Kullanılmış bir arabayı güvenle satın alabileceğiniz 5 hata

Bu dünyada hiçbir şey sonsuza kadar sürmez ve elbette herhangi bir yeni araba, er ya da geç, yalnızca sarf malzemelerinin değiştirilmesini değil, aynı zamanda öngörülemeyen çeşitli arızaların giderilmesini de gerektirecektir. Ve bu ne kadar geç olursa o kadar iyi. Ancak, kural olarak, ikincil piyasada üç veya dört yıldan daha eski bir araba satın alırken, her zaman kaprislerin tamamen yokluğuna güvenmeniz gerekmez. Önemli olan, satın alma sonrasında yakın gelecek için gerçekçi olarak tahmin edilen tüm maliyetlerin kullanılmış bir arabanın fiyatına karşılık gelmesidir.

Teşhis motorla ilgili sorunları ortaya çıkararak pahalı bir revizyon tehdidi ortaya çıkarırsa, hiç kimsenin kullanılmış bir arabayı seçmeyeceği açıktır. Ancak, örneğin beğendiğiniz seçenek genel olarak teknik açıdan iyi durumdaysa ancak fren balataları aşınmışsa veya başka küçük ve onarılabilir arızalar varsa, o zaman satıcıdan bir miktar kesinti yapmasını istemek makul ve adil olacaktır. bu maliyetlere eşittir.

İkincil piyasada pazarlık imkanından bahsedilerek satış teklifleri yayınlandığında kastedilen durumlar bunlardır. Tek bir sonuç var - her durumda, her şey ürün için belirlenen fiyat etiketinin yeterliliğine ve arabanın genel durumuna bağlıdır.

Harcama malzemeler

Yukarıda bahsedilen fren balataları örneğine dayanarak, sarf malzemeleriyle ilgili sorunların hiçbir şekilde satın alma işlemini reddetmek için bir neden olmadığı sonucuna varabiliriz ve durum gerçekten de budur. Sadece 200 rubleye mal olan bir kabin filtresini değiştirmenin bir şey olduğunu ve aynı parayla 7000 ila 10 rubleye mal olan bir pili veya bir lastik setini değiştirmenin başka bir şey olduğunu unutmayın. Ve örneğin, ayrıca kaputun altında eski bujiler saklanıyorsa, far ampulleri çalışmıyorsa ve motor yağı ve yağ filtresinin çalışma ömrü tükeniyorsa, o zaman tüm hesaplamaları yapmak daha iyidir. Maliyetleri hemen hesaplayın ve pazarlığın tavsiye edilebilirliğini düşünün.

cam

İkinci el arabaların ön camlarında çizikler ve çatlaklar yaygın olarak görülür, dolayısıyla yol koşullarımız göz önüne alındığında bu öğe bir bakıma sarf malzemesi olarak da değerlendirilebilir. Örneğin, bir Hyundai Creta'nın ön camının maliyeti ortalama 5000 - 6000 ruble ve değiştirilmesinin maliyeti 2 - 000. Bir çatlakla sürmeye hazır olsanız bile, çoğu durumda bu her zaman ekstra bir pazarlık yapmak için bir neden olacaktır. 3 - 000 ruble.

optik

Farlardaki çentikler ve çatlaklar da ikinci el otomobil pazarında bilinen bir sorundur ve satıcının bu nedenle fiyatı düşürmeye istekli olması durumunda ciddiye alınmamalıdır. Örneğin, aynı Hyundai Creta'nın ön farı için ayrı bir camın maliyeti yaklaşık 5 ruble ve tüm far grubunun maliyeti yaklaşık 000. Geriye kalan tek şey buna parçanın montaj maliyetini eklemek ve bu tutarı pazarlık etmeye çalışmak. önceki sahibi.

Vücut parçası

Kullanılmış bir arabanın aynı küçük arıza kategorisi, tampon, çamurluk, kaput ve hatta kapı gibi gövde parçalarına verilen hasarı içerir. Rusya'daki en popüler Kore crossover'ının ön tampon fiyatının renge bağlı olarak 3500 - 5000 rubleye mal olacağı göz önüne alındığında, istenen fiyata makul bir yaklaşımla bu, beğendiğiniz kopyayı reddetmek için hiçbir neden değil. .

salon

Kullanılmış bir arabanın iç kısmının durumu büyük ölçüde önceki sahibinin temizliğini ve temizliğini gösterdiğinden, kirli ve aşınmış parçalara sahip bir iç mekan çoğu zaman potansiyel alıcıyı ciddi şekilde korkutur. Modern teknolojilerle iç mekanın plastik elemanlarının yeni gibi parlayacak kadar yıkanabileceği, temizlenebileceği ve cilalanabileceği gerçeğiyle başlayalım. Önemli olan, pazarlık yaparken satıcıya sunmak için böyle bir iç yenilemenin ne kadara mal olacağını bilmektir. Parçaların değiştirilmesine gelince, her şey aynı zamanda fiyatlarına da bağlı olacaktır. Örneğin, bir elektrikli cam düğmesinin veya bir klima ayar rondelasının güncellenmesi, örneğin bir Hyundai Creta'da 20 rubleye mal olan tavan kaplamasının değiştirilmesiyle karşılaştırıldığında kuruşa mal olacaktır.