4×4 ve Trekking veya tüm yollar için Pandalar

Fiat Panda sadece şehir için harika bir araba değil. 1983'ten bu yana İtalyanlar, karlı yollar ve hafif arazi koşulları için mükemmel olan dört tekerlekten çekişli bir versiyon üretiyorlar. Yeni Fiat Panda 4x4 her an showroomlarda boy gösterebilir. Önden çekişli ancak görsel olarak dört tekerlekten çekişli versiyona benzeyen bir Trekking versiyonu da eşlik edecek.

Küçük bir dört tekerlekten çekişli araba mantıklı mı? Kesinlikle! Panda 1983'te kendine bir yer edindi. Fiat o zamandan beri 416,2 4 Panda 4x4 sattı. Model Alp ülkelerinde çok popüler. Polonya'da, Sınır Muhafızları ve inşaat şirketleri de dahil olmak üzere ikinci nesil Pandalar 4x satın alındı.

Plastik çamurluk kaplamaları, yeni tasarlanmış jantlar ve boyasız eklentilere sahip tamponlar ve simüle edilmiş metal levha alt gövde kaplamaları sayesinde Panda 4x4'ün üçüncü neslini tanımak kolaydır. Araba iki yeni renkte sunulacak: Sicilya turuncusu ve Toscana yeşili. Gösterge panosunda da yeşil renk belirdi - bu rengin plastik kabinin ön kısmını süslüyor. Fiat, Panda 4×4 için de yeşil koltuk döşemesi hazırladı. Bir alternatif ise kum veya balkabağı rengindeki kumaşlardır.

Fiat Panda 4×4

Panda 4x4 gövdesinin altındaki yenilikler neler? Arka kiriş, çekiş aksı ve tahrik milleri için yer bırakacak şekilde değiştirildi. Değişikliklerin hala 225 litrelik bagaj alanını azaltmadığını unutmamak gerekiyor. Arka koltuk hareket ettirilebilir, bu da bagajı iç kısım pahasına artırmanıza olanak tanır. Değiştirilen süspansiyon nedeniyle yerden yükseklik 47 milimetre arttı. Motor bölmesini kar ve kirden korumak için şasinin ön kısmına bir plaka eklenmiştir.

Tahrik, elektronik olarak kontrol edilen çok plakalı bir kavrama aracılığıyla arka aksa iletilir. Sadece 0,1 saniyede tepki verir ve 900 Nm'ye kadar iletim yapma kapasitesine sahiptir. Fiat'ın "talep üzerine tork" adını verdiği aktarma organları otomatik olarak çalışıyor. 2WD ve 4WD modları arasında geçiş sağlanmamıştır.

Ancak orta konsolda ELD kısaltmasıyla belirtilen bir düğme buluyoruz. Bunun arkasında, aşırı tekerlek kayması tespit edildiğinde, bireysel fren kaliperlerindeki basıncı buna göre ayarlayarak tekerlek kaymasını sınırlamaya çalışan bir sistem olan Elektronik Kilitleme Diferansiyeli bulunur. Bu, tekerleklerdeki torku artırır ve zemindeki çekişi artırır. ELD sistemi 50 km/saat'e kadar çalışır.

Fiat Panda 4×4 0.9 hp güç üreten 85 MultiAir Turbo motorla satışa sunulacak. ve 145 Nm ve 1.3 MultiJet II - bu durumda sürücünün elinde 75 hp güç olacak. ve 190 Nm. Fiat Panda 4×4 hızlanarak “yüzlerce”ye ulaşıyor. Benzinli versiyonda bu hızlanma 12,1 saniyeye, turbodizelde ise 14,5 saniyeye ihtiyaç duyuyor ve otoyol hızlarında dinamikler fark edilir derecede yavaşlıyor.

Dizel motor 5 vitesli şanzımanla gelirken, benzinli motor bir vites daha fazla manuel şanzımanla eşleştirilecek. Birincisi kısaltılmıştır, bu da vites kutusu eksikliğini kısmen telafi eder - zor koşullarda sürüşü kolaylaştırır ve dik tırmanışları zorlamanıza olanak tanır.

