iyi arabalardan.
Koleksiyondaki araba, dönüştürülebilir 2.2 litrelik 6 silindirli bir motordur. Açılır kumaş tavan, arka koltuğun arkasındaki bir girintiye katlanır ve koltuklarla aynı renkte, cildi sıkı bir deri çizme ile kaplanır. Önceki neslin iki kapılı Ponton serisinin aksine, 220SE tanımı hem coupe hem de convertible için kullanıldı.
16 1963 Ferrari 250 GT Cabrio Pininfarina Serisi II
Ferrari 250, 1953'ten 1964'e kadar üretildi ve yarışa hazır Ferrari arabalarında bulunanlardan çok farklı bir sürüş deneyimi sunuyordu. İnsanların Maranello'nun en iyi arabalarından beklediği performans düzeyleriyle 250 GT Cabriolet, Ferrari'nin en talepkar müşterilerini memnun etmek için lüks kaplamalar da sunuyor.
İlk olarak 1959 Paris Motor Show'da tanıtılan Series II, ilk versiyondan bir dizi stilistik değişiklik ve mekanik yükseltmenin yanı sıra daha fazla konfor ve biraz daha büyük bir bagaj için daha fazla iç alan sunuyor. Colombo V12 motorunun en son versiyonu performansı ele aldı ve ön ve arka disk frenlerle araba etkili bir şekilde yavaşlayabildi. Toplam 212 adet yapıldı, bu yüzden büyük olasılıkla müzenin dışında bir tane görmeyeceksiniz.
15 1968 Maserati Mistral
3500 GT Touring'in ticari başarısını artırma girişiminde Maserati, 1963 Torino Motor Show'da yeni Mistral iki koltuklu coupe'sini tanıttı.
Pietro Frua tarafından tasarlanan bu araç, tüm zamanların en güzel Maserati'lerinden biri olarak kabul ediliyor.
Mistral, Casa del Tridente'nin ("House of the Trident") en son modelidir ve şirketin hem yarış hem de yol arabalarında kullanılan sıralı altı motor olan ünlü "savaş atı" ile çalışır. Maserati 250F Grand Prix arabalarıyla çalışan araç, 8 ile 1954 arasında 1960 Grand Prix ve 1'de Juan Manuel Fangio yönetiminde bir F1957 Dünya Şampiyonası kazandı.
14 1969 Jaguar E Tipi Cabrio
Jaguar E-Type (Jaguar XK-E), markanın 1960'ların otomotiv endüstrisinin gerçek bir simgesi haline gelmesine yardımcı olan harika görünümü, yüksek performansı ve rekabetçi fiyatı bir araya getirdi. Enzo Ferrari, onu "Tüm zamanların en güzel arabası" olarak adlandırdı.
Prince'in koleksiyonundaki araba, çoğunlukla ABD düzenlemelerine uymak için birkaç güncelleme alan daha sonraki bir Seri 2'dir. En dikkate değer değişiklikler, far cam kapaklarının çıkarılması ve üç karbüratörden ikiye geçişin bir sonucu olarak performansın düşmesiydi. İç mekanda yeni bir tasarımın yanı sıra koltuk başlıkları takılabilen yeni koltuklar vardı.
13 1970 Daimler DS 420
Daimler DS420 limuzin, 1968 ile 1992 yılları arasında üretildi. Bu araçlar, İngiltere, Danimarka ve İsveç'in kraliyet evleri de dahil olmak üzere birçok ülkede resmi devlet araçları olarak yaygın bir şekilde kullanılmaktadır. Hem cenaze törenlerinde hem de otel hizmetlerinde oldukça yaygın olarak kullanılmaktadırlar.
Üç vitesli otomatik şanzıman, bağımsız süspansiyon ve dört disk fren tekerleği ile bu 245 beygir gücündeki Daimler limuzini, 110 mil / saat azami hıza sahipti. Rolls Royce Phantom VI'nın fiyatını %50 veya daha fazla düşüren büyük Daimler, özellikle onu kullanan son araba olan Le Mans ödüllü bir Jaguar motoruna sahip olduğu ve emir. yapı.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Yarışması
Koleksiyonda 1971 Ferrari Dino GT 246, 1977 FIA Group 308 GTB 4 ralli arabası ve 1982 Ferrari 308 GTB dahil olmak üzere birçok eski model Ferrari yarış ve ralli arabası var, ancak biz 1971 GTB/365 Daytona 4'e odaklanacağız. . .
Ferrari 365 GTB/4 Daytona, 1968 Paris Motor Show'da tanıtılırken, Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona'nın resmi üretiminin başlaması bir yıldan uzun sürdü. Bir araba Le Mans'ta yarışmaya hazırlandı ancak antrenmanda kaza yaptı ve satıldı.
Resmi yarışma arabaları, 15 ile 1970 yılları arasında üç parti halinde, toplamda 1973 araba olarak üretildi. Her biri standarttan daha hafif bir gövdeye sahipti ve alüminyum ve fiberglasın yanı sıra pleksiglas yan camların yaygın kullanımı sayesinde 400 pound'a kadar tasarruf sağladı.
11 1971 Alp A110
Büyüleyici küçük Fransız Alpine A110, 1961'den 1977'ye kadar üretildi.