Panda 4x4, 175/65 R15 M+S lastiklerle gelecek. Üretici, gevşek yüzeylerde çekişi artırmak için kış lastiklerini tercih etti. Elbette kuru asfaltta sürüş performansını kaybediyorlar, ancak hızlı sürüş için tasarlanmamış bir araba için Panda 4x4'ün dinamik dönüşlerle iyi başa çıktığını kabul etmek gerekiyor.

Fiat, test sürüşleri için dik çıkışlar ve inişler, inişler ve her türlü düzensizlik gibi çeşitli engellerin bulunduğu çakıllı bir alan sağladı. Panda 4×4 zorlu işleri çok iyi halletti. Süspansiyon en büyüğüne bile çarpmadı veya ses çıkarmadı. Kısa çıkıntılar sayesinde yokuşlara tırmanmak da kolaydı. Fiat temsilcileri, aralarında Nissan Qashqai ve Mini Countryman'in de bulunduğu Panda 4×4'ün hücum, kalkış ve rampa açılarının utanç verici olduğunu vurguladı.

Fiat Panda 4×4 pürüzsüz çakıl üzerinde de harika hissettiriyor. Dört tekerlekten çekiş, metanetli, sakin ve öngörülebilir davranışlarla sonuçlanır. Ek unsurlar sayesinde Panda 4x4 iyi dengelenmiştir ve rahatsız edici derecede önden savrulmaz. Aşırı durumlarda istenmeyen araç davranışları şanzıman tarafından sınırlandırılacaktır. Elektronik aksamın önden savrulmayı tespit etmesi durumunda arka aksa gönderilen tork miktarı artacaktır. Aşırı savrulma durumunda, arkadan çekiş tamamen devre dışı bırakılarak aracın savrulma durumundan çıkarılması daha kolay hale getirilebiliyor.

Elbette Panda 4x4 gerçek bir SUV olmaktan uzaktır ve SUV parçaları da değildir. En büyük sınırlama yerden yüksekliktir. MultiJet motorlu araçlarda 16 santimetre ve MultiAir'in kaportaya girmesi durumunda bir santimetre daha az olması, daha derin tekerlek izlerinin bile ciddi bir sorun haline gelebileceği anlamına gelir. Belirli koşullar altında Panda 4x4 yenilmez olabilir. Arabanın en büyük avantajı boyutu; arazi aracı Fiat yalnızca 3,68 metre uzunluğunda ve 1,67 metre genişliğinde. Panda 4x4'ün ortalama bir kullanıcının beklediğinden çok daha ileri gideceğinden oldukça eminiz. Önceki nesil Fiat Panda 4x4'ün Himalayalar'daki üssüne deniz seviyesinden 5200 m yükseklikte ulaştığını söylemek yeterli.

Fiat Panda Trekking

Şehir içinde iyi performans gösterecek, aynı zamanda biraz daha zorlu koşullarda testi geçebilecek crossover'lara alternatif ise Panda Trekking. Görsel olarak araba dört tekerlekten çekişli versiyona çok benziyor - eksik olan tek şey tamponların altındaki metal koruyucu plakaların taklidi ve plastik kapı kaplamalarındaki 4x4 yazısıdır.

Yeşil çizgi eki gümüş olanla değiştirildi ve düğme değiştirildi. Elma çektiğim T+. Bu, daha az tutunan tekerleğin dönüşünü sınırlamak için fren sistemini de kullanan Traction+ sisteminin tetikleyicisidir. Fiat, saatte 30 km'ye kadar hızlara ulaşabilen Traction+'ın ESP'nin bir uzantısından daha fazlası olduğunu vurguluyor. Tasarımcılara göre çözüm, geleneksel "shpera" kadar etkili.

Fiat Panda 4x4 önümüzdeki haftalarda Polonya showroomlarına ulaşacak. Çok fazla başarı beklemeyin. Esas olarak fiyatlar nedeniyle. Doğru, Polonya fiyat listesi henüz yayınlanmadı, ancak Batı Avrupa'da dört tekerlekten çekişli bir Panda için 15 euro ödemeniz gerekecek. Şık ama daha az popüler olan Panda Trekking'in fiyatı 990 €'dur. Rekabet nasıl değerlendirilir? Bu sefer cevap vermek imkansız çünkü Panda 14x490 Avrupa'da başlı başına bir sınıfta.