Araba, savaş sonrası dönemde küçük, kapalı iki kapılı bir Berlin'e veya genel tabirle bir coupe'ye atıfta bulunan "Berlinette" e göre tasarlandı. Alpine A110, önceki A108'in yerini aldı ve çeşitli Renault motorlarıyla güçlendirildi.
"Berlinette" olarak da bilinen Alpine A110, Fransız üretici Alpine tarafından 1961'den 1977'ye kadar üretilen bir spor otomobildi. Alpine A110, A108'in bir evrimi olarak tanıtıldı. A110, çeşitli Renault motorlarından güç alıyordu.
A110, Monaco koleksiyonuna mükemmel bir şekilde uyuyor, 70'lerde başarılı bir ralli arabasıydı, hatta İsveçli sürücü Ove Andersson ile 1971 Monte Carlo Rallisi'ni kazandı.
10 1985 Peugeot 205 T16
Ari Vatanen ve Terry Harriman'ın kullandığı 1985 Monte Carlo Rallisi'ni kazanan bu arabaydı. Sadece 900 kg ağırlık ve 1788 beygirlik 350 cm³ turboşarjlı motor. Bu döneme neden toparlanmanın altın çağı dendiğini anlamak kolay.
Müzede, aynı dönemden birkaç başka ralli arabasının yanı sıra Recalde ve Del Buono tarafından sürülen 1988 Lancia Delta Integrale gibi daha yeni arabalar var. Elbette, Eric Comas tarafından yönetilen, 1987 cc ve 5 hp turbo motora sahip efsanevi 1397 Renault R380 Maxi Turbo XNUMX - Süper Üretim anılmayı hak ediyor.
9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
CLK C55 AMG DTM spor otomobil, DTM yarış serisinde kullanılan bir yarış otomobiline benzeyen, önemli ölçüde genişletilmiş gövdesi, devasa arka kanadı ve diğer şeylerin yanı sıra önemli ölçüde ağırlık tasarrufu sağlayan CLK coupe'nin özel bir versiyonudur. arka koltuğun çıkarılması.
Tabii ki, CLK DTM kaputun altında standart bir motora sahip olamazdı, bu nedenle 5.4 beygir gücüne sahip süper şarjlı 8 litrelik bir V582 takıldı. Müzedeki gibi 3.8 coupe ve 0 convertible olmak üzere toplam 60 CLK DTM üretildi.
8 2004 Fetiş Venturi (1. versiyon)
Fetish (evet, garip bir isim olduğunu biliyorum) 2004 yılında piyasaya sürüldüğünde, tamamen elektrikli olacak şekilde özel olarak tasarlanmış ilk spor otomobildi. Araba teknik yeniliklerle doluydu ve ultra modern bir tasarıma sahipti.
Gerçek bir süper otomobil gibi, tek motor orta konfigürasyonda sürücünün arkasına yerleştirildi ve bir karbon fiber monokok ile kenetlendi. Lityum piller, araca optimum ağırlık dağılımı sağlayacak ve ağırlık merkezini mümkün olduğunca alçaltacak şekilde konumlandırılmıştır.
Sonuç, 300'dan 0'a 60 saniyeden daha kısa sürede çıkabilen ve 4 mil / saat azami hıza ulaşabilen, tonlarca sürüş keyfi sunan 125 hp'lik bir elektrikli süper otomobil oldu.
7 2011 Lexus LS600h Landole
İlk bakışta, Lexus LS600h Landaulet, şimdiye kadar ele aldığımız tüm spor arabaları, klasik metal ve tam teşekküllü yarış arabaları göz önüne alındığında biraz yersiz görünebilir. Ancak, bir kez daha bakın ve bu arabanın gerçekten benzersiz olduğunu ve onu tüm koleksiyondaki en benzersiz araba yaptığını göreceksiniz. Belçikalı karoser yapımcısı Carat Duchatelet, dönüşüm için aslında 2,000 saatin üzerinde zaman harcadı.
Hibrit Lexus, tek parça polikarbonat şeffaf bir tavana sahiptir ve bu, Majesteleri Monaco Prensi II. Albert'in Temmuz 2011'de Charlene Wittstock ile evlendiği kraliyet düğününde resmi araba olarak hizmet verdiği için kullanışlıdır. Törenden sonra, landau, prensliği tamamen emisyonsuz bir şekilde dolaşmak için kullanıldı.
6 2013 Citroën DS3 WRC
Citroen DS3 WRC, ralli efsanesi Sebastien Loeb tarafından kullanıldı ve Abu Dabi Dünya Ralli Takımı'ndan bir hediyeydi.
DS3, 2011 ve 2012'de dünya şampiyonu otomobil oldu ve Xsara ve C4 WRC'nin değerli bir halefi olduğunu kanıtladı.
Standart yol versiyonu gibi görünse de çok az ortak noktaları var. Çamurluklar ve tamponlar yeniden tasarlandı ve izin verilen maksimum 1,820 mm genişliğe genişletildi. Kapı camları sabit çerçeveli polikarbonat elemanlardır ve kapılar yandan çarpma durumunda enerji emici köpükle doldurulur. Ralli arabası bir stok gövde kabuğu kullanırken, DS3 WRC şasisi bir takla kafesi içerir ve birkaç önemli yapısal modifikasyona sahiptir.